Sparse inversion of Stokes profiles. I. Two-dimensional Milne-Eddington inversions

Inversion codes are numerical tools used for the inference of physical properties from the observations. Despite their success, the quality of current spectropolarimetric observations and those expected in the near future presents a challenge to current inversion codes. The pixel-by-pixel strategy of inverting spectropolarimetric data that we currently utilize needs to be surpassed and improved. The inverted physical parameters have to take into account the spatial correlation that is present in the data and that contains valuable physical information. We utilize the concept of sparsity or compressibility to develop an new generation of inversion codes for the Stokes parameters. The inversion code uses numerical optimization techniques based on the idea of proximal algorithms to impose sparsity. In so doing, we allow for the first time to exploit the presence of spatial correlation on the maps of physical parameters. Sparsity also regularizes the solution by reducing the number of unknowns. We compare the results of the new inversion code with pixel-by-pixel inversions, demonstrating the increase in robustness of the solution. We also show how the method can easily compensate for the effect of the telescope point spread function, producing solutions with an enhanced contrast.Comment: 13 pages, 8 figures, accepted for publication in A&

Real-time multiframe blind deconvolution of solar images

The quality of images of the Sun obtained from the ground are severely limited by the perturbing effect of the turbulent Earth's atmosphere. The post-facto correction of the images to compensate for the presence of the atmosphere require the combination of high-order adaptive optics techniques, fast measurements to freeze the turbulent atmosphere and very time consuming blind deconvolution algorithms. Under mild seeing conditions, blind deconvolution algorithms can produce images of astonishing quality. They can be very competitive with those obtained from space, with the huge advantage of the flexibility of the instrumentation thanks to the direct access to the telescope. In this contribution we leverage deep learning techniques to significantly accelerate the blind deconvolution process and produce corrected images at a peak rate of ~100 images per second. We present two different architectures that produce excellent image corrections with noise suppression while maintaining the photometric properties of the images. As a consequence, polarimetric signals can be obtained with standard polarimetric modulation without any significant artifact. With the expected improvements in computer hardware and algorithms, we anticipate that on-site real-time correction of solar images will be possible in the near future.Comment: 16 pages, 12 figures, accepted for publication in A&

Neuro-Behçet: MR study of a group of patients

Acta Med Port. 2006 Nov-Dec;19(6):494-8. Epub 2007 May 14. [Neuro-Behçet: MR study of a group of patients] [Article in Portuguese] Ramos C, Sá G, Tedim Cruz V, Lopes A, Xavier J, Cruz R. Serviço de Neurorradiologia, Hospital Geral de Santo António, Porto, Portugal. Abstract Behçet's disease is a chronic inflammatory, multisystemic disease of unknown aetiology. Central nervous system involvement occurs in a variable proportion of cases (4 to 49%) and is due to intracranial hypertension secondary to dural sinus thrombosis, inflammatory parenquimal lesions or recurrent meningoencephalitis. We reviewed 12 patients, 7 men and 5 women, aged between 27 to 40 years at the time of diagnosis. Neurological manifestations were secondary to parenquimal lesions in 7 patients, meningoencephalitis in 3 patients (including one with extensive medullary lesion) and dural sinus thrombosis in 2. Magnetic Resonance (MR) findings in Neuro-Behçet are non-specific. Nevertheless, MR has a role in characterizing brain lesions topography, helping in the diagnosis and in the follow-up of these patients. PMID: 17583610 [PubMed - indexed for MEDLINE]Free Articl

Melhoria da ligação ferroviária Porto-Vigo na euroregião Norte de Portugal-Galiza

