Impacto de la reforma en la legislación sobre consumo de alcohol y conducción en Guadalajara y Zapopan, Jalisco, México: una mirada en el corto plazo

Los municipios de Guadalajara y Zapopan, Jalisco, México, han participado en los esfuerzos para reducir la incidencia de las lesiones causadas por el tránsito a lo largo de los años. Así, han sido partícipes de la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial desde 2008, y en septiembre de 2010 entró en vigor la reducción del límite legal de alcoholemia para conducir vehículos de motor. Con el fin de evaluar el impacto en el corto plazo de estas dos acciones en la ocurrencia de colisiones y lesiones, relacionadas con el consumo de alcohol, así como la gravedad de las mismas, se realizó un análisis secundario de las bases de datos oficiales de mortalidad, morbilidad y eventos viales. Se realizó un análisis de series de tiempo, con el objetivo de analizar la tendencia. Se observaron cambios significativos en el porcentaje mensual de muertes asociadas con alcohol y en la tasa de choques a partir de la aplicación de estas intervenciones. Se realizan diversas recomendaciones para mejorar la aplicación y resultados de esta reforma

El estado de las lesiones causadas por el tránsito en México: evidencias para fortalecer la estrategia mexicana de seguridad vial

Mediante la revisión de información secundaria oficial, publicaciones científicas y el análisis de la ENSANut-2012, este trabajo busca proveer una visión integral de la magnitud actual de las lesiones causadas por el tránsito (LCT) en México y analizar críticamente la respuesta social organizada. Las altas tasas de choques, lesiones, muertes y discapacidad atribuidas a este problema de salud pública, representan un elevado costo para la sociedad mexicana, en especial para los hogares. Se discute cómo la respuesta mexicana se ha enfocado a los automovilistas, dejando fuera a usuarios vulnerables de la vía pública y se ha privilegiado la implementación de estrategias poco efectivas. A pesar de que se dispone de legislación para los principales factores de riesgo, se ha descuidado su correcta aplicación. La estrategia mexicana podría fortalecerse implementando estrategias de movilidad seguras, equitativas, saludables y sostenibles para los diferentes actores de la vía pública. A pesar de los avances que se han dado en términos de prevención de LCT, existen aún retos y oportunidades para el país

Nueva evidencia a un viejo problema: el abuso de las mujeres en las salas de parto

Introduction. To describe the abuse against women in gynecology-obstetrics care procedures, in delivery rooms of hospitals in the state of Morelos. Material and methods. A transversal study was conducted to 512 immediate postpartum women in 2 hospitals of the state of Morelos which provided gynecology- obstetrics care between May 7 and June 7, 2012. We obtained proportion for the categories and means and standard deviation for discrete variables. Chi-Square tests were conducted. Results. 11% of women stated to have felt mistreated by the health care personnel. The people that exercised the mistreatment were: nurses (40%), female physicians (30%) and male physicians (23%). 19% reported verbal mistreat, almost 8% physical mistreatment and 29% reported overall mistreatment (every woman that answered affirmatively to questions: open question on mistreatment perception, verbal mistreatment or physical mistreatment). Conclusion. This is the first study in Mexico that addresses obstetric abuse and provides elements for the development of a culture of respect to human rights of women during labor among health professionalsIntroducción. Se ha observado abuso hacia la mujer en el proceso de atención gineco-obstétrica, en salas de parto de hospitales del estado de Morelos. Material y Métodos. Se realizó un estudio transversal a 512 mujeres en el posparto inmediato en 2 hospitales del estado de Morelos en los cuales se brinda atención gineco-obstétrica, entre el 7 de mayo y 7 de junio del 2012. Se obtuvo proporción para las categorías y media y desviación estándar para variables discretas. Se realizaron pruebas de Chi cuadrada. Resultados. 11% de las mujeres refirieron haberse sentido maltratadas por alguien del personal de salud. La persona que ejerció maltrato fueron: enfermeras (40%), médicas (30%) y médicos (23%). 19% reporto maltrato verbal, casi 8% maltrato físico y 29% reporto abuso total (toda mujer que respondiera afirmativamente a las preguntas: pregunta abierta de percepción de maltrato, maltrato verbal o maltrato físico). Conclusión. Este es el primer estudio en México que aborda la violencia obstétrica y aporta elementos para el desarrollo de una cultura de respeto a los derechos humanos de las mujeres durante la atención del parto entre las y los profesionales de la salud

