Kualitas Pelayanan Pembuatan Paspor di Kantor Imigrasi Kelas I Semarang

Nowadays, quality of service become issues that keep occur in some publik services. We can see as there are complaints from people in mass media that they dont get an optimal service, it lead to emerge of bad image for the aparatus. Goal of this reasearch is to know and analyze whether the qualty of service in imigration first class semarang already surpass the expectation. Research use three components morgan and murgatroyd's theory that is, “the triangel of balance in service quality” which are interpersonal component, procedure environment or process component, and technical or profesional component to make a better service. In practice, we can categorize is with dimensions in quality of services, tangibel, reliability, responsiviness, assurance, empathy. Reasearch use qualitative method. Reasearch try to understand public services management and effect from analyzing quality of service in process of making passport at imigration in semarang. The result indicates that the employees showed good attitude and friendly to customer, friendly attitude and smiles from the employees made the process is not awkward and better in service. The result shows that the customer felt comforable for the waiting room. However, the parking lot at the imigration class I in semarang is not big enough to contain all the customer. Based on the research about quality of service in process of making passport at immigration class I in semarang. Researcher concludes that there's some room to improve in the passport service done by imigration first class in semarang

Progrès technique augmentant le produit marginal des facteurs et productivité dans l’industrie manufacturière canadienne

The purpose of this paper is to establish a relation between the empirical estimates of productivity and technical change. Few studies have tended to give estimates of that relation. The measuring of productivity involves the use of an implicit production function. Moreover, measures of productivity are estimates of the rates of change of Hicks-neutral technical change.The paper suggests that non-sophisticated measures of technical change may be replaced since they offer inadequate description of temporal change in technology. Finally, it would be useful to continue to develop econometrics models of technical change

Tuning gastropod locomotion: Modeling the influence of mucus rheology on the cost of crawling

Common gastropods such as snails crawl on a solid substrate by propagating muscular waves of shear stress on a viscoelastic mucus. Producing the mucus accounts for the largest component in the gastropod's energy budget, more than twenty times the amount of mechanical work used in crawling. Using a simple mechanical model, we show that the shear-thinning properties of the mucus favor a decrease in the amount of mucus necessary for crawling, thereby decreasing the overall energetic cost of locomotion.Comment: Corrected typo

Determining Human Development Competency Training Needs of FCS Extension Professionals

Extension agents with Family and Consumer Sciences (FCS) programmatic responsibilities come from a variety of backgrounds but are expected to implement educational programs across FCS knowledge areas. This study examined [state] University Extension personnel’s perceived importance of and perceived ability related to human development competencies. There was a significant difference between how specialists (state-level) and agents (county-level) perceived the importance of three of the five human development concepts. Most agents’ perceived their ability across the human development competencies to be average or just above average. Using the perceived importance and perceived ability data from the agents, next steps include piloting a novel rank-order method which will yield data concerning the relative need for training and the percent of agents needing training in each competency. This information can be used to provide targeted professional development to agents

Perancangan Environmental Graphic Design Kebun Binatang Surabaya dengan Konsep Uniquely Playful

Kebun Binatang Surabaya adalah salah satu kebun binatang tertua di Indonesia yang memiliki luas wilayah 15 hektar dan mempunyai 351 spesies satwa yang berbeda. Berdasarkan hasil penelitian, Kebun Binatang Surabaya memiliki permasalahan di dalamnya, mulai dari Perubahan positioning yang baru, tidak mempunyai sistem grafis lingkungan yang terpadu, serta hilangnya loyalitas pengunjung Kebun Binatang. Sehingga dibutuhkan tampilan baru Kebun Binatang Surabaya melalui perancangan desain grafis lingkungan. Kebun Binatang Surabaya memiliki banyak satwa yang dapat di informasikan pada pengunjung. Oleh karena itu diperlukan suatu sistem untuk menyampaikan komunikasi tersebut yaitu sebuah desain grafis lingkungan. Desain grafis lingkungan pada KBS ini meliputi banyak titik tempat untuk pengembangan suasana tersebut. Pada perancangan ini, peneliti menemukan sebuah konsep yang didapat dari analisa dari stakeholder, pengunjung, serta melalui eksisting dan studi kompetitor. Konsep yang muncul yaitu “Uniquely Playful” yaitu suasana Perubahan KBS menjadi unik dan menyenangkan yang dapat mengembalikan loyalitas pengunjung terhadap KBS

