Fotoprotección solar en la Oficina de Farmacia

La fotoprotección solar es un tema actual de gran importancia, ya que el Sol está presente a lo largo de toda nuestra vida desde el momento en el que nacemos. La radiación solar se divide en infrarroja (IR), visible y ultravioleta (UV); cada una de ellas se corresponde con una longitud de ondas característica y va a provocar diferentes efectos en el organismo. Entre estos efectos encontramos algunos beneficiosos y necesarios para la vida, como la activación de la vitamina D; y otros perjudiciales, como el eritema solar, el fotoenvejecimiento e incluso el cáncer de piel, frente a los cuales nos podemos proteger de manera natural o fisiológica y de manera artificial o externa, por ejemplo, mediante el uso de fotoprotectores. Éstos son de uso tópico y contienen filtros solares, unas sustancias capaces de modificar la penetración de las radiaciones solares en la piel. Se pueden clasificar en filtros físicos, químicos o biológicos según su mecanismo de acción.Universidad de Sevilla. Grado en Farmaci

Proteasome assembly in cells exiting quiescence

Recent findings in our laboratory have linked nuclear pore complex basket network to proteasome assembly at the nuclear envelope. The 26S proteasome has a crucial role in maintaining protein homeostasis and is key to control proper cell cycle progression through the degradation of ubiquitinated proteins. The proteasome is constituted by a 20S catalytic core particle capped either by one, or two 19S regulatory particles. In dividing fission yeast cells, proteasomes can be observed in both the cytoplasm, the nucleus and at the nuclear periphery. However, little is known about how these different proteasome pools are assembled and what is the role of the nuclear envelope in this process. Upon carbon depletion induced quiescence, the 26S proteasome is disassembled and accumulates in cytoplasmic spheres known as proteasome storage granules (PSGs). Importantly, upon nutrient addition (glucose) PSGs are rapidly dissolved and functional proteasomes are assembled. We have developed an assay based on PSGs disassembly into functional proteasomes as a tool to study the role of the nuclear envelope in the dynamics of nuclear proteasome assembly. We use live cell imaging to follow proteasome components of the 19S (Rpn8) and the 20S (Pam1 and Pre6) particles, as well as proteasome assembly related chaperones (Ump1 and Ecm29). Our preliminary data suggest that PSGs assay in cells exiting quiescence is a good tool to study proteasome assembly and dynamics.

Conceptions on science of students C.A.P:, future teachers of Secondary Education

Este trabajo tiene como objetivo analizar las concepciones que poseen los futuros profesores de Educación de Secundaria acerca de la Ciencia, encontrando posibles diferencias según el género, la edad, la titulación, la rama de Bachillerato escogida y el aprendizaje de Ciencias en la etapa universitaria. Para ello, trabajamos con 178 estudiantes del CAP (Curso de Aptitud Pedagógica) de la Universidad de Extremadura, durante el curso académico 2008/2009. Los resultados muestran, de forma general, opiniones positivas hacia las Ciencias, subrayando claras tendencias según la titulación realizada, la opción de Bachillerato escogida y el aprendizaje de conocimientos científicos en la Universidad.This paper has the objective to analyze the conceptions that have future secondary education teachers about science, finding differences by gender, age, qualifications, graduate branch and teaching science at the university stage. To this end, we worked with 178 students from CAP (Pedagogical Aptitude Course), of University of Extremadura, during the academic year 2008/2009. The results show, in general, positive views towards science, emphasizing clear trends according to the qualification made, the option chosen in graduate and the learning scientific knowledge in University.Ministerio de Ciencia e Innovación. Proyecto de Investigación EDU2009-12864 (I+D+i)peerReviewe

Estudio del comportamiento de diversos residuos de catalizadores de craqueo catalítico (FCC) en cemento Portland

