Development and test of resistive superconducting fault current limiter; acting time and its recovery conditions

Resistive-type of superconducting fault current limiters (RSFCL) have been developed for medium voltage class aiming to operate at 1 MVA power capacity and short time recovery (< 2 s). A RSFCL in form of superconducting modular device was designed and constructed using 50 m-length of YBCO coated conductor tapes for operation under 1 kV / 1 kA and acting time of 0.1 s. In order to increase the acting time the RSFCL was combined with an air-core reactor in parallel to increase the fault limiting time up to 1 s. The tests determined the electrical and thermal characteristics of the combined resistive/ inductive protection unit. The combined fault current limiter reached a limiting current of 583 A, corresponding to a limiting factor of 3.3 times within an acting time of up to 1 s

On the Efficiency of Data Representation on the Modeling and Characterization of Complex Networks

Specific choices about how to represent complex networks can have a substantial effect on the execution time required for the respective construction and analysis of those structures. In this work we report a comparison of the effects of representing complex networks statically as matrices or dynamically as spase structures. Three theoretical models of complex networks are considered: two types of Erdos-Renyi as well as the Barabasi-Albert model. We investigated the effect of the different representations with respect to the construction and measurement of several topological properties (i.e. degree, clustering coefficient, shortest path length, and betweenness centrality). We found that different forms of representation generally have a substantial effect on the execution time, with the sparse representation frequently resulting in remarkably superior performance

La colección de huevos "Pablo Girard" del Museo de La Plata

Se presenta información sobre la colección de huevos "Pablo Girard" que forma parte de la Colección Ornitológica del Museo de La Plata (División Zoología de Vertebrados, Facultad de Ciencias Naturales y Museo, Universidad Nacional de La Plata). El Sr. Pablo Girard fue un naturalista alemán radicado en la provincia de Tucumán entre las décadas de 1920 y 1940. La donación de esta colección privada al Museo de La Plata generó un importante aporte a la colección de huevos preexistente, ya que incluye información valiosa sobre 18 Órdenes y 38 Familias que nidifican en el noroeste de Argentina, particularmente en la provincia de Tucumán, sur de Salta y noroeste de Santiago del Estero

Un modelo de consumo con externalidad para estudiar los costos y las medidas de política asociados a la huella ecológica

In this article, an approach to the ecological footprint becomes from a microeconomic perspective, speci¯cally from the consumer traditional theory. It is revealed how the consumption of goods and services redound in the consumption of natural resources and provoke a decrease in the wellbeing of the population. In this context, the consumption of natural resources results in costs to all the individuals in the system. That's why the proposed model is one of consumption with externality. In addition, an analysis of public policy, focused in diminishing the negative e®ects of the consumption patterns in the natural environment, is carried out

Un modelo de consumo con externalidad para estudiar los costos y las medidas de política asociados a la huella ecológica

In this article, an approach to the ecological footprint becomes from a microeconomic perspective, speci¯cally from the consumer traditional theory. It is revealed how the consumption of goods and services redound in the consumption of natural resources and provoke a decrease in the wellbeing of the population. In this context, the consumption of natural resources results in costs to all the individuals in the system. That's why the proposed model is one of consumption with externality. In addition, an analysis of public policy, focused in diminishing the negative e®ects of the consumption patterns in the natural environment, is carried out

Predicting Efficiency in master-slave grid computing systems

This work reports a quantitative analysis to predicting the efficiency of distributed computing running in three models of complex networks: Barab\'asi-Albert, Erd\H{o}s-R\'enyi and Watts-Strogatz. A master/slave computing model is simulated. A node is selected as master and distributes tasks among the other nodes (the clients). Topological measurements associated with the master node (e.g. its degree or betwenness centrality) are extracted and considered as predictors of the total execution time. It is found that the closeness centrality provides the best alternative. The effect of network size was also investigated

