Gene gating at nuclear pores prevents the formation of R loops

Transcription is an important source of genetic variability. A large amount of transcription-associated genome variation arises from the unscheduled formation of R loops. We have recently found that physical proximity of chromatin to nuclear pores prevents the formation of pathological R loops during transcription. Our study opens new perspectives to understand genome stability as a function of nuclear location

Emerging models for the development of social mobile applications: people as a service, and social devices. A proof of concept.

Nowadays mobile devices have gained a great importance in our society and they are present everywhere. These devices have a huge amount of data about their owners and context data of their surroundings, and many communication channels. Nevertheless with current models mobile devices cannot take advantage of this situation. For these reasons, new models for mobile applications have appeared recently. People-as-a-Service (PeaaS) allows interactions between mobile devices in their surroundings, using sociological profiles of their owners to create communication between interested devices. Social Devices is a recent model that implements the PeaaS concept, taking advantage the devices are almost always with the user it creates a new kind of interactions between nearby devices with the main target of improve social relations. For this purpose each device is able to provide services to nearby devices and consume them, keeping the user’s data in the device and sharing it only when it is authorized. This concept could be integrated with technologies like Internet-of-Things and Ubiquitous Computing, allowing devices to connect with nearby objects like elevators, traffic lights or your own vehicle. In particular, there is a new platform that implements both concepts, which is the study object of this work: OrchestratorJS. The platform is still under development and is not too stable yet, furthermore there is no documentation available. The main target of this work is to explore the platform and to create a basic documentation which could be used for anybody interested on the in, acting as a starting point for future works

Dolor abdominal, principal motivo de consulta en obstetricia. Estudio transversal, Hospital Universitario Clínica San Rafael - Bogotá, 2011 a 2012

Se realizó un estudio observacional, de corte transversal en pacientes embarazadas cuyo motivo de consulta al momento del ingreso en el servicio de urgencias obstétricas del Hospital Universitario Clínica San Rafael de la ciudad de Bogotá, fue dolor abdominal , en el período comprendido entre 1 de Junio de 2011, y 31 de Mayo de 2012, con el objetivo de determinar la prevalencia y medir la frecuencia de aquellas que requirieron manejo quirúrgico, definir factores de riesgo asociados a su presentación clínica, como: parto pretérmino, infección de vías urinarias, urolitiasis e infección vaginal y establecer la frecuencia de desenlace perinatal adverso asociado a aquellas pacientes que requirieron manejo quirúrgico."Was performed an observational, cross- sectional study in pregnant patients whose reason for consultation at the time of admission to the emergency obstetric in the Hospital Universitario Clinica San Rafael of Bogotá , was "" abdominal pain "" in the period between 1 June 2011 , and May 31, 2012 , with the objective of determining the prevalence and measure the frequency of those who required surgical management , identify risk factors associated with clinical presentation, such as preterm labor , urinary tract infection , urolithiasis and vaginal infection and to determine the frequency of adverse perinatal outcome associated with those patients requiring surgical management.

Win-win transport strategies: searching for sinergies

In order to achieve to minimize car-based trips, transport planners have been particularly interested in understanding the factors that explain modal choices. In the transport modelling literature there has been an increasing awareness that socioeconomic attributes and quantitative variables are not sufficient to characterize travelers and forecast their travel behavior. Recent studies have also recognized that users? social interactions and land use patterns influence travel behavior, especially when changes to transport systems are introduced, but links between international and Spanish perspectives are rarely deal. In this paper, factorial and path analyses through a Multiple-Indicator Multiple-Cause (MIMIC) model are used to understand and describe the relationship between the different psychological and environmental constructs with social influence and socioeconomic variables. The MIMIC model generates Latent Variables (LVs) to be incorporated sequentially into Discrete Choice Models (DCM) where the levels of service and cost attributes of travel modes are also included directly to measure the effect of the transport policies that have been introduced in Madrid during the last three years in the context of the economic crisis. The data used for this paper are collected from a two panel smartphone-based survey (n=255 and 190 respondents, respectively) of Madrid

Win-Win transport strategies: searching for synergies.

