Effects of no tillage on the abundance and diversity of soil and olive tree canopy arthropods.

Soil tillage is a traditional practice in the olive groves of Trás-os-Montes region (Northeast of Portugal) where the soil is maintained without any vegetal cover. However, this agronomic practice may have dangerous environmental effects of several orders. In this way, with the present work we aimed to contribute for the knowledge about the effect of two soil management practices in the olive grove (traditional tillage in comparison to no tillage) on the arthropods abundance and diversity of the olive grove soil and the olive tree canopy with special reference to Formicidae family. The work was developed between April and October of 2004, in two continuous plots submitted to the following agronomical practices: one plot submitted to frequent tillage to control weeds, and the other plot was no tilled. Monthly, the soil fauna was evaluated by 30 pitfall traps and olive canopy fauna was monitored by the beating technique of 25 trees per plot. The recovered material was sorted and identified. The results showed the existence of a diverse and rich fauna associated to the soil of olive grove and olive tree canopy. The olive soil arthropods are constituted mainly by Formicidae and Collembola

O ensino da educação física: paradigmas da investigação

Neste trabalho analisam-se os principais paradigmas da investigação do ensino da Educação Física, caraterizando-se sobretudo, os seus aspetos concetuais e metodológicos, bem como os resultados mais relevantes obtidos nos seus estudos. É importante que os professores ou os futuros professores conheçam em que paradigmas de investigação se movem como profissionais do ensino, com o propósito de perceberem quais são os diferentes pontos de vista em relação à formação de professores, conceção de ensino e papel dos professores e alunos que subjaz a cada um deles. Cada um dos diferentes paradigmas interessou-se por determinados aspetos do processo de ensino-aprendizagem, permitindo com as suas investigações aumentar o conhecimento no domínio da Didática da Educação Física e melhorar os programas de formação de professores.CIEC - Centro de Investigação em Estudos da Criança, UM (UI 317 da FCT

Ciclo biológico da cochonilha negra, Saissetia oleae (Olivier), em oliveira, na Terra Quente Transmontana.

Originária, segundo se admite, da África do Sul, e tendo como principal hospedeiro a oliveira, a cochonilha negra, Saissetia oleae (Olivier) é uma praga importante desta cultura de Norte a Sul do continente português. Essencial para a realização de uma protecção oportuna, eficaz e económica contra a praga e a disponibilidade de conhecimentos de índole regional sobre a sua biologia, designadamente sobre 0 seu cicio biológico. Tal foi 0 objectivo para que se pretendeu contribuir com o presente estudo, relativamente à Terra Quente Transmontana. O estudo em causa decorreu na região de Mirandela em 1996 e 1997. Os resultados obtidos sugerem que o insecto completa uma geração anual, hibernando sobretudo no 2°, 3° e 4° instares. A oviposição é muito escalonada, prolongando-se por vários meses. Também é relativamente longo o período de ocorrência de 1° instar, que se inicia a partir de fins de Maio. O número de indivíduos de 2° instar aumenta progressivamente a partir de Julho e o de 3° instar em Agosto/Setembro

Metabolic fate of dietary volatile compounds in Pieris brassicae

In this work, the evolution of the qualitative and quantitative profile of the volatile fraction of Pieris brassicae after feeding on Brassica oleracea var. acephala (kale) was monitored through time. HS-SPME/GC-MS was applied to both the host plant and the living insect and its excrements. A total of seventy seven compounds (lipoxygenase pathway by-products, nitrogen compounds, norisoprenoids, sulphur compounds, terpenes, among others) were identified. Thirty eight compounds were identified in insect after 2 h of starvation and forty eight compounds in excrements. Qualitative and quantitative changes were detected along time. Dimethyldisulfide, dimethyltrisulfide, limonene and eugenol were major compounds for all analysed times in both matrices, being limonene an important compound in insect after starvation. The accumulation by P. brassicae of some compounds, such as limonene, was verified, suggesting a mechanism by which the insect can take benefit from bioactive constituents from the diet. Along with accumulation, complete excretion of some compounds, including nitrogen bearing compounds, by-products of glucosinolates was detected. These results reflect one of the strategies used to overcome plant barriers, namely detoxification of toxic compounds. The findings contribute to the knowledge of the metabolization of the volatile compounds in insects and contribute to the body of knowledge of this ecologic system.FC

Densidade aparente do dolo submetido a diferentes sistemas de preparo do solo e plantio, e diferentes sistemas de rotação de culturas.

A avaliação da qualidade física dos solos influem na determinação da capacidade de desenvolvimento das plantas podendo ser medida pela densidade do solo, estabilidade de agregados, porosidade, condutividade hidráulica, temperatura do solo, trocas gasosas, etc. Este trabalho teve como objetivo avaliar a densidade do solo submetido a diferentes sistemas de preparo do solo e plantio, e diferentes sistemas de rotação de culturas. O experimento esta instalado desde 2007 no Campus Experimental da Universidade Federal de Rondonia ? UNIR, localizado na cidade de Rolim de Moura, possuindo os seguintes tratamentos: 1) sistemas de preparo do solo (PDC ? plantio direto continuo, PDA ?plantio direto alternativo, PRA ? plantio alternativo e PRT ? plantio tradicional); 2) rotações de culturas (S/F ?soja/feijão, S/M ? soja/milho, M/F ? milho/feijão e M/M ? milho/milho), levando ? se em consideração as diferentes profundidades do solo analisado (0 ? 10 cm e 10 ? 20 cm). O sistema de PDC obteve uma menor densidade do solo na profundidades de 0 ? 10 e 10 ? 20 cm, já o PRT na camada de 0 ? 10 cm teve uma maior densidade e o PDA apresentou maior densidade na profundidade de 10 ? 20 cm. Logo pode ? se afirmar que o plantio direto por apresentar uma cobertura do solo e sem revolvimento profporciona uma menor densidade aparente do solo

