Analysis of the barriers to the adoption of zero-emission vehicles in Spain

This paper investigates Spanish drivers’ perceptions of the main barriers existing in Spain to the purchase of zero-emission vehicles (ZEVs). Following a comprehensive literature review in this field, this paper quantifies, by means of a survey conducted in Spain of 1474 Spanish drivers, the drivers’ desired levels for each barrier to consider ZEVs in their next purchase decision to replace their current usually-used car. The analysis of these reported levels with latent class cluster models revealed the existence, in the sample, of groups of consumers with homogeneous preferences regarding the barriers. These groups differ in terms of individuals’ characteristics, the car to be replaced, and journeys made with it. The most flexible groups comprise individuals with a significant knowledge of ZEVs, which underscores the importance of educational policies for the promotion of the use of ZEVs. The desired levels of the barriers for each group are confronted with the current status of the barriers for certain ZEVs. This comparison reveals that Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) would have great potential if they received government support, because their only barriers are eco nomic (purchase price and fuel availability). This paper also quantifies the effects that purchase incentives and infrastructure investment policies could have in terms of higher FCEV penetration rates

Adaptación a los nuevos Grados de las metodologías docentes empleadas en una asignatura de Estadística Económico-Empresarial

Durante el presente curso 2009/2010 la Universidad Pablo de Olavide (UPO), de Sevilla, ha puesto en marcha el nuevo mapa de titulaciones adaptado al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES), el cual está compuesto por 16 grados y 6 dobles grados. Hasta llegar a este punto la UPO trabajó duro durante más de 6 años en la adaptación de su docencia al nuevo marco establecido por dicho EEES. Con tal objetivo, se puso en marcha en la Facultad de Empresariales, entre otras, una Experiencia Piloto de implantación del sistema de créditos europeos pretendiendo, fundamentalmente, renovar la metodología docente, incrementar la calidad de la docencia y de hacerla más cercana al alumno, siempre atendiendo a los planes de estudio actualmente vigentes. En el presente trabajo mostramos la adaptación que se realizó en la asignatura de Estadística e Introducción a la Econometría de la extinta Licenciatura en Administración y Dirección de Empresas en el marco de la Experiencia Piloto y los cambios que se acometieron posteriormente para su implantación en el nuevo Grado en Administración y Dirección de Empresas bajo el nombre: Estadística Empresarial I. Haremos hincapié en aquellos aspectos más destacados relativos al nuevo sistema de evaluación basado en evaluación continua.Artículo revisado por pare

Enseñanza de las ciencias : revista de investigación y experiencias didácticas

Resumen basado en el de la publicaciónTítulo, resumen y palabras clave también en inglésSe presenta el estudio de los errores matemáticos de alumnos universitarios que cursan estudios en titulaciones de Economía y Administración y Dirección de Empresas. Se sigue una propuesta empírico-inductiva para el análisis de los errores y su posterior identificación y clasificación, interpretándolos posteriormente en relación al conocimiento matemático-financiero que se pretende desarrollar. Los resultados muestran cómo algunos de los errores identificados están también presentes en resultados de estudios realizados con alumnos de secundaria, confirmando su persistencia y señalando su efecto sobre diferentes aspectos matemático-financieros. Además, se han identificado otros errores, vinculados a contenidos como los números racionales y la dimensión temporal, que pueden afectar a la comprensión de ideas básicas en la asignatura de Matemáticas Financieras.ES

Is the widespread use of urban land for cycling promotion policies cost effective? A Cost-Benefit Analysis of the case of Seville

Cycling promotion has without doubt been the most intensive policy seen in Seville in the 21 st century as far as the use of public land is concerned. In the current context, economic tools need to be applied to rigorously assess the efficiency and economic rationality of cycling infrastructure investments. This article provides a Cost-Benefit Analysis to estimate the economic and social returns on investments from the construction of a bicycle lane network in the city of Seville (Spain). This kind of studies tries to contribute to mitigating the degree of conflict associated with a land policy that breaks with the traditional status quo. The case study is especially relevant due to the successful public policy implemented in recent years to transform the Seville’s urban mobility model into a sustainable system. Based on fieldwork with two survey campaigns conducted among the different cyclist profiles (private bicycle users and public bicycle sharing system users), we analyze two major effects: modal change and changes in journey time. Our robust findings, subjected to a sensitivity analysis, point to the remarkable economic benefits of the bicycle promotion policy in Seville, with significant savings in travel times, vehicle use and infras