The fluidized-bed catalytic cracking catalyst (FCC) it is a residue from the industry of the petroleum that shows a high pozzolanic reactivity and, in cementing matrix, it significantly improves their mechanical behaviour as well as durability. In this research a comparative study on residues of catalyst from different sources has been carried out, in order to know if these residues can be used jointly in an indiscriminate way or, on the contrary, it is necessary to classify them according to their characteristics. Thus, a study on five different FCC residues, supplied from different companies, has been carried out, and their physical-chemical characteristics, pozzolanic reactivity by means of thermogravimetric analysis and the evolution of the mechanical strength of mortars were studied. After analyzing all the aspects, it can be concluded that no significant differences among the different tested catalysts were found.El catalizador de craqueo catalítico (FCC) es un residuo de la industria del petróleo que posee una elevada reactividad puzolánica y en matrices cementicias mejora de manera importante los aspectos mecánicos así como de durabilidad. En este trabajo se realiza un estudio comparativo sobre residuos de catalizador de distintos orígenes, para poder conocer si se pueden utilizar conjuntamente de forma indiscriminada o por el contrario hay que catalogarlos según su origen. Para ello, se realizó un estudio sobre cinco residuos de catalizador de craqueo catalítico distintos, suministrados por diferentes empresas y se estudiaron sus características fisicoquímicas, reactividad puzolánica a través de estudios termogravimétricos y la evolución de las resistencias mecánicas en morteros. Tras analizar todos los aspectos se concluye que no existen diferencias significativas entre los distintos catalizadores empleados

Fuentes de estrés en el profesor de matemáticas: estudio realizado en la cuidad de Badajoz

El objetivo general de nuestra investigación consiste en detectar las fuentes de estrés en el profesor de matemáticas de secundaria, a partir de una escala de elaboración propia. La construcción de este instrumento se inició con una revisión bibliográfica, a partir de la cual creamos una escala que fue aplicada a un grupo reducido de profesores de matemáticas de secundaria, realizándose posteriormente un grupo de discusión. A partir de las conclusiones que obtuvimos, creamos un instrumento que fue aplicado a 60 docentes de matemáticas de secundaria de centros públicos, privados y concertados de la ciudad de Badajoz (Extremadura). Además de nuestra escala, se aplicaron otros instrumentos cuya finalidad es medir el desgaste profesional y la salud mental de estos docentes de estrés que afectan a estos docentes.The overall objective of our research consists of detecting sources of stress in the Professor of mathematics at secondary school, from a homemade scale. The construction of this instrument began with a literature review, from which we create a scale that was applied to a small group of professors of mathematics high school, subsequently making a discussion group. Based on the conclusions which we obtained, we create an instrument that was applied to 60 teachers of mathematics secondary public, private and reached the city of Badajoz (Extremadura) centres. In addition to our scale, other instruments whose aim is to measure professional wear and the mental health of these teachers were applied. This work shows the most relevant results obtained in relation to the sources of stress that affect these teachers.peerReviewe

El recuerdo de los futuros profesores de secundaria sobre sus profesores de Biología y Geología en educación secundaria

Con este trabajo se pretende conocer si el recuerdo que poseen los egresados de diferentes carreras científicas sobre la actitud y la metodología que usaban sus profesores de Biología y Geología (ESO) ha podido influir en su elección de carrera. Contamos con una muestra de 40 alumnos del Máster de Formación del Profesorado de Secundaria de la Universidad de Extremadura (España) durante el curso académico 2010/2011. El análisis realizado nos indica que los licenciados en Biología y Ciencias Ambientales recuerdan aspectos más favorables sobre sus profesores de Biología y Geología de Educación Secundaria que los egresados de otras carreras científicas, manifestando de este modo cierta concordancia entre el recuerdo y la carrera realizada

Estudio de la utilización de fibras naturales en materiales compuestos laminados para fabricación de componentes de automoción