The need of an urban transport strategy on urban areas which solves the environmental problems derived from traffic without decreasing the trip attraction of these urban areas is taken for granted. Besides there is also a clear consensus among researchers and institutions in the need for integrated transport strategies (May et al., 2006; Zhang et al., 2006). But there is still a lack of knowledge on the policy measures to be implemented. This research aims to deepen in the understanding of how do different measures interact when implemented together: synergies and complementarities between them. The methodological approach to achieve this objective has been the double analysis ? quantitative and comprehensive ? of the different impacts produced, first of all by each of the measures by itself, and later on combining these measures. For this analysis, we have first defined the objectives to achieve within the transport strategy ? emissions and noise decrease without losing trip attraction - , and then selecting the measures to test the effects these objectives generate. This selection has been based on a literature review, searching for measures with have proven to be successful in achieving at least one of the objectives. The different policies and policy combinations have been tested in a multimodal transport model, considering the city of Madrid as case study. The final aim of the research is to find a transport strategy which produces positive impact in all the objectives established, this is a win-win strategy

Diseño y construcción de una cámara de niebla salina y su uso en un estudio de recubrimientos de níquel por electrodeposición

The ability to keep mechanical equipment and structures running efficiently for long periods and in aggressive service conditions has generated great economic and industrial interest. One of the main aspects that influence the deterioration of materials is degradation by corrosion to which the materials are exposed. This project carried out tests in a salt spray chamber to evaluate corrosion of nickel coatings via electrodeposition in low carbon steel samples. Part of the project was also to design and build a salt spray chamber based on ASTM B117 and ISO 9227 standards, with the aim of testing the coatings of nickel, and check the feasibility of using this equipment for future corrosion studies validated by the standards mentioned above. Both the operation of the salt spray chamber and the process of nickel electroplating, were successfully performed. Consistent results with respect to the requirements specified in the standards and found in the literature for the anticorrosive effects of nickel were obtained. The nickel-plating process by electrodeposition was conducted on several low carbon steel samples as substrate material; different thicknesses (2,4,6 microns) were deposited using various current densities (2,4,6 Amperes) in the electrodeposition process. The results showed the finishing of the coating improves in terms of uniformity and visual appearance when using low current densities. In addition, thicker nickel electroplating coatings present a lower corrosion rate compared with uncoated or thinner coated samples.Actualmente la capacidad de mantener equipos y estructuras mecánicas funcionando eficientemente por largos plazos y en condiciones de servicio agresivas, ha generado un gran interés económico e industrial para proteger los materiales. Uno de los principales aspectos que influyen en el deterioro de los materiales, es la degradación por corrosión a la que se ven expuestos. Este proyecto evalúa la propiedad anticorrosiva de recubrimientos de níquel por electrodeposición a través de ensayos de corrosión en una cámara de niebla salina. Parte del proyecto también fue el diseñar y construir una cámara salina bajo las normas ASTM B117 e ISO 9227, con el objetivo de probar los recubrimientos de níquel y ver la viabilidad de utilizar este equipo para futuros estudios de corrosión validados por las normas antes mencionadas. Tanto el funcionamiento de la cámara de niebla salina como el proceso de niquelado se realizaron exitosamente, obteniendo resultados acordes a los estándares especificados en las normas y también en la literatura encontrada acerca de los efectos anticorrosivos del níquel. El proceso de recubrimiento de níquel por electrodeposición se realizó en varias probetas con un acero de bajo carbono como material base, depositando diferentes espesores de níquel (2,12,20 micras) y utilizando densidades de corriente variadas (2,4,6 Amperios) en el proceso para la electrodeposición. De esta manera, se obtuvieron resultados que indican que a densidades de corrientes bajas el acabado del recubrimiento es mejor en términos de uniformidad y aspecto visual, además se concluyó que las probetas con mayor espesor de recubrimiento tienen un mejor rendimiento ante la corrosión comparadas tanto con probetas sin recubrimiento como con probetas recubiertas de níquel pero con espesores menores

