Peut-on habiter au vert quand le pétrole devient cher ?

Si le cours du pétrole est reparti à la baisse, ce qui soulage quelques inquiétudes, tout indique qu'il va connaître une forte période de turbulence au cours de la prochaine décennie, pour des raisons géopolitiques (tensions dans les pays producteurs) et géologiques (épuisements progressifs des réserves). Comment les territoires ruraux et périurbains vont-ils être affectés par ces mutations ? Pour certains, les territoires à faible densité seraient condamnés par leur forte dépendance à une mobilité automobile énergivore. Toutefois, rien ne permet d'apporter une réponse assurée à cette question. Pour ce problème, comme pour tant d'autres, le pire n'est pas toujours sûr

Ville rêvée et ville réelle. Veut-on vraiment lutter contre l'étalement urbain ?

National audienceLa lutte contre l'étalement urbain est un objectif sans cesse réaffirmé des politiques de planification territoriale. Mais veut-on réellement lutter contre cet étalement ? La question se pose, eu égard à l'efficacité toute relative des outils mis en place au nom de cette lutte

Le rural, un nouveau front de la planification territoriale

National audienc

Les espaces publics dans les territoires de densités intermédiaires : conceptions, usages et potentialités

National audiencePublic spaces in periurban areas often have a poor image. They are considered either as insufficiently developed, or as emblematic of privatised town development. To overcome this simplistic vision, and in order to understand the specificity of these areas, this article seeks to distance itself both from a “periurban” reading of these areas and from an “urban-centred” view of public spaces. Based on a survey conducted in the northern outskirts of the Paris region, it highlights the design logic of public authorities, as well as the convergences and discrepancies with the inhabitants’ behaviour. Finally it puts forward some possibilities for action.Souvent perçus négativement, les espaces publics périurbains sont considérés soit comme insuffisamment développés, soit comme emblématiques de la ville privatisée. Pour sortir de cette vision réductrice et en saisir la spécificité, cet article entend prendre ses distances par rapport à une lecture « péri-urbaine » de ces territoires et à une lecture « urbano-centrée » des espaces publics. À partir d’une enquête menée sur les franges nord de l’agglomération parisienne, elle met en évidence les logiques de conception véhiculées par les pouvoirs publics, les convergences et les décalages avec les pratiques des habitants, avant de proposer quelques pistes pour l’action

Forgotten territories in Europe : lessons from Italy, Spain, and Poland.

This paper presents the results of a comparative research on place-based policies towards “left-behind territories” in Europe. It shows the variety of trajectories of putting the territorial question on the agenda and of defining the 'forgotten' territories in Italy, Spain and Poland. This variety reveals specific processes linked to short- and long-term debates on the Nation. The tools used to help these territories tend to converge, under the influence of methods coming from the European Union. However, the functions of these territories are still unclear in national planning strategies, particularly because their possible contributions to ecological transition and the economic models of this transition are only imperfectly defined. &nbsp

Les espaces périurbains : une marge urbaine à soigner ou une nouvelle banalité territoriale ?

La question des espaces périurbains fait l’objet d’une forte attention politique et médiatique. En effet, ces espaces concentrent un certain nombre d’inquiétudes sur la cohésion sociale et d’appréhensions liées aux effets environnementaux des modes de vie contemporains. Ces espaces sont parfois considérés comme des marges, non seulement parce qu’ils se situent « au bord » (soit « à la marge ») des agglomérations, mais aussi parce qu’ils seraient caractérisés par trois processus : une marginalité sociale subie, des caractéristiques propres qui renforcent cette marginalité sociale et enfin, un écart grandissant face à une nouvelle norme environnementale. Pour les urbanistes, faut-il considérer les espaces périurbains comme une marginalité à résorber ou faut-il y voir des lieux à valoriser pour l’épanouissement d’une autre urbanité ?There is a sharp political and media interest for outer suburbs in France. These spaces are sometimes considered as margins, not only because they are located on the edge of the agglomerations, but also because they are characterized by three processes: an undergone social marginality, territorial characteristics that could reinforce this social marginalization and, finally, a heavy environmental footprint. But, are these outer suburban spaces to be considered as a marginality to be cured or as places to be valued to develop a new kind of urban life

La ville lente : utopie, audace ou régression ?

Aller plus vite ? N’est-ce pas le rêve des gestionnaires de villes quand les encombrements des rues et la lenteur de la circulation sont depuis les Satires de Juvénal jusqu’à Montesquieu et ses « embarras de Paris » un des points de crispation majeurs des citadins ? Pour aller plus vite, les voies peuvent être élargies, de nouvelles voies peuvent être créées. Avec l’arrivée du chemin de fer, du vélo puis de l’automobile, bref, avec le progrès technique, la vitesse des citadins a considérablem..

Forgotten territories in Europe : lessons from Italy, Spain, and Poland.

This paper presents the results of a comparative research on place-based policies towards “left-behind territories” in Europe. It shows the variety of trajectories of putting the territorial question on the agenda and of defining the 'forgotten' territories in Italy, Spain and Poland. This variety reveals specific processes linked to short- and long-term debates on the Nation. The tools used to help these territories tend to converge, under the influence of methods coming from the European Union. However, the functions of these territories are still unclear in national planning strategies, particularly because their possible contributions to ecological transition and the economic models of this transition are only imperfectly defined. 

Carbon Footprint of Beef Cattle

ABSTRACT: The carbon footprint of beef cattle is presented for Canada, The United States, The European Union, Australia and Brazil. The values ranged between 8 and 22 kg CO(2)e per kg of live weight (LW) depending on the type of farming system, the location, the year, the type of management practices, the allocation, as well as the boundaries of the study. Substantial reductions have been observed for most of these countries in the last thirty years. For instance, in Canada the mean carbon footprint of beef cattle at the exit gate of the farm decreased from 18.2 kg CO(2)e per kg LW in 1981 to 9.5 kg CO(2)e per kg LW in 2006 mainly because of improved genetics, better diets, and more sustainable land management practices. Cattle production results in products other than meat, such as hides, offal and products for rendering plants; hence the environmental burden must be distributed between these useful products. In order to do this, the cattle carbon footprint needs to be reported in kg of CO(2)e per kg of product. For example, in Canada in 2006, on a mass basis, the carbon footprint of cattle by-products at the exit gate of the slaughterhouse was 12.9 kg CO(2)e per kg of product. Based on an economic allocation, the carbon footprints of meat (primal cuts), hide, offal and fat, bones and other products for rendering were 19.6, 12.3, 7 and 2 kg CO(2)e per kg of product, respectively