[ES] La evolución de la tendencia del pensamiento de la gente en los últimos años ha cambiado, llevándonos a adquirir nuevos valores enfocados en la sostenibilidad de los recursos naturales y el respeto hacia el medio ambiente. Con ello, la perspectiva de producto se ha visto afectada en todos los sectores, incluido el sector de la automoción. La aparición de nuevas normas medioambientales han establecido obligaciones sobre los fabricantes de vehículos respecto a la reducción de consumo y emisiones contaminantes por lo que cada vez es más habitual identificar materiales ligeros en vehículos de uso cotidiano con la finalidad de mejorar la eficiencia energética a partir de la reducción de masa. El presente estudio pretende avanzar un paso más en la utilización de materiales compuestos centrando su temática en el desarrollo de nuevos materiales para la fabricación de componentes estructurales de vehículos que permitan la reducción de consumos desde un punto de vista sostenible. Para ello se plantea la aplicación de nuevos materiales compuestos basados en la utilización de fibras naturales, que sustituyan a los materiales utilizados tradicionalmente. En el estudio se plantea la utilización de una única matriz (epoxi) común a todos los tejidos naturales ensayados que permita realizar un estudio comparativo centrado en los tejidos, para obtener un material compuesto eficiente en su fabricación, uso y reciclaje buscando el equilibrio entre densidad, coste, resistencia y reciclabilidad. El estudio ha consistido en la realización de ensayos de tracción, compresión, flexión, impacto, dureza, cortadura y fatiga, a partir de los cuales se han podido extraer las propiedades mecánicas necesarias para realizar un modelo MEF uniaxial en el software ANSYS ACP, comparando resultados con distintas orientaciones de fibras. Tras esto, se ha dimensionado un componente utilizando el modelo MEF uniaxial para un estudio multiaxial. Este componente ha sido fabricado y posteriormente ensayado en un banco de fatiga con la finalidad de contrastar los resultados del software con los obtenidos empíricamente, y a su vez validar la aplicación.[CA] L'evolució de la tendència del pensament de la gent als últims anys ha canviat, portant-nos a adquirir nous valors enfocats a la sostenibilitat dels recursos naturals i al respecte cap al medi ambient. A causa d'això, la perspectiva de producte s'ha vist afectada en tots els sectors, inclòs al sector de l'automoció. L'aparició de noves normes mediambientals han establit obligacions sobre els fabricants de vehicles respecte a la reducció de consum i emissions contaminants pel que cada vegada és més habitual identificar materials lleugers en vehicles d'ús quotidià amb la finalitat de millorar l'eficiència energètica a partir de la reducció de massa. El present estudi pretén avançar un pas més en la utilització de materials compostos centrant la seua temàtica en el desenvolupament de nous materials per a la fabricació de components de vehicles que permeten la reducció de consums des d'un punt de vista sostenible. Per a això es planteja l'aplicabilitat de nous materials compostos basats en la utilització de fibres naturals, que substituïsquen els materials emprats tradicionalment. En l'estudi es planteja la utilització d'una única matriu (epoxi) comú a tots els teixits naturals assajats que permeta realitzar un estudi comparatiu centrat en els teixits per obtindre un material compost eficient en la seua fabricació, ús i reciclatge, buscant l'equilibri entre densitat, cost, resistència i reciclabilitat. L'estudi ha consistit en la realització d'assajos de tracció, compressió, flexió, impacte, duresa, tallant i fatiga, a partir dels quals s'han pogut extraure les propietats mecàniques necessàries per a realitzar un model MEF uniaxial al programa ANSYS ACP, comparant resultats amb diferents orientacions de fibres. Després d'això, s'ha dimensionat un component utilitzant el model MEF uniaxial per a un estudi multiaxial. Aquest component s'ha fabricat i posteriorment s'ha assajat en un banc de fatiga amb la finalitat de contrastar els resultats del programa amb els obtinguts empíricament, i alhora ha servit per validar l'aplicació.[EN] The evolution of the trend of people's thinking in recent years has changed, leading us to acquire new values focused on the sustainability of natural resources and respect for the environment. As a result, the product outlook has been affected in all sectors, including the automotive. The imposition of new environmental regulations has established obligations for vehicle manufacturers in terms of fuel consumption and polluting emissions, which is why it is increasingly common to identify lightweight materials in everyday vehicles, in order to improve energy efficiency through from mass reduction. This study seeks to advance the use of composite materials, focusing its theme on the development of new materials for the manufacture of structural vehicle components. For this, it is proposed the development of new composite materials based on the use of natural fibers is proposed to replace the materials traditionally used. In the work is proposed a comparative study focused on fabrics, using a single matrix (epoxy) common to all the test specimens, to obtain an efficient composite material in its manufacture, use and recycling, seeking the balance between density, cost, resistance and recyclability. During the development of the research, it has been necessary to perform tensile, compression, bending, impact, hardness, shear and fatigue tests to extract the mechanical properties necessary to make a uniaxial MEF model in the ANSYS ACP software, comparing results with different orientations fibers. After this, a component has been dimensioned using the uniaxial FEM model for a multiaxial study. This component has been manufactured and subsequently tested in a fatigue bench in order to compare the results of the software with those obtained empirically, and in turn validate the application.Oliver Borrachero, BA. (2021). Estudio de la utilización de fibras naturales en materiales compuestos laminados para fabricación de componentes de automoción [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/165809TESI