Adaptación de un sistema electro-mecánico motriz a una bicicleta

This project aims to create an inexpensive and environmentally friendly transport system which can be coupled to any bike according to the master mobility plan for Quito 2008-2025 which comprises of including non-motorized transportation, strengthening the current system of bicycle routes, bicycle parking lots, and implementing promotional and educational systems. Two systems of propulsion with different power and different mounting system will be analyzed technically and commercially in order to obtain the most suitable for local conditions. Within this project, research about the historical background about the “ELECTRIC BICYCLE” is conducted. A comparative analysis is developed to consider the existing systems in the market searching for the most optimal for the local geography. The prototypes are going to be adapted to a commercial bicycle. These prototypes will use a 36V, 500W, DC, brushless motor, and a 36V, 350W, DC, brushed motor. Both use a 36V, 9A-h Li-Ion battery. Theoretical and experimental analysis of the motor and a comparative analysis between two propulsion systems are also developed regarding the technical and business aspects. Subsequently, an inverse engineering analysis is conducted for the chosen prototype.Este proyecto de tesis nace de la necesidad de crear un sistema acoplable a cualquier bicicleta que brinde transporte económico y amigable con el ambiente alineado con el plan maestro de movilidad para el Distrito metropolitano de Quito 2008-2025, que comprende en cuanto al transporte no motorizado; el fortalecimiento del sistema actual de las ciclo vías, implementación de ciclo parqueaderos y sistemas de promoción y educación. Se analizaran técnica y comercialmente dos sistemas de propulsión con distinta potencia y diferente sistema de montaje para obtener el más adecuado para las condiciones locales. Este proyecto incluye una investigación de los antecedentes históricos de la bicicleta eléctrica, un análisis comparativo de los sistemas existentes en el mercado enfocado en buscar el más óptimo para la geografía local, el dimensionamiento del motor tanto teórico como experimental, el proceso de montaje de los prototipos que emplean un motor eléctrico brushless DC de 36 V y 500W ubicado dentro del aro de la llanta y un motor brushed DC de 36V y 350W de potencia ubicado a la altura de los pedales, una batería de Li Ion (litio-ion) de 36 V y 9 A-h un análisis comparativo entre estos dos sistemas de propulsión que incluye discutir aspectos tanto técnicos como comerciales, el estudio de mercado para su comercialización y la posterior reingeniería para el prototipo escogido

Definición de programas y proyectos para la construcción del modelo de ocupación del Municipio de Jericó bajo el componente natural

