Traffic noise changes due to water on porous and dense asphalt surfaces

The standards for the environmental quality required by the European Community are very demanding in what concerns traffic noise. The interaction tire/road is undoubtedly one of the main sources of traffic noise. Nevertheless, standards do not account for the increase in the noise level caused by rain falling onto road surfaces. Therefore, the aim of this work is to study the effects of water on pass-by noise since the weather is rainy about 25 per cent of the year in Portugal. Thus, it addresses two currently used pavement surfaces, porous asphalt and dense asphalt, constructed in a motorway. A version of the Statistical Pass-By Method was used to assess noise levels with dry and wet surfaces, using a selected set of heavy and light vehicles. The results include analysis of the statistical pass-by index, pressure noise levels and noise spectrum. Noise levels increase significantly with the presence of water, shifting the overall noise by 4 dB(A). The benefits of porous asphalt are null for heavy vehicles, particularly at high speeds. CE Database subject headings: traffic noise, water, porous asphalt, dense asphalt, statistical pass-by method, noise level, noise spectrum.(undefined

The influence of construction quality control data variability on pavements evolution

Predicting pavement evolution is a fundamental component in pavement maintenance and rehabilitation management work. However, it is very complex to carry out due to several drawbacks, namely a common use of inadequate quality control procedures or a lack of reproducibility of quality control data. This paper describes the main conclusions of a study on the influence of construction quality control data on pavement evolution. It was possible to develop a methodology for this purpose based on stiffness modulus evolution, which will also allow for the assessment of the pavement’s design. The study involved the establishment of a statistical analysis procedure in order to analyse construction quality variability data, and the use of deflection tests, stiffness modulus tests, back-analysis of FWD data and the development of a procedure to correct the effect of temperature within the pavement on stiffness modulus. Results analysis showed that control quality data variability has an important influence on pavements’ evolution prediction. It is expected that the integration of the proposed methodology on quality control plans will improve the data accuracy and all the decisions based on it.(undefined

A influência da água no ruído produzido pelo tráfego rodoviário

A qualidade ambiental preconizada na legislação europeia, no que respeita ao ruído produzido pelo tráfego rodoviário, é cada vez mais exigente. Por sua vez, a prática portuguesa no domínio da avaliação do ruído rodoviário e o conhecimento dos factores que o determinam ainda são insuficientes para satisfazer os requisitos europeus. Assim, neste artigo estuda-se a influência da presença da água no nível de ruído em dois tipos de superfícies usadas correntemente em Portugal. No estudo consideram-se dois trechos consecutivos, integrados na A41/IC24, uma com camada de desgaste em betão betuminoso drenante e a outra com camada de desgaste em betão betuminoso. A avaliação dos níveis sonoros em cada uma das secções foi realizada pelo Método Estatístico de Passagem. A análise dos resultados integra 3 abordagens, as quais se baseiam no índice estatístico de passagem, no nível de pressão sonora dos veículos de ensaio e no espectro de ruído. Verificou-se que o nível de ruído aumenta significativamente com a presença da água. Esse aumento é determinado pelos níveis de pressão sonora correspondentes a frequências superiores a 500 Hz, quando se trata de veículos pesados. No caso dos veículos ligeiros esse aumento é mais significativo a frequências superiores a 1000 Hz, particularmente na camada em betão betuminoso

O REUNI E A DEMOCRATIZAÇÃO DO ACESSO À UNIVERSIDADE FEDERAL DA BAHIA: ESTUDO A PARTIR DA DIMENSÃO OPERACIONAL

Este estudo tem como objetivo discutir se o Reuni, programa implementado pelo governo Lula da Silva/PT (2008-2010) e no contexto da acumulação flexível, democratizou o acesso à Universidade Federal da Bahia (UFBA). O percurso metodológico deste estudo combinou informações provenientes de documentos (Termo de Adesão da UFBA ao Reuni, Projeto Reuni, Orçamentos da UFBA, Relatórios de Prestação de Contas) e também de entrevistas realizadas com atores que têm interação direta com o objeto investigado (vice-reitor, diretor de cursos criados no Reuni, coordenadores de cursos). Uma dimensão de estudo foi estabelecida: a operacional, que contemplou os aspectos orçamentários, expansão de pessoal, ampliação do acesso e estruturas de apoio ao ensino. A pesquisa mostrou que o discurso pela democratização do acesso à Universidade Pública pautou-se no reconhecimento da democracia como uma virtude, além da ingerência dos organismos internacionais nos países periféricos. O Reuni, apesar de ampliar as vagas na UFBA, democratiza parcialmente o acesso à educação superior, já que o conjunto de ações efetivadas foi insuficiente para viabilizar o acesso igualitário de todos à educação e propiciar investimentos para construir as condições adequadas da oferta do ensino de qualidade

Planes de acción de reducción del rudio: consideración del coste beneficio de superficies de bajo ruido y del impacto de medidas de gestión de la velocidad