ZIKATracker: a mobile app for reporting cases of ZIKV worldwide

We have developed a mobile App called ZIKATracker (zikatracker.net) to voluntarily be used to report ZIKV cases on a public or private level. As the Zika virus (ZIKV) infection zones are rapidly expanding across South, Central, and North America, and reports have emerged linking ZIKV infection with developmental defects and neurological sequelae, reporting the movement and sequelae of ZIKV is essential. ZIKATracker is a multi-lingual App (English, French, Spanish, and Portuguese) freely available to anyone worldwide wishing to report a suspected or confirmed case of Zika virus and related symptoms. Knowledge gained from the use of this App will help direct the implementation of mosquito control measures in needed areas, bring aid to those affected by the Zika virus, and understand the movement and sequelae of ZIKV as it spreads through communities and across continents

Thermoregulation in captive broad-snouted caiman (Caiman latirostris)

Background: Crocodilians are ectothermic animals. For this reason, the environmental temperature has substantial effects on their physiology and behavior. The thermoregulatory behavior of these animals involves the selective use of different types of environments. This behavior enables them to reach the temperature level for their metabolic activities. This study aimed to determine the influence of sex, body size, and reproductive stage on the body temperature (T b) of adult broad-snouted caiman (Caiman latirostris) in captivity. Thermal sensors were surgically implanted in the peritoneal cavity of 16 adult females and 4 adult males and programmed to register T b hourly during 6 months. Results: The diel T b pattern of the broad-snouted caiman reflected the variation among the microenvironmental temperatures used by the species (water surface, pool bottom, and ground). The sex of the animals had influence on their T b, but body size did not. Reproductive females had higher T b than non-reproductive females during October to early November. It is possible that this difference is a result of the ovulation period of the species. Sick animals appeared to show behavioral fever. Conclusions: The results of the present study suggest that several factors can affect the T b of adult broad-snouted caiman in captivity. Future studies should focus on the possible effect of thermoregulatory behavior on individuals' growth rate and reproductive performance.Fil: Bassetti, Luís A. B.. Universidade de Sao Paulo; BrasilFil: Marques, Thiago S.. Universidade de Sao Paulo; BrasilFil: Malvásio, Adriana. Universidade Federal do Tocantins; BrasilFil: Piña, Carlos Ignacio. Provincia de Entre Ríos. Centro de Investigaciones Científicas y Transferencia de Tecnología a la Producción. Universidad Autónoma de Entre Ríos. Centro de Investigaciones Científicas y Transferencia de Tecnología a la Producción. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Santa Fe. Centro de Investigaciones Científicas y Transferencia de Tecnología a la Producción; Argentina. Universidad Autónoma de Entre Ríos. Facultad de Ciencia y Tecnología; Argentina. Universidad Nacional de Entre Ríos. Facultad de Ciencias de la Alimentación; ArgentinaFil: Verdade, Luciano M.. Universidade de Sao Paulo; Brasi

Adoção da euro 5 no Brasil: uma avaliação sob a ótica do setor transporte de passageiros rodoviários

