Trabas, educación y talento: Josefa Amar y Borbón

Treball Final de Grau en Història i Patrimoni. Codi: HP1036. Curs 2013-2014Este trabajo de fin de grado muestra a la ilustrada Doña Josefa Amar y Borbón en su época y escritos, así como los más relevantes antecedentes formativos que le preceden en la historia de la educación desde inicios de época moderna. Aporta además, una recopilación de los obstáculos generales (que denominamos trabas) que impedían la plena aceptación y generalización de una educación para las mujeres más allá de las básicas.This degree's final project showcases the enlightened figure of Ms. Josefa Amar y Borbón inside her historical context, as well as prior relevant events in the history of education during the modern age. This documents also serves as a compendium of the obstacles found in the acquisition of a woman's education; a struggle for acceptance, universalisation and oportunity

Port-City Development: The Spanish Case

[Abstract]: The objective of this paper is to try to evaluate the port-city relationship from its onset, taking into account the challenges of port 4.0. Indicators such as the percentage of employees participating in training programs, the percentage of female employees in Galician ports, the percentage of merchandise moved by private operators and the percentage of companies with quality certification in Galician ports are evaluated. The fourth revolution is based on the transition from current fossil fuel-based energy models to alternative energy sources, changes in the logistics and transport parameters and finally, on the elimination of intermediation. The key component of the third pillar of new Economy 4.0 is complete digitalization. The optimum port-city solution must address the need of both the urban planner and the port manager to evaluate potential measures that would alleviate the pressure of dedicated port facilities on the city and vice versa to the greatest extent possible

Eficiencia portuaria y modelos de gobernanza

Programa Oficial de Doutoramento en Análise Económica e Estratexia Empresarial. 5033V01[Resumen] El transporte marítimo está fuertemente influenciado por la evolución de la economía y el comercio mundial. La actividad industrial, la producción económica, el comercio de mercancías y el transporte marítimo, crecen a diferentes velocidades, pero, en definitiva, todos estos factores dependen de la evolución de la economía mundial. Por otra parte, el desempeño logístico es uno de los factores claves en el comercio internacional, ya que, las economías con un mayor nivel de desarrollo logístico crecen más rápido, y por tanto son más competitividad y eficientes. El interés del tema radica en que permite evaluar la conveniencia de llevar a cabo nuevas inversiones en infraestructuras e instalaciones portuarias que mejoren las condiciones de vida de la población y que acrecienten la eficiencia de los puertos. En esta tesis doctoral se estiman dos modelos. En el primero, se estudian los efectos sobre el PIB per cápita de cambios en el transporte marítimo contenerizado y en un conjunto de variables socio-económicas de los países analizados utilizando datos panel y realizando las estimaciones pertinentes (efectos fijos y errores estándar corregidos para panel). Este estudio revela que el movimiento de mercancía contenerizada presenta un impacto positivo en el crecimiento del PIB per cápita (en Poder de Paridad Adquisitivo expresado en dólares constantes de 2011). El segundo modelo utilizado es un análisis de frontera estocástica, en el que se analiza los efectos provocados por la existencia de grúas pórtico y grúas móviles como factores determinantes de ineficiencia portuaria y se calcula la eficiencia técnica de cada puerto. Además, se introduce dentro de la función frontera variables como la frecuencia de escalas o los sistemas de gobernanza. Lo novedoso del análisis llevado a cabo en esta tesis se diferencia de los trabajos realizados hasta la fecha en el área geográfica que se selecciona, en la elección del periodo temporal, en centrar el estudio en la mercancía contenerizada, en la especificación de los tipo de grúas utilizadas y, por último, en la introducción de los tratados y la gobernanza portuaria.[Resumo] O transporte marítimo está fortemente influenciado pola evolución da economía e o comercio mundial. A actividade industrial, a producción económica, o comercio de mercadorías e o transporte marítimo, crecen a diferentes velocidades, pero, en definitiva todos estes factores dependen da evolución da economía mundial. Por outra banda, o desempeño loxístico é un dos factores claves no comercio internacional, xa que, as economías con un maior nivel de desenvolvemento loxístico crecen máis rápido, e por tanto son máis competitivas e eficientes. O interese do tema radica en que permite avaliar a conveniencia de levar a cabo novos investimentos en infraestructuras e instalacións portuarias que melloren as condicións de vida da poboación e que acrecenten a eficiencia dos portos. Nesta tese de doutoramento estimanse dous modelos. No primeiro, estúdanse os efectos sobre o PIB per cápita de cambios no transporte marítimo contenerizado e nun conxunto de variables socio-económicas dos países analizados utilizando datos panel e realizando as estimacións pertinentes (efectos fixos e erros estándar correxidos para panel). Este estudo revela que o movemento de mercadoría conteneriza presenta un impacto positivo no crecemento do PIB per cápita (en Poder de Paridade Adquisitivo expresado en dólares constantes de 2011). O segundo modelo empregado é unha análise de fronteira esotcástica, na que se analizan os efectos provocados pola existencia de guindastres pórtico e mobeis como factores determinantes de ineficiencia portuaria, e calculase a eficiencia técnica de cada porto. Ademáis, introdúcese dentro da función fronteira variables como a frecuencia de escalas ou os sistemas de gobernanza. O novedoso da análise levada a cabo nesta tese de doutoramento diferénciase dos traballos realizados até a data, na área xeográfica seleccionada, na elección do período temporal, en centrar o estudo na mercadoría contenerizada, na especificación dos tipos de guindastres utilizados e, por último, na introducción dos tratados e da gobernanza portuaria.[Abstract] Maritime transport is strongly influenced by the evolution of the economy and world trade. Industrial activity, economic production, merchandise trade and maritime transport grow at different speeds, but all these factors ultimately depend on the evolution of the world economy. On the other hand, logistics performance is one of the key factors in international trade, since economies with a higher level of logistics development grow faster, and therefore are more competitive and efficient. The interest of the subject is that it allows evaluating the convenience of carrying out new investments in infrastructures and port facilities that improve the living conditions of the population and the efficiency of ports. In this doctoral thesis, two models are estimated. The first studies the effects on GDP per capita of changes in containerized maritime transport and a set of socio-economic variables of the countries analyzed using panel data and making the suitable estimates (fixed effects and panel corrected standard errors). This study reveals that the movement of containerized goods has a positive impact on GDP growth per capita (in Purchasing Parity Power expressed in constant 2011 dollars). The second model used a stochastic frontier analysis, in which the effects caused by the existence of gantry cranes and mobile cranes as determinants of port inefficiency are analyzed and the technical efficiency of each port is calculated. In addition, variables such as the frequency of scales or governance systems are introduced within the boundary function. The originality of the analysis carried out in this thesis differs from the work carried out to date, in the geographical area selected, in the choice of the temporary period, in focusing the study on containerized goods, in the specification of the type of cranes used and, finally, in the introduction of trade agreements and port governance