A introdução de um comboio de altas prestações para tráfego misto no eixo Porto-Vigo terá importantes consequências sobre o modelo de transporte da região Norte. A sua avaliação deve ter em consideração várias dimensões analíticas: microeconómica, macroeconómica, espacial e de rede. O ponto de partida para uma análise desta natureza é a correcta definição de um número restrito de alternativas de traçado e de conectividade que permitam levar a cabo o processo de avaliação de forma consistente, evitando a dispersão derivada da consideração de alternativas escassamente relevantes do ponto de vista técnico. Com essa finalidade, o estudo dos efeitos económicos da melhoria da ligação ferroviária em causa pautou-se por uma simplificação justificada das alternativas potenciais, utilizando informação formal e informal, partindo das diferentes possibilidades actualmente em aberto. Globalmente, existem duas grandes possibilidades para o troço português do eixo Porto-Vigo: construção de uma linha de raiz Braga-Valença e utilização temporária da actual infra-estrutura Porto-Braga, até à construção de uma nova linha entre estas duas cidades; e construção de uma linha de raiz Porto-Valença. Os condicionantes em termos de traçado e de conectividade com as redes de transportes existentes, associados ao tráfego de passageiros, vêem-se ainda amplificados ao ter em consideração as racionalidades subjacentes à movimentação de mercadorias. Este último aspecto implica que a minimização do número de transferências seja uma condição indispensável para incrementar a competitividade do modo ferroviário e das respectivas cadeias logísticas. Assim, o presente trabalho propõe um novo modelo de transporte para a região Norte, no qual o comboio assume um papel preponderante. Ademais analisa e discute diversos aspectos fundamentais para aprofundar o conhecimento sobre os efeitos económicos e territoriais do projecto em estudo, centrando a análise no território português directamente afectado. Os aspectos de natureza estratégica são também uma prioridade. Neste âmbito, as questões da articulação territorial e da construção de um novo modelo de transporte merecem especial destaque

Efeitos económicos da melhoria da ligação ferroviária Porto-Vigo na euroregião Norte de Portugal-Galiza

A introdução de um comboio de altas prestações numa linha mista no eixo Porto-Vigo terá importantes consequências sobre o modelo de transporte da euro-região Norte de Portugal-Galiza. A sua avaliação deve ter em consideração várias dimensões analíticas: microeconómica, macroeconómica, espacial e de rede. Uma análise desta natureza deve incidir sobre um número restrito de alternativas de traçado e de conectividade. Globalmente foram avaliadas duas grandes possibilidades para o troço português do eixo Porto-Vigo: construção de uma linha de raiz Braga-Valença e utilização temporária da actual infra-estrutura Porto-Braga; e construção de uma linha de raiz Porto-Valença. Os condicionantes em termos de traçado e de conectividade, associados ao tráfego de passageiros, vêem-se ainda amplificados ao ter em consideração as racionalidades subjacentes à movimentação de mercadorias. O presente trabalho propõe um novo modelo de transporte para a região, no qual o comboio assume um papel preponderante. Ademais, analisa e discute diversos aspectos fundamentais para aprofundar o conhecimento sobre os efeitos económicos e territoriais do projecto em estudo, centrando a análise no território português directamente afectado. Os aspectos de natureza estratégica são também uma prioridade. Neste âmbito, as questões da articulação territorial e da construção de um novo modelo de transporte merecem especial destaque

Comparison between damage detection methods applied to beam structures

Damage detection methods based on the dynamic measurements of structures are one of the most important techniques for damage evaluation in bridges. The methods considered in this study have been recognized as the most promising tools for damage detection in these structures. Some of these methods were applied during the deliberate damage of Z24 Bridge in Switzerland and I-24 Bridge in USA. These methods have been evaluated in different cases and therefore it is difficult to decide which method is the best for the particular purpose. The comparison of these methods will be done using simulations performed in a composite simply supported bridge. Almost all the methods provided good results when noise was not taken into account. However, accuracy of these methods is still limited when noise is present during acquisition of the dynamic response.(undefined

Evaluation of the shrinkage and creep of medium strength self compacting concrete

The difference between self compacting concrete (SCC) and conventional concrete (CC) is in fresh state, is the high fluidity at first and the need for vibration at second, but in hardened state, both concretes must comply with the resistance specified, in addition to securing the safety and functionality for which it was designed. This article describes the tests and results for shrinkage and creep at some medium strength Self Compacting Concrete with added sand (SCC-MSs) and two types of cement. The research was conducted at the Laboratorio de Tecnología de Estructuras (LTE) of the Universitat Politécnica de Catalunya (UPC), in dosages of 200 liters; with the idea of evaluating the effectiveness of implementation of these new concretes at elements designed with conventional concrete (CCs).Peer ReviewedPostprint (published version