Accidentes de tránsito de vehículos de motor en la población joven: evaluación de una intervención educativa en Cuernavaca, Morelos Road traffic injuries among youth: measuring the impact of an educational intervention

OBJETIVO: Analizar el efecto de una intervención educativa dirigida a incrementar el conocimiento sobre causas y factores de riesgo de accidentes de tránsito de vehículos de motor (ATVM) en jóvenes de la ciudad de Cuernavaca. MATERIAL Y MÉTODOS: Se utilizó un diseño cuasi-experimental en estudiantes de 15 a 19 años inscritos en preparatorias y universidades. La intervención educativa incluyó mensajes de radio, trípticos, pendones, carteles y tarjetas postales. La medida del efecto se estableció en los cambios en el conocimiento de factores de riesgo: velocidad, alcohol y uso de cinturón de seguridad, con base en la metodología de análisis factorial. RESULTADOS: Se observó un cambio significativo en el nivel de conocimiento (p=0.000) en 700 alumnos de 16 planteles educativos. CONCLUSIONES: Las intervenciones educativas representan un primer grupo de medidas para lograr cambios de conocimiento y conducta poblacionales. El presente estudio aporta una metodología para medir a corto plazo los cambios en el conocimiento sobre riesgos relacionados con el principal problema que afecta a los jóvenes mexicanos.OBJECTIVE: To analyze the impact of an educative intervention intended to increase the knowledge of causes and risk factors associated with road traffic iinjries in the city of Cuernavaca. MATERIAL AND METHODS: A quasi-experimental study design was administered to students from 16 to 19 years old in colleges and universities in the city of Cuernavaca. The educative intervention included radio spots, banners, pamphlets, posters and cards. The measure of impact was established as changes in knowledge about speed, alcohol and the use of seat belts, using factor analysis methodologies. RESULTS: A significant change in the level of knowledge (p= 0.000) was observed in 700 students from 16 institutions. CONCLUSIONS: Educative interventions represent an initial strategy for changes in knowledge and population behaviours. The present study offers an appropriate methodology to measure short-term changes in knowledge about risk factors associated with a significant problem affecting Mexican youth

Factores asociados con la gravedad de lesiones ocurridas en la vía pública en Cuernavaca, Morelos, México Severity of injuries in public streets of an urban area in Mexico

OBJETIVO:Identificar los factores asociados con la gravedad de las lesiones ocurridas en la vía pública en personas que demandaron atención médica de urgencia en tres hospitales de la ciudad de Cuernavaca, Morelos, México. MATERIAL Y MÉTODOS: Estudio transversal efectuado en la ciudad de Cuernavaca, estado de Morelos, durante los meses de febrero a abril de 2001. Incluyó individuos lesionados que demandaron atención a hospitales o que fallecieron en el lugar del accidente. Variables: edad, sexo, ingesta de alcohol, día y hora de ocurrencia, atención pre-hospitalaria, causa externa, tipo de lesión y gravedad con base en la Escala Abreviada de Lesiones. Se utilizó análisis simple bivariado y multivariado. RESULTADOS: Se incluyeron 492 lesionados, de los cuales 23 fallecieron en el lugar. La principal causa externa fue accidentes de tránsito (52%), 72% de los lesionados fueron leves. La variable asociada con gravedad fue accidentes de tránsito (RM 6.59, IC95% 2.52-17.23), ajustada por edad y escolaridad. CONCLUSIONES: Los accidentes de tránsito de vehículos de motor son los que provocan el mayor número de lesionados graves. El uso de la Escala Abreviada de Lesiones facilita el estudio de su magnitud y distribución de gravedad.<br>OBJECTIVE:To identify risk factors associated with severity of injuries occurring in public streets of an urban area. MATERIAL AND METHODS: Between February and April 2001, a cross-sectional survey was conducted among injured people seeking emergency care at three hospitals in Cuernavaca, Morelos, Mexico. Information was also obtained for those who died on accident sites. Data on the following variables were collected: age, sex, alcohol intake, day and time of injury, prehospital care, external cause and nature of injury. The Abbreviated Injury Scale (AIS) was used to define severity of injuries. Data analysis consisted of descriptive, bivariate, and multivariate regression models. RESULTS: A total of 492 injured people were included in the study; 23 of them died on site. The main cause of injuries was road traffic accidents (52%); 72% of injuries were not severe. Variables associated with the severity of injuries were: Road traffic accidents (odds ratio [OR] 6.59, 95% confidence interval [CI] 2.52, 17.23), adjusted for age and schooling. CONCLUSIONS: Road traffic injuries are the main cause of severe injuries. The AIS is useful to assess the frequency and distribution of injury severity