Review and update on dental pathology and practical bisphosphonates in daily clinical

Objetivos: Describir una breve reseña sobre el diagnóstico, tratamiento y prevención de la osteonecrosis maxilar por bifosfonatos, además de revisar las recomendaciones que existen para tratar a estos pacientes en las distintas especialidades odontológicas. Materiales y Métodos: Revisión bibliográfica sobre los bifosfonatos desde el año 1992 hasta 2013 en PubMed en revistas de impacto. Resultados: Debido al mecanismo de acción que estos fármacos presentan, en 2003 se registró el primer caso de Osteonecrosis Maxilar ante un tratamiento dental quirúrgico; por esta circunstancia este fármaco es de interés clínico hoy en día. Conclusiones: Los bifosfonatos son un grupo de fármacos, análogos estables de los pirosfosfatos inorgánicos, que se utilizan en enfermedades que cursan con trastornos metabólicos óseos e hipercalcemias malignas, que debido a su mecanismo de acción tiene efectos adversos en el organismo, el más importante, la osteonecrosis maxilar.Objectives: To describe a summary of the diagnosis, treatment and prevention of bisphosphonate osteonecrosis jaw, in addition to reviewing the recommendations exist for treating these patients in various dental specialties. Materials and Methods: To review the literature on bisphosphonates from 1992 to 2013 in PubMed impact journals. Results: Due to the mechanism of action of these drugs have, in 2003 the first case of Jaw Osteonecrosis was recorded before a dental surgical treatment, for that fact this drug is clinically relevant today. Conclusions: Bisphosphonates are a group of drugs, stable analogues of inorganic pirosfosfatos, used in diseases involving bone metabolic disorders and malignant hypercalcemia, due to its mechanism of action has adverse effects on the body, the most important, maxillary osteonecrosis

Análisis de los diferentes protocolos terapéuticos en la osteonecrosis maxilar inducida por bifosfonatos

Universidad de Sevilla. Máster en Ciencias Odontológica

Estudio experimental sobre la influencia de las resinas en la capacidad de adsorción de los asfáltenos en roca de yacimiento del complejo Pauto

