Erratum to: 36th International Symposium on Intensive Care and Emergency Medicine

[This corrects the article DOI: 10.1186/s13054-016-1208-6.]

Scheveningen, gedane zaken nemen wél keer: Een herontwerp voor de badplaats van den Haag

Architectur

New generation developers

Architecture and The Built EnvironmentManagement in the Built EnvironmentReal Estate and Housin

De Achterhoek gepasseerd?: Het belang van RW845/841, Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk, voor de economische ontwikkeling van de regio

Studie in opdracht van Rijkswaterstaat Directie Gelderland, Afdeling Planstudie en Verkeerszaken. Een studie van de economische aspecten van een wegverbinding dient verband te leggen tussen de economische ontwikkeling van het doorsneden gebied, de aanwezige infrastructuur en de gewenste infrastructuurverbetering. In hoofdstuk twee van dit rapport wordt de huidige situatie besproken, hierin wordt ook aandacht besteed aan de ligging van bedrijventerreinen, detailhandelsconcentraties en aan de toeristische waarde van het gebied. In de regionale economie wordt aan infrastructuur en de ontwikkeling ervan een grote betekenis toegekend. Het is van belang een aantal theorieën te noemen, om de studie in een kader te plaatsen en algemene lijnen te herkennen. De effecten van infrastructuur op de regionaal-economische ontwikkeling kunnen tijdelijk of blijvend zijn. Ook wordt er vaak onderscheid gemaakt tussen directe en indirecte effecten. In hoofdstuk drie wordt aan deze zaken beknopt aandacht geschonken. De hoofdstukken vier en vijf geven een inzicht in de economische ontwikkeling van Oost-Gelderland. Er wordt extra aandacht aan de transportsector besteed omdat die bij uitstek belang heeft bij een adequate infrastructuur. De economische beschrijving van het gebied gevoegd bij de huidige stand van zaken op de verbinding leidt tot een aantal ideeën hoe de wegvakken kunnen worden aangepast (of niet) om de bestaande economische structuur zo goed mogelijk uit te buiten en ruimte te maken voor ontwikkelingen in de toekomst. Dit komt in hoofdstuk zes aan de orde. Het hoofdstuk eindigt met een aantal reële aanbevelingen.Civil Engineering and Geoscience

De bereiding van furfurrylalkohol en carbonzuur

Document(en) uit de collectie Chemische ProcestechnologieDelftChemTechApplied Science

Verslag behorende bij het processchema: Etheenoxide

Document(en) uit de collectie Chemische ProcestechnologieDelftChemTechApplied Science

Percepties van burgers over binnen- en buitendijks wonen

Dit onderzoek is bedoeld voor overheden die willen weten waar ze op moeten letten als ze met burgers willen communiceren over de risico\u92s van wateroverlast en overstromingen in buitendijks en binnendijks gebied. Wat zijn dan punten die invloed hebben op de perceptie en het verantwoordelijksbesef van burgers? Welke kenmerken van situaties en personen liggen \u93gevoelig\u94? Deze vragen zijn mede van belang voor beleidsontwikkelingen op het gebied van verzekeringen, adaptief bouwen en zelfredzaamheid.kennis voor klimaa

Vermoeiingssterkten van staven vervaardigd uit een diagonaal van de +100 jaar oude welijzeren brug over de IJssel bij Zutphen

Civil Engineering and GeosciencesStructural Engineerin

Safe Flutter Determination for Wings Undergoing Large Deflections

A new flutter test version of the Parametric Flutter Margin (PFM) method, specifically applied to wings undergoing large deflections is presented. The PFM method adds a stabilising parameter, such as a stabilising mass, to the model such that the flutter velocity is increased. By exciting the stabilising mass in one of the primary (i.e., x, y and z) directions while simultaneously measuring the response in these directions and repeating the excitation in other directions, the flutter margins that are associated with the original model can be determined. To demonstrate the method a wind tunnel test campaign was performed at TU Delft using the Delft Pazy Wing which can exhibit large nonlinear deflection, onto which a flutter pod consisting of a shaker and stabilising mass was placed at the mid-span position at the leading edge of the wing. During the test campaign, three test series were performed. The first identified the flutter boundary through direct flutter tests, with the flutter onset and offset velocities being determined by actually hitting flutter that turned into an LCO. SISO and MIMO PFM tests were then performed to obtain the nominal flutter boundaries without actually hitting flutter, showing a maximum difference of 4.4 % between each other at an angle of attack of 6°. The difference between the MIMO and SISO PFM was found to be increasing with increasing angle of attack, which was as expected. Compared to the directly measured flutter tests, the MIMO PFM results identified a flutter velocity of 4.8 % lower than the directly measured flutter offset velocity at an angle of attack of 4°, and the SISO PFM results identified the flutter velocity to be 8.2 % lower than the offset velocity at 4° angle of attack. The PFM-identified flutter frequencies showed a difference of less than 2 % compared to the direct flutter test, with the difference in identified flutter frequency between the SISO and MIMO PFM reaching a maximum of 2 %. The acquired data shows the potential of the PFM method for performing safer, shorter and consequently cheaper flight tests for the certification procedure of new aircraft configurations.Aerospace Structures & Computational Mechanic

A new dynamic N2O reduction system based on Rh/ceria-zirconia: from mechanistic insight towards a practical application

Simultaneous reduction of N2O in the presence of co-existing oxidants, especially NO, from industrial plants, is a challenging task. This study explores the applications of a hydrocarbon reduced Rh/Zr stabilized La doped ceria (Rh/CLZ) catalyst in N2O abatement from oxidant rich industrial exhaust streams e.g. NO, CO2, and O2. The reaction mechanism was studied by the temporal analysis of products. The obtained results revealed that hydrocarbon pretreatment led to the creation of ceria oxygen vacancies and the formation of carbon deposits on the Rh/CLZ catalyst surface. These ceria oxygen vacancies are the active sites for the selective reduction of N2O into N2, while the dissociated O atoms from N2O fill the ceria oxygen vacancies. The oxidation of the deposited carbon via the lattice ceria oxygen generates new ceria oxygen vacancies, thereby extending the catalytic cycle. The reduction of N2O over C3H6 reduced Rh/CLZ is a process combining oxygen vacancy healing and deposited carbon oxidation. The results obtained from fixed-bed reactor experiments demonstrated that the hydrocarbon reduced Rh/CLZ catalyst provided a unique and extraordinary N2O abatement performance in the presence of co-existing competing oxidants (reactivity order: N2O ∼ NO > O2 > CO2 ∼ H2O).ChemE/Catalysis Engineerin