Los proyectos definidos en los programas de ejecución de los Planes de Ordenamiento Territorial (POT) municipales son considerados un instrumento de planeación, de la implementación de estos depende el logro de los propósitos expuestos en los POT. Es por esto que es de suma importancia su correcta definición, incluyendo información que permita a la administración municipal efectuar un seguimiento y evaluación permanente, tanto de las actividades de los proyectos como del POT en sí. No obstante, la gran mayoría de los POT existentes e incluso aquellos que han sido revisados, carecen de una adecuada definición de los proyectos, impidiendo de esta manera la implementación por parte de las administraciones del expediente municipal, el cual es un instrumento de exigencia nacional mediante el que es posible hacer seguimiento y evaluación permanente del POT. Este documento se desarrolla bajo la modalidad de Trabajo de Grado de la Maestría en Gerencia de Proyectos de la Universidad EAFIT "Participación en un proyecto del Centro para la Innovación, Consultoría y Empresarismo (CICE) de la Universidad EAFIT. El estudiante participará en un proyecto concreto que esté siendo desarrollado por el CICE y deberá demostrar su aporte o contribución" mediante el Convenio de asociación No.163 del 2018, existente entre el Centro para la Innovación, Consultoría y Empresarismo (CICE) y el municipio de Jericó, el cual tiene como fin ofrecer acompañamiento al municipio para llevar a cabo la revisión excepcional de su Esquema de Ordenamiento Territorial (EOT). En este informe se describen las potencialidades y conflictos existentes, desde el componente natural, que permiten definir los indicadores de línea base del municipio de Jericó y los cuales se convierten en insumos primordiales para la identificación de las actuaciones que sobre el territorio se deben implementar. En la definición de los proyectos de ordenamiento de carácter natural y que hacen parte del programa de ejecución de esta revisión excepcional del EOT, se incluye información que ha sido excluída en ejercicios anteriores, y que se espera facilite al municipio efectuar el seguimiento y evaluación permanente de las actividades de los proyectos, así como tambien de los objetivos del EOT.The projects defined in the execution programs of the Municipal Land Management Plan´s (POT Spanish acronym) are considered a planning instrument, and the achievement of the purposes set forth in the POT will depend in the implementation of these. That is why its correct definition is very important, including information that allows the municipal administration to carry out a permanent monitoring and evaluation of both the activities of the projects and the POT itself. Despite the vast majority of existing POTs and even those that have been reviewed, they lack an adequate definition of the projects, thus preventing the implementation by the administrations of the municipal file, which is an instrument of national demand through which is possible to monitor and permanently evaluate the POT. This document has developed under the methodology of thesis in the master in management of projects of the EAFIT University called “Participation in a Project from Center for Innovation, Consulting and Entrepreneurship (CICE) of EAFIT University. The student will participate in a specific project that it has been developed by the CICE and must demonstrate its input or contribution” through the Partnership Work No.163 of 2018 under Center for Innovation, Consulting and Entrepreneurship (CICE) and Jericó municipality, which is intended to offer accompaniment to the municipality to carry out the exceptional revision of its Territorial Planning Scheme (EOT Spanish Acronym). This report describes the existing potentialities and conflicts, from the natural component, which allow define the baseline indicators of Jerico municipality and which become in essential inputs for the identification of actions that must be implemented on the territory. In the definition of the natural planning projects that are part of the execution program of this exceptional EOT review, information that has been excluded in previous years is included, and that is expected to facilitate the municipality to carry out permanent monitoring and evaluation of the projects activities, as well as the objectives of the EOT

Diseño de un sistema de control interno Administrativo, Financiero y Contable para la ferretería My Friend, ubicada en el sector los Ceibos de la ciudad de Ibarra, provincia de Imbabura

Diseñar un sistema de control interno administrativo, contable - financiero para “Ferretería My Friend”, ubicada en la ciudadela Los Ceibos de la ciudad de Ibarra, provincia de Imbabura.El presente tema investigativo, denominado: “DISEÑO DE UN SISTEMA DE CONTROL INTERNO ADMINISTRATIVO, FINANCIERO Y CONTABLE PARA LA FERRETERÍA MY FRIEND, UBICADA EN EL SECTOR LOS CEIBOS DE LA CIUDAD DE IBARRA, PROVINCIA DE IMBABURA”, se lo realiza con la finalidad de mejorar la gestión administrativa de la ferretería “My Friend”. Durante el desarrollo del proyecto de grado encontramos dentro de la ferretería la ausencia de un sistema de control de procedimientos para el área administrativa, contable y financiera, cuyo efecto se ve reflejado en el manejo interno de la institución y la atención al cliente. Además de no contar con una organización estructural y funcional definida, su personal no ha logrado aún definir su rol y funciones de acuerdo a su perfil profesional dentro de la microempresa. Los procesos se los maneja de forma empírica sin que exista un manual de procedimientos administrativos y financieros en la ferretería “My Friend”, que evalúe la gestión normativa, administrativa, operativa y financiera dentro de la misma, que permita detectar debilidades en torno a la comercialización de sus productos al cliente. El impacto que generará el proyecto en cuanto a lo económico, social, se ha determinado como positivo, lo cual hace ver que mediante la ejecución del sistema de control interno se logrará mejorar la gestión administrativa y financiera con miras a generar los mejores impactos sobre el cliente. Este estudio a su vez servirá de base a cada una de las microempresas que se dedican a similar actividad económica comercial.Ingenierí