Los asfaltenos son las fracciones más polares del crudo formados principalmente por hidrocarburos aromáticos policíclicos y grupos funcionales con presencia de heterotoátomos. Las resinas, fracciones con polaridad intermedia y menor cantidad de especies aromáticas, actúan como agentes peptizantes de los asfaltenos. Considerando su estructura y componentes químicos, ambas especies orgánicas tienen la capacidad de adsorberse y agregarse sobre superficies minerales. A nivel de yacimiento, la adsorción de estas fracciones deriva en cambios de humectabilidad de la roca y/o debido a la naturaleza química se promueve la formación de agregados que reducen la permeabilidad del medio poroso. El siguiente estudio experimental evalúa la adsorción de asfáltenos y resinas (Tipo II) provenientes de un crudo extra-pesado colombiano sobre polvo de roca yacimiento del complejo Pauto del Piedemonte llanero con el propósito estratégico de observar la fracción con mayor afinidad hacia el sustrato mineral. Las isotermas de adsorción individuales de asfáltenos y resinas (Tipo II) y su modelamiento matemático con SLE revelaron mayor afinidad de adsorción hacia las resinas (Tipo II). Para evaluar la adsorción competitiva entre las fracciones se intentó construir isotermas colectivas a través de termogravimetría y punto de fusión sin éxito debido a la baja capacidad sortiva de la roca. Con estos resultados, se presume que los efectos auto-asociativos de las especies prevalecen sobre la afinidad adsorbato-adsorbente. De ser así, a nivel de reservorio se facilitan los fenómenos de depositación de agregados y taponamiento del espacio poroso.Abstract: The asphaltenes are the most polar oil fractions mainly consisting of polycyclic aromatic hydrocarbons and functional groups containing heteroatoms. The resins have intermediate polarity and fewer aromatic species than asphaltenes and act as asphaltenes peptizing agents. Due to this structure and chemical compounds, these organic species possesses the ability to adsorb and aggregate onto mineral surfaces. At reservoir level, the fractions adsorbed result in rock wettability changes and/or its chemical structure facilitates aggregate growth increasing the probability to plug the porous media. Current experimental study evaluates the adsorption of asphaltenes and resins (Type II) onto washed powdered rock. Extra heavy oil and Pauto Complex Rock were used as the adsorbate source and adsorbent respectively. The objective was to evaluate the affinity of differentiated organic species to the mineral substrate. Individual adsorption isotherms of asphaltenes and resins (Type II) suggested that resins would have a higher affinity to the material according to the shapes of the isotherm and SLE model results. In order to evaluate the competitive adsorption between organic fractions, collective isotherms by thermogravimetry and melting point methodology were implemented but low rock sorptive capacity limited the experiments representativeness. According to results, it is presumed that the self-association property prevails over the adsorbate-adsorbent affinity. Therefore, problems at reservoir level could be dominated by aggregates deposition and plugging of the porous media.Maestrí

Relationship between education level and holding a full-time or part-time employment (Portugal 2006-2016)

The 2008 economic crisis produced significant setbacks in economic growth in developed countries, and countries like Portugal, in particular, were seriously harmed. Human capital is a factor of production which provides benefits to both individuals and society and, as such, it is crucial when analysing countries’ economic revivals. This article’s goal is to carry out a study of the likelihood of being employed in Portugal between 2006 and 2016, differentiating between full-time and part-time work, according to the maximum level of study attained. The results show that individuals with higher education have a high probability of having full-time work.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Aceite de oliva y cáncer

In the last years, numerous studies have examined the association of dietary fat and cancer. Polyunsaturated fatty acids (PUFA) from n-6 family display a strong promoting effect, this may be partially due to the especially prone to lipid peroxidation of PUFA that leads to formation of aldehydes, which react with DNA bases, forming genotoxic exocyclic etheno(epsilon)-adducts. On the contrary, there are growing evidences that monounsaturated oils, like olive oil, may be associated with a decreased risk of some cancers. However, the epidemiological data do not fully agree with the experimental ones previously published. Minor compounds from (extra virgin) olive oil, mainly phenolics like hydroxytyrosol and tocopherol, are antioxidants and radical scavenging. They can minimize the amount of reactive oxygen species (ROS) generated by fatty acid peroxidation and in the case of monounsaturated fatty acids (MUFA) the DNA damage can be reduced by a lower lipid peroxidation.Numerosos estudios en los últimos años han determinado la existencia de una asociación entre las grasas procedentes de la dieta y el cáncer. Los ácidos grasos poliinsaturados (PUFA) de la familia n -6 pueden tener efectos proliferativos y angiogénicos, lo cual se debe en parte a que son especialmente sensibles a la peroxidación lipídica, formándose aldehídos que reaccionan con las bases del ADN y por lo tanto aductos exocíclicos con propiedades genotóxicas. Por el contrario, el consumo de dietas ricas en ácidos grasos monoinsaturados (MUFA) está relacionado con un menor riesgo de distintos tipos de cáncer. Si bien, los datos epidemiológicos no siempre concuerdan con los datos experimentales. Los componentes menores del aceite de oliva (extra virgen), fundamentalmente el hidroxitirosol y tocoferol, son antioxidantes y secuestradores de radicales libres. Pueden minimizar la cantidad de especies reactivas de oxígeno que se generan por la peroxidación lipídica y además los MUFA son menos sensibles a la oxidación, por lo que se reduce el daño del ADN.The authors would like to acknowledge to the Ministry of Education and Science (ECI) of the Spanish Government for supporting this manuscript (grant AGL2001-0584). Beatriz Bermúdez and Sergio López are supported by I3P and FPU fellowships, whereas Yolanda M. Pacheco has an I3P Post-Doctoral contract from ECI.Peer reviewe