Perancangan Kampanye Safety Riding untuk Pengendara Motor Surabaya 2012

Bertambahnya jumlah sepeda motor di Surabaya yang demikian pesat tiap tahunnya, membuat angka pelanggaran lalu lintas cukup tinggi. Dengan jumlah sepeda motor yang banyak, mengakibatkan jumlah pelanggaran naik, yang berimbas pada tingginya angka kecelakaan di Surabaya. Pelanggaran lalu lintas ini cenderung mengalami kenaikan tiap tahunnya.Tingkat kepedulian pengendara motor masih sangat rendah untuk melakukan disiplin lalu lintas. Dibutuhkan kampanye safety riding yang merupakan salah satu solusi yang dapat dilakukan untuk menangani hal tersebut. Perancangan kampanye ini menggunakan metode penelitian deskriptif dengan instrument pengumpulan data menggunakan kuesioner, wawancara mendalam, serta pengamatan pada pengguna kendaraan bermotor di Surabaya.Dengan menggunakan metode perancangan diatas, dapat dilihat bahwa permasalahan lalu lintas di Surabaya dapat diatasi salah satu satunya dengan kampanye safety riding yang menggunakan media yang menarik dan efektif untuk memaksimalkan hasil kampanye. Media yang menarik dan efektif ini disesuaikan dengan apa yang responden suka sehingga kampanye akan tepat sasara

Safety Door With Computer -Based Password

The address indicates a location, for that addr ess is unique, so there is only one location with one address. Address used on the PC processor to be able to communicate with each section as well as on the PC to be able to communicate or control the application work as a safety door

Karakteristik Arus, Suhu Dan Salinitas Di Kepulauan Karimunjawa

Karimunjawa terletak di utara Pulau Jawa, wilayah Kabupaten Jepara-Jawa Tengah. Kondisi oseanografi perairan sangat perlu diperhatikan sebab Karimunjawa sebagai salah satu objek wisata bahari di Indonesia sering dijadikan tujuan wisata lokal maupun mancanegara, begitu juga dengan aktivitas penduduk setempat. Oleh karena itu dibutukan informasi yang cukup mengenai kondisi perairan di Karimunjawa. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi arus dan mengetahui persebaran suhu dan salinitas di Kepulauan Karimunjawa. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksploratif. Penelitian dilaksanakan pada April 2009 di Kepulauan Karimunjawa. Penelitian dilakukan di 13 titik sampling. Penelitian dilakukan di atas Kapal KR. Baruna Jaya VIII milik LIPI. Arus laut diukur menggunakan instrumen Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP) meter, sedangkan untuk parameter massa air diukur dengan menggunakan instrumen Conductivity Temperature and Depth (CTD) meter. Berdasarkan hasil penelitian diketahui bahwa arus disekitar perairan Karimunjawa merupakan arus pasang surut. Menurut hasil scatter plot arah arus di Kepulauan Karimunjawa dominan ke arah Barat Daya-Barat Laut. Untuk pergerakan arus, pemodelan ADCIRC menghasilkan peta pergerakan arus Pulau Karimunjawa. Kondisi tersebut diwakili dengan vektor arus yang memperlihatkan arah dan kecepatan arus yang dihasilkan. Pemodelan arus dilakukan selama 3 hari sesuai dengan waktu pengukuran di lapangan. Kecepatan arus hasil model pada saat surut menuju pasang adalah 0,008 m/s. Kecepatan arus hasil model pada saat pasang menuju surut adalah 0,003 m/s