Eine Einführung in die geschlechtergerechte Sprache

Trabajo de fin de Grado. Grado en Estudios Alemanes. Curso académico 2019-2020[GE]Das generische Maskulinum wird, um sich auf eine Gruppe von Menschen zu beziehen, deren Geschlechtsidentität dem Sprecher nicht bekannt ist oder für Gruppen von Menschen unterschiedlichen Geschlechtsidentitäten verwendet. Da das generische Maskulinum verschiedene Geschlechtsidentitäten ausschließt, wird eine Lösung gebraucht, um dieses Ausschlussproblem zu lösen. Um eine Lösung zu finden, wurden in dieser Arbeit die verschiedenen Möglichkeiten beschrieben, die es in der deutschen Sprache gibt, um das generische Maskulinum zu vermeiden und sie wurden dann auch mit ihren Vor- und Nachteilen erklärt. Mithilfe des Deutschen Referenz Korpus (DeReKo) wurde überprüft, welche Möglichkeiten am häufigsten und wie lange schon verwendet werden. Damit wurde überprüft, dass die häufigsten Möglichkeiten, die für die Substantive verwendet werden, die geschlechtsneutralen Pluralformen sind, die mit dem Partizip I gebildet werden. Diese Form ist eine der Möglichkeiten, die sich auf jede Geschlechtsidentität bezieht. Es wurde festgestellt, dass in Bezug auf die Option, um jede Geschlechtsidentität sichtbar zu machen, das Gendersternchen die Variante ist, die am meisten verwendete wird, obwohl das Gendergap länger im Gebrauch ist. Für Pronomen ist das Gendersternchen in der geschriebenen Sprache die am häufigsten verwendete Option, obwohl jede Variation möglich ist. Anders ist es bei den Substantiven. Diese Arbeit kann nützlich sein, um eine kurze Vorstellung der Möglichkeiten zu geben, die es im Deutschen gibt, um eine geschlechtergerechte Sprache zu erreichen und um eine detaillierte Forschung zu diesem Thema durchzuführen.[ES]El masculino genérico se usa para referirse a un grupo de personas cuyo género desconocemos o para referirse a un grupo de personas de diferentes géneros. Debido a que el masculino genérico excluye por lo tanto a varios géneros, es necesario buscar una solución para este problema de exclusión. Para encontrar una solución se han descrito en este trabajo las diferentes opciones que hay en la lengua alemana para evitar el masculino genérico y se han explicado con sus ventajas y desventajas. Con la ayuda del Deutsche Referez Korpus (DeReKo) se ha podido comprobar cuáles son las opciones que más se usan y desde cuándo, llegando así a la conclusión de que las más usadas son las que son plurales neutros realizados con el Partizip I, siendo estas una de las dos opciones que se refieren a todos los géneros. Además, se ha podido comprobar que dentro de las opciones que hacen referencia a todos los géneros haciéndolos visibles, la que más se utiliza es el Gendersternchen, a pesar de que el Gendergap empezara a ser utilizado antes que este. Por otro lado, para los pronombres se utiliza más en la lengua escrita el Gendersternchen, aunque todas las opciones son viables, mientras que para los sustantivos no todas son siempre válidas. Este trabajo puede servir para hacerse una breve idea de las opciones que hay para conseguir un lenguaje más inclusivo y a partir de él poder hacer una investigación más detallada

Caracterización de materiales compuestos de fibras de carbono y naturales aplicados para la fabricación de componentes de automoción

[ES] El objetivo del presente proyecto es la caracterización de varios materiales compuestos con diferentes tipos de fibras y con diferentes composiciones con el fin de determinar la aptitud de estos en un posterior uso en componentes de automoción.. El proyecto se llevará a cabo mediante las siguientes fases: 1.Estudio del estado del arte. 2.Realización de diferentes ensayos de caracterización mecánica. 3.Desarrollo de un modelo teórico de los ensayos de caracterización por elementos finitos. 4.Análisis de resultados. 5.ConclusionesOliver Borrachero, BA. (2016). Caracterización de materiales compuestos de fibras de carbono y naturales aplicados para la fabricación de componentes de automoción. http://hdl.handle.net/10251/74558.TFG