Tratamiento administrativo y penal del consumo de alcohol y otras drogas en la conducción de vehículos

El 20% de los conductores fallecidos en España en 2009 obtuvo resultados positivos en los análisis de consumo de alcohol o drogas. La conducción bajo los efectos de estas sustancias altera signifi cativamente el rendimiento psicomotor y la conducta del que maneja un vehículo, lo que incrementa de manera notable las posibilidades de sufrir un siniestro de tráfi co. La actual legislación de tráfi co -entre otros factores- ha tenido una fuerte incidencia en la disminución del número de muertos durante los últimos diez años, siendo esta reducción del 56% (Dirección General de Tráfi co, 2009). Aquellos conductores que cometen infracciones o delitos contra la seguridad vial participan en acciones sensibilizadoras y reeducadoras donde se trabajan los factores de riesgo implicados en los siniestros de tráfi co. Dos ejemplos claros de estas acciones son el 'Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial (INCOVIA)' y el 'Taller de Actividades para el cumplimiento de trabajos en benefi cio de la comunidad relacionados con la Seguridad Vial (TASEVAL)' (Montoro, Escamilla, Lijarcio, Martí-Belda y Puchades, 2010). Pese a los resultados positivos obtenidos hasta la fecha, es necesario promover estrategias que fomenten la formación y la sensibilización de todos los sectores de la población en el ámbito de la seguridad vial, ya que la formación junto con la educación es una de las claves fundamentales hacia el cambio actitudinal que mejorará la cultura y concienciación vial.20% of dead drivers in 2009 in Spain had positive results in the analyses of alcohol or drug ingestion. Driving under the effects of these substances signifi cantly alters behavior and psychomotor driver performance and increases road risk considerably. Current traffi c laws -among other factors- have had a major impact on reducing the number of deaths over the past ten years, dropping by 56% (Dirección General de Tráfi co, 2009). Drivers who commit offenses or crimes against road safety receive specifi c training related to the risk factors which increase the probability of having an accident. Two examples are the 'Intervention, Awareness and Re-education Program (INCOVIA)' and the 'Workshop Activities for community works related to Road Safety (TASEVAL)' (Montoro, Escamilla, Lijarcio, Martí-Belda y Puchades, 2010). Despite the positive results achieved so far, there is a need to promote strategies focused on training and awareness-raising in the area of road safety for all population sectors. Training and education are fundamental keys for attitudinal change that will improve road safety awareness and culture

Persistent traffic offenders. Alcohol consumption and personality as predictors of driving disqualification

This paper explores the relevance of alcohol consumption and personality factors as predictors of driving disqualification. The aim of the study is to determine whether the behaviors of persistent offenders and their propensity for law-breaking are related to their characteristics and patterns of drinking. A sample of 358 drivers participated in the study: 126 non-offender habitual drivers, and 232 persistent traffic offenders disqualified from driving for serious or repeated traffic offenses, 127 of them after conviction, 105 without conviction (by accumulation of penalties). Participants were given a battery of tests measuring a set of explanatory personality and alcohol consumption factors. We used a cross-sectional study design and performed statistical analysis of variance and regression searching for differences among the groups. The results reveal group effects, with significant differences between traffic offenders and non-offenders, and between both categories of offenders, in a number of variables, including traffic violations that lead to demerit points and/or loss of a driver's license and crash involvement. Certain variables, including problem drinking, high levels of activity or excitement, penchant for thrill or sensation seeking, and propensity to hostility while driving, can accurately predict group membership. Alcohol disorders are the best predictors of disqualification from driving

Análisis de la siniestralidad en ciclistas 2008-2013

[ES] Los accidentes con víctimas ciclistas han sufrido un continuo ascenso en los últimos años. A fin de conocer cuáles son las características tanto del ciclista implicado en un accidente, como de las circunstancias en las que éste se ha producido, se ha realizado un estudio en el que se analiza la siniestralidad de los ciclistas registrada en España en el período comprendido entre 2008 a 2013. La investigación se ha realizado a partir de la base de datos de accidentes oficial de la Dirección General de Tráfico (base ARENA). En total se han analizado 25.439 accidentes con ciclistas implicados y 24.520 víctimas ciclistas. Los principales resultados de este estudio muestran que el número de accidentes de tráfico con ciclistas implicados, así como el número de ciclistas víctimas de accidentes, ha sufrido un ascenso continuado. Es en zona urbana donde se registran la mayoría de estos accidentes y víctimas, aunque los fallecimientos se producen en su mayoría en vías interurbanas (78,3%). El factor concurrente más habitual en los accidentes de los ciclistas ha sido la distracción (89,3%) mientras que el tipo de accidente más frecuente en el que se ven implicados es la colisión frontal/frontolateral (40,9%). El perfil de la víctima ciclista es hombre (84’2%), de 37,07 años y de nacionalidad española (83,6%). Vistos estos resultados, un análisis exhaustivo de la accidentalidad del ciclista es clave para evaluar su evolución y los factores que influyen en ella, de modo que se consiga aumentar la seguridad para este tipo de transporte.Martí-Belda Bertolín, A.; Bosó Seguí, P.; Lijarcio Cárcel, JI.; López Osma, C. (2016). Análisis de la siniestralidad en ciclistas 2008-2013. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 193-200. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2015.3433OCS19320

Análisis de la siniestralidad ciclista en España entre 2008 y 2019 a través de las bases de datos de la Dirección General de Tráfico

En la última década, el uso de la bicicleta en España ha aumentado de forma muy significativa, adquiriendo una presencia cada vez mayor en nuestro sistema de tráfico. Con motivo de este auge, el presente trabajo de tesis se planteó con el objetivo general de conocer las características de la siniestralidad ciclista en España en la última década y la relación de dichas características con la gravedad de las víctimas, para poder adoptar las medidas necesarias para mejorar la seguridad de este medio de transporte. En el presente trabajo se han analizado los accidentes de tráfico ocurridos en España entre los años 2008 y 2019 con ciclistas implicados a través de las bases de datos de la Dirección General de Tráfico. Cerca de 62.000 usuarios de bicicletas han resultado víctimas leves, graves o fallecidos a causa de un siniestro de tráfico en el periodo de tiempo analizado. Los resultados mostraron la existencia de características concretas tanto de las circunstancias del accidente, como de los propios ciclistas que se relacionan con una mayor siniestralidad. Esto ha permitido establecer un modelo de predicción sobre la gravedad del accidente, pudiendo clasificar a las víctimas en leves o graves/fallecidos. Los resultados aportados en este trabajo pueden ayudar en la toma de decisiones sobre los aspectos a intervenir en las campañas de concienciación en seguridad vial y destacan la importancia de realizar tareas de intervención y sensibilización en los usuarios de vehículos a motor en las que se muestre cómo determinados comportamientos pueden tener graves consecuencias. Intervenir sobre los conductores de vehículos motorizados en cuanto a su comportamiento con los usuarios vulnerables debe convertirse en un área prioritaria, tal como se ha hecho en los últimos años sobre la concienciación en otros aspectos como el consumo de sustancias o uso de dispositivos móviles durante la conducción

Manual para el profesional. PROSEVAL. Programa de intervención psicoeducativa en seguridad vial. Delitos contra la seguridad vial

Secretaría General de Instituciones Penitenciarias (Ministerio del Interior). EXPTE. 020020150106No data SPI 2018UE