Avaliação do ruído de tráfego rodoviário em pavimentos com camadas de desgaste delgadas

O ruído produzido pelo tráfego rodoviário, sendo uma componente importante de poluição ambiental que afecta significativamente as populações, foi incluído no conjunto de indicadores de desempenho dos pavimentos. No entanto, a informação existente quanto ao impacte ambiental dos diferentes tipos de camadas de desgaste utilizadas correntemente em Portugal é escassa, de modo a não ser possível fazerem-se considerações ao nível da gestão dos pavimentos, particularmente no que respeita às estratégias de reabilitação. Neste artigo faz-se a comparação do nível de ruído (Lmax) em diversos pavimentos com camadas de desgaste delgadas adoptadas actualmente na reabilitação funcional de pavimentos. O nível de ruído dos veículos ligeiros é obtido pelos métodos da passagem controlada (CPB) e da proximidade imediata (CPX). A metodologia utilizada foi a preconizada nas normas ISO 11819-1:1997 e ISO CD 11819-2. Em ambos os métodos, as camadas delgadas apresentam níveis de ruído reduzidos relativamente às camadas convencionais

Towards noise classification of road pavements

Noise classification of road surfaces has been addressed in many European countries. This paper presents the first approach towards noise classification of Portuguese road pavements. In this early stage, it aims at establishing guidelines for decision makers to support their noise reduction policies and the development of a classification system adapted to the European recommendations. A ranking to provide guidance on tire-road noise emission levels for immediate use by decision makers, road authorities, contracting parties and environmental officers will be established. This research was based on the results provided by three early studies covering more than ten different surfaces, among which, rubberized asphalt and experimental non conventional surfaces with optimized grading. On each road trial, the tire-road noise generated by light vehicles and heavy trucks at three speed levels were measured by means of the Controlled Pass-By method (CPB). Three of these runs were also tested by the Close ProXimity method (CPX). Additionally, tests to characterize texture and skid resistance were performed. The early noise classification studies of road pavements focused only on the CPB tests. Three groups with similar acoustical performance were identified. Noise level abatements of about 10 dB were achieved for the gap graded mixtures with a maximum aggregate size inferior to 10 mm

Silent surfaces : an experience in Portugal

It is acknowledged that traffic noise affects human behaviour and health. Measures aiming at mitigating the impact of traffic noise are not always viable in urban areas. In Portugal, road designers have recently started to consider silent surfaces as alternative within their road pavement projects. In this paper the tire-surface noise of three surface layers integrated in a rehabilitation project carried out in an urban road that carries more than 40000 vehicles per day is assessed: i) one dense asphalt layer with limited maximum aggregate size, following the SILVIA recommendations for low noise surfaces; ii) two very-thin surfaces with different grading, which are an adaptation of the very-thin layers widely used in France to Portuguese conditions. The surface layers were constructed consecutively, involving segment lengths with more than 500 m. The surface texture was measured using a high speed profilometer. Skid resistance was also measured. The noise level was measured both by pass-by tests with selected traffic (trucks and light vehicles) at several speeds and by close proximity tests. The thin layers tested provided very good noise reduction values, especially at high speeds, and had a better performance than gap graded asphalt rubber surfaces frequently used in Portugal

Land use changes in the Douro Valley and carbon emissions

Deforestation for economic development and urbanisation or urban sprawl as a result of human population growth is a common feature of land-use change and is an important source of increased atmospheric CO2. At the global level, carbon emissions from burning fossil fuels are two to three times higher than carbon sequestration by land systems, mainly forests and woody vegetation. The work presented herein focuses on the identification of carbon balance shifts due to land use changes in a group of municipalities located in the Douro River Valley in northern Portugal, where the dominance of vineyards and forestry uses over urban occupation is the norm. However, when urban sprawl occurs through the replacement of forested areas by urban uses, the ability to sequester carbon dioxide is reduced while its production rates increase. A thorough study (Lourenço et al., 2008) of land uses evolution between 1990 and 2000 shows that urban uses have been growing near Vila Real as well as vineyard plantations. Forest fires and a complex topography are major causes for the growth of abandonment, which make these areas more prone to erosion and desertification.Portuguese Foundation for Science and Technology in the scope of the research project PTDC/ECM/73069/200

Ambiente construído e mobilidade em cidades de média dimensão

A relação entre as características do ambiente construído e a mobilidade dos habitantes tem sido amplamente estudada. No entanto, a maioria desta investigação tem-se debruçado sobre contextos metropolitanos, e pouco se sabe sobre esta relação nas cidades de média dimensão, as quais possuem características de mobilidade muito próprias. Por um lado, a sua dimensão reduzida permite que grande parte das deslocações possa ser realizada a pé, mas por outro, o reduzido nível de tráfego e a fraca oferta de transportes públicos promovem as deslocações em veículo individual. Este artigo foca-se na relação entre características do ambiente construído e a mobilidade da população no contexto de cidades médias portuguesas, designadamente Castelo Branco, Faro, Santarém e Vila Real. Os dados resultam de um inquérito à mobilidade nas 4 cidades, com cerca de 4500 indivíduos, e de cálculos de indicadores para descrever as características do ambiente construído, designadamente a densidade, diversidade, design e acessibilidade. Os resultados das análises estatísticas reforçam a importância do ambiente construído como estímulo para uma mobilidade urbana mais sustentável.info:eu-repo/semantics/publishedVersio