O ruído produzido pelo tráfego rodoviário, sendo uma componente importante de
poluição ambiental que afecta significativamente as populações, foi incluído no
conjunto de indicadores de desempenho dos pavimentos. No entanto, a informação
existente quanto ao impacte ambiental dos diferentes tipos de camadas de desgaste
utilizadas correntemente em Portugal é escassa, de modo a não ser possível fazerem-se
considerações ao nível da gestão dos pavimentos, particularmente no que respeita às
estratégias de reabilitação. Neste artigo faz-se a comparação do nível de ruído (Lmax)
em diversos pavimentos com camadas de desgaste delgadas adoptadas actualmente na
reabilitação funcional de pavimentos. O nível de ruído dos veículos ligeiros é obtido
pelos métodos da passagem controlada (CPB) e da proximidade imediata (CPX). A
metodologia utilizada foi a preconizada nas normas ISO 11819-1:1997 e ISO CD
11819-2. Em ambos os métodos, as camadas delgadas apresentam níveis de ruído
reduzidos relativamente às camadas convencionais