The prevalence of motorcycle helmet use from serial observations in three Mexican cities

© 2014 Taylor & Francis. Motorcycle use as a functional and recreational means of transportation is increasing in Mexico; the associated mortality rate has also increased. Appropriate helmet use can reduce a motorcyclist\u27s risk of death or serious injury. This study quantified the prevalence of motorcycle helmet use in three Mexican cities (Cuernavaca, Guadalajara-Zapopan, and León) within the context of several ongoing road safety initiatives. Four rounds of roadside observations were conducted between November 2010 and April 2012. The overall prevalence of helmet use was 73.8% among all users; helmet use was much lower among females (55.3%). Drivers tended to use helmets more frequently than passengers (76.3% vs. 51.6%). The prevalence was higher in León (85.9%, 95% CI = 84.8–87.0) than Cuernavaca (71.5%, 95% CI = 69.3–73.6) and Guadalajara-Zapopan (62.7%, 95% CI = 61.1–64.2). Helmet use decreased in León (p = 0.003) but increased in Guadalajara-Zapopan (p = 0.000) during this period. Motorcycle helmet use could be improved in all three cities. Since motorcycle use is increasing, interventions targeting motorcycle users and greater enforcement of helmet use are necessary to reduce crashes and non-fatal and fatal injuries

Factores asociados con la gravedad con la gravedad de lesiones ocurridasen la vía pública en Cuernavaca,Morelos, México

Objetivo. Identificar los factores asociados con la gravedad de las lesiones ocurridas en la vía pública en personas que demandaron atención médica de urgencia en tres hospitales de la ciudad de Cuernavaca, Morelos, México. Material y métodos. Estudio transversal efectuado en la ciudad de Cuernavaca, estado de Morelos, durante los meses de febrero a abril de 2001. Incluyó individuos lesionados que demandaron atención a hospitales o que fallecieron en el lugar del accidente. Variables: edad, sexo, ingesta de alcohol, día y hora de ocurrencia, atención pre-hospitalaria, causa externa, tipo de lesión y gravedad con base en la Escala Abreviada de Lesiones. Se utilizó análisis simple bivariado y multivariado. Resultados. Se incluyeron 492 lesionados, de los cuales 23 fallecieron en el lugar. La principal causa externa fue accidentes de tránsito (52%), 72% de los lesionados fueron leves. La variable asociada con gravedad fue accidentes de tránsito (RM 6.59, IC95% 2.52-17.23), ajustada por edad y escolaridad. Conclusiones. Los accidentes de tránsito de vehículos de motor son los que provocan el mayor número de lesionados graves. El uso de la Escala Abreviada de Lesiones facilita el estudio de su magnitud y distribución de gravedad. El texto completo en inglés de este artículo está disponible en: http://www.insp.mx/salud/47/en

The Prevalence of Mobile Phone Use Among Motorcyclists in Three Mexican Cities

Objective: To quantify the prevalence of mobile phone use among motorcyclists in 3 Mexican cities and to identify associated factors. Methods: Two rounds of roadside observations were conducted in Guadalajara-Zapopan, León, and Cuernavaca from December 2011 to May 2012. Observation sites were selected randomly and all motorcyclists circulating at those sites were recorded. Motorcyclists observed talking into a phone (either handheld or hands-free) or texting were recorded as using a mobile phone while driving. Results: A total of 4244 motorcyclists were observed. The overall prevalence of mobile phone use was 0.64 percent (95% confidence interval [CI]: 0.42-0.92); it was highest in Guadalajara-Zapopan (1.03%; 95% CI: 0.61-1.63) and among motorcyclists not using a helmet (1.45% versus 0.4%; P =.000) and those riding on 1-lane roads (1.6% versus 0.8% on 2-lane roads and 0.5% in 3- to 5-lane roads; P =.046). Conclusions: To our knowledge this is the first study that reports the prevalence of mobile phone use while driving among motorcyclists. The observed prevalence is higher than the prevalence stated in a previous report from China on electric bicycle riders. This risk factor should be monitored in the future given the growing popularity of motorcycles and the availability of mobile devices. Current legislation should be enforced to avoid potential injuries and deaths attributable to this risk factor. © 2014 Copyright Taylor and Francis Group, LLC