A elaboração de Planos de Ação para gestão do ruído, de acordo com a diretiva Europeia nº 2002/49/CE é uma tarefa com a qual os municípios de elevada densidade populacional têm que lidar e coordenar com outros planos. Neste contexto a Agência Portuguesa para o Ambiente identifica o uso de pavimentos de baixo ruído como a melhor medida custo/benefício para redução do ruído. Não obstante o imenso esforço para desenvolver superfícies rodoviárias de baixo ruído na Europa, este assunto é ainda muitas vezes tratado de forma incorreta e breve, assim como os aspetos relacionados com a incomodidade provocada pelo ruído rodoviário e de algumas medidas de gestão de velocidade. Assim, este trabalho pretende contribuir para o desenvolvimento de Planos de Ação para reduzir o ruído de duas formas. Em primeiro lugar, através da análise custo/benefício de várias superfícies de pavimentos, tais como superfícies delgadas com ou sem betume modificado com borracha, e outros materiais inovadores. Seguidamente, serão discutidos os aspetos relativos incomodidade causada por algumas destas superfícies e o impacto das medidas de gestão da velocidade, tais como a implementação de lombas redutoras de velocidade e bandas sonoras. A seleção da melhor solução para redução do ruído não deve ser somente baseada na análise custo/benefício, que se apoia em indicadores de ruído objetivos, mas deve também integrar a perceção da população, com base em indicadores de ruído subjetivos, e nos efeitos dos elementos das estradas que podem perturbar os indivíduos em locais específicos.La elaboración de los Planos de Acción para la gestión del ruido, de acuerdo con la Directiva Europea N º 2002/49/CE es una tarea con la que los municipios densamente poblados tienen que tratar y coordinar con otros planos o proyectos existentes o en elaboración. En este contexto, la Agencia Portuguesa de Medio Ambiente identifica el uso de pavimentos de bajo ruido como la mejor medida de costo-beneficio para la reducción del ruido. A pesar del enorme esfuerzo para desarrollar superficies de bajo ruido en Europa, este tema, muchas veces ha sido abordado de una forma incorrecta y pequeña, así como los aspectos relacionados con la incomodidad generada por el ruido causado por los vehículos que circulan en la vía pública y de algunas medidas de control de la velocidad. Así, este trabajo tiene como principal objetivo contribuir para el desarrollo de los planes de acción para reducir el ruido de dos maneras. En primer lugar, por análisis del coste / beneficio de las diversas superficies de pavimento, tales como, las superficies delgadas de asfalto con o sin betún modificado y con granulado de caucho, y otros materiales innovadores. A continuación, se discutirá los aspectos relativos a la incomodidad proporcionada por algunas de estas superficies y el impacto de las medidas de control de la velocidad, tales como, la implementación de reductores de velocidad y bandas sonoras o resaltos. Por eso, la escoja de la mejor solución para la reducción del ruido no debe tener en cuenta solamente la análisis costobeneficio, que se apoya en indicadores objetivos de ruido, sino que, también debe integrar la percepción de la población, sobre la base de los indicadores subjetivos del ruido, y los efectos de elementos de caminos que pueden perturbar los individuos en lugares específicos

Preparation of extemporaneous oral liquid in the hospital pharmacy

At the hospital, the pharmacist is constantly challenged to prepare extemporaneous solutions from tablets, capsules or drug powder for patients unable to swallow, such as pediatric, elderly and patients that use nasoenteric and nasogastric tubes. The preparation of extemporaneous solutions from capsules, tablets and drug powder requires stability studies analysis. This article is a bibliographic review of preparation of extemporaneous oral liquid from solid oral dosage forms used in clinical practice. The selected articles contain all the information regarding manipulation techniques, pharmaceutical excipients, packaging, storage conditions and results of stability studies above 90% performed by HPLC analysis. In addition, a situational analysis of the strategies for the preparation of the extemporaneous solution was described to help the manipulator in the decision. The preparation of extemporaneous solution from solid oral dosage forms is based on information from official compendium or scientific literature, to ensure safe and effective manipulated medicine

A intervenção psicológica em contexto psiquiátrico : Clínica Psiquiátrica de São José

Relatório de estágio realizado no âmbito do mestrado em Psicologia Clínica, Universidade Lusíada de Lisboa, 2013Exame público realizado em 21 de Novembro de 2013O presente relatório de estágio é o resultado de oito meses de experiência de aproximação à prática profissional na Clínica Psiquiátrica de São José, que me proporcionou compreender o trabalho multifacetado do psicólogo clínico nas diferentes conjunturas, bem como adquirir competências profissionais e interpessoais fundamentais à práxis da profissão. Numa primeira fase deste relatório caracteriza-se o local de estágio e a sua população-alvo. A segunda fase é direcionada à teoria implícita que apoia as atividades desenvolvidas ao longo do período de estágio. Na terceira parte descrevem-se os instrumentos utilizados, nos diferentes exames psicológicos realizados, como o Inventário da Depressão de Beck e o Symptom Checklist-90 – Revised (SCL-90-R) de Derogatis, a entrevista clínica e o exame de estado mental, para além de outras atividades desenvolvidas pelas diferentes Unidades da instituição. Na quarta parte procede-se à análise de dois casos clínicos, a nível de acompanhamento psicológico individual, remetendo para a abordagem cognitivo-comportamental. Este relatório conclui-se com uma reflexão pessoal em resultado da aprendizagem adquirida e possíveis consequências para a vida futura em termos profissionais

Construction quality, temperature and rutting effect on top-down cracking initiation

Top-down cracking (TDC) is a flexible pavement distress caused by a number of factors, including high contact stresses from truck tires, mix design characteristics, (e.g., binder type and aggregate gradation) and poor construction quality, (e.g., segregation and compaction methods). This paper presents the findings of a study seeking to quantify the effect of these factors on TDC. It consists of a laboratory component involving an accelerated Wheel Tracking device and a modeling component involving a 3-D non-linear viscoelastic finite element model. The laboratory component of the study involved 17 asphalt bituminous slabs, constructed to simulate the variation in material properties observed in the field as part of an earlier forensic TDC study. The effect of air voids, bitumen content and type, aggregate gradation and segregation on TDC were studied under 3 temperature conditions. Air voids, segregation and binder content were found to have a significant effect on TDC for all the temperatures tested. Modeling the TDC involved laboratory testing to establish the viscoelastic and tensile strength properties of the asphalt mixtures tested. It was found that the rutted surface contributes significantly to TDC initiation