No Brasil a legislação ambiental relativa a emissões de veículos movidos a óleo diesel sofreu uma mudança significativa em janeiro de 2012, passando da Fase P-5 diretamente para a Fase P-7, equivalentes respectivamente a Euro 3 e Euro 5. Este artigo apresenta o resultado de uma pesquisa realizada com empresas que atuam no segmento de transporte rodoviário de passageiros no mercado brasileiro. O objetivo do estudo foi verificar a percepção, expectativas e o nível de conhecimento das empresas com relação ao cenário de adoção da norma Euro 5, em dois momentos distintos, pré e pós a adoção. Para tanto foram realizadas duas surveys, com corte do tipo transversal, aplicadas as empresas de ônibus do ramo rodoviário de passageiros, e definidas pelas seguintes dimensões: conhecimentos sobre a norma, expectativas do setor e ações previamente adotadas, nova realidade com a implantação da Euro V, aspectos operacionais, e percepções reais após a implantação da norma Euro 5. Para o envio da pesquisa foi selecionada a carteira de clientes da maior encarroçadora de ônibus do país, tendo-se uma participação de 27% da população de estudo. Como resultados, a pesquisa contrasta alguns aspectos do antes (expectativas) e o depois da adoção da Euro 5. As empresas relataram certa falta de conhecimento e envolvimento sobre o assunto e limitação dos recursos em relação ao início dessa fase. Isso foi confirmado pelo número de empresas que vem utilizando de forma inadequada o combustível necessário para os motores Euro 5. Um percentual de 70% das empresas relatou ter obtido informações sobre a norma com colegas e fabricantes de equipamentos enquanto apenas 5% obtiveram informações do governo ou órgão ambiental. A preocupação com o aumento de custos, tanto de manutenção quanto para aquisição dos veículos, revelou-se majoritária entre as empresas, levando um percentual significativo a anteciparem a compra de veículos (que não atendem a Euro V) ou postergarem a compra, reduzindo a renovação da frota. Isso se revelou também pelo modesto investimento das empresas para cursos de treinamento de seus profissionais de operação e manutenção. Além disso, a pesquisa identificou dificuldades que as empresas estão encontrando com relação à infraestrutura existente no país, como a acesso limitado ao combustível S50 e a ARLA32. Um aspecto positivo diz respeito a expectativa de melhoria no meio ambiente onde 84% concorda parcial ou totalmente. A pesquisa mostra uma visão, mesmo que limitada, de como ações dessa natureza devem ser fortemente planejadas por parte dos governos para que seja obtido êxito.Eje: Combustibles tradicionales y alternativos.Facultad de Ingenierí

Adoção da euro 5 no Brasil: uma avaliação sob a ótica do setor transporte de passageiros rodoviários

No Brasil a legislação ambiental relativa a emissões de veículos movidos a óleo diesel sofreu uma mudança significativa em janeiro de 2012, passando da Fase P-5 diretamente para a Fase P-7, equivalentes respectivamente a Euro 3 e Euro 5. Este artigo apresenta o resultado de uma pesquisa realizada com empresas que atuam no segmento de transporte rodoviário de passageiros no mercado brasileiro. O objetivo do estudo foi verificar a percepção, expectativas e o nível de conhecimento das empresas com relação ao cenário de adoção da norma Euro 5, em dois momentos distintos, pré e pós a adoção. Para tanto foram realizadas duas surveys, com corte do tipo transversal, aplicadas as empresas de ônibus do ramo rodoviário de passageiros, e definidas pelas seguintes dimensões: conhecimentos sobre a norma, expectativas do setor e ações previamente adotadas, nova realidade com a implantação da Euro V, aspectos operacionais, e percepções reais após a implantação da norma Euro 5. Para o envio da pesquisa foi selecionada a carteira de clientes da maior encarroçadora de ônibus do país, tendo-se uma participação de 27% da população de estudo. Como resultados, a pesquisa contrasta alguns aspectos do antes (expectativas) e o depois da adoção da Euro 5. As empresas relataram certa falta de conhecimento e envolvimento sobre o assunto e limitação dos recursos em relação ao início dessa fase. Isso foi confirmado pelo número de empresas que vem utilizando de forma inadequada o combustível necessário para os motores Euro 5. Um percentual de 70% das empresas relatou ter obtido informações sobre a norma com colegas e fabricantes de equipamentos enquanto apenas 5% obtiveram informações do governo ou órgão ambiental. A preocupação com o aumento de custos, tanto de manutenção quanto para aquisição dos veículos, revelou-se majoritária entre as empresas, levando um percentual significativo a anteciparem a compra de veículos (que não atendem a Euro V) ou postergarem a compra, reduzindo a renovação da frota. Isso se revelou também pelo modesto investimento das empresas para cursos de treinamento de seus profissionais de operação e manutenção. Além disso, a pesquisa identificou dificuldades que as empresas estão encontrando com relação à infraestrutura existente no país, como a acesso limitado ao combustível S50 e a ARLA32. Um aspecto positivo diz respeito a expectativa de melhoria no meio ambiente onde 84% concorda parcial ou totalmente. A pesquisa mostra uma visão, mesmo que limitada, de como ações dessa natureza devem ser fortemente planejadas por parte dos governos para que seja obtido êxito.Eje: Combustibles tradicionales y alternativos.Facultad de Ingenierí