Um sistema de programação do transporte principal de multiprodutos florestais visando a minimização de custos

No presente trabalho foi desenvolvido um Sistema de Programação de Transporte (SPT) principal de multiprodutos florestais cujo objetivo principal foi a minimização dos custos de transporte pagos atualmente pelas empresas florestais. As entidades do SPT são os pontos de produção, os clientes e os caminhões. As localizações dos pontos de produção se caracterizam por serem mutáveis no tempo; as frentes de corte vão se deslocando para outros lugares dentro do mesmo projeto ou talhão, ocasionando variações nas distâncias a serem percorridas com os produtos florestais que nelas são produzidos. A maneira encontrada para simplificar estas mudanças nas distâncias foi a utilização de quadrantes determinados algum critério. O quadrante pode ser definido como urna área perfeitamente localizada nos mapas e no terreno, homogênea no que se refere às condições de acesso, tráfego, caminhos, etc., de tal maneira que possa ser assumido que todos os pontos contidos no interior dele estão localizados à mesma distância (ou tempo de viagem) de qualquer um dos demais quadrantes. Desta maneira não precisa ser atualizada toda a matriz de distâncias e custos a cada vez que um ponto de produção se translada fisicamente no terreno, O SPT compõe-se de dois módulos, correspondendo a cada um deles uma rotina ou algoritmo específico. O primeiro módulo tem por finalidade a minimização global da soma dos custos de transporte principal correspondentes às viagens carregadas com madeira de todos os caminhões da frota terceirizada. Para a minimização é utilizada a técnica da Pesquisa Operacional conhecida como Método de Transporte, que é um caso especial do Método Simplex, e cuja solução constitui o Algoritmo do Modelo de Transporte (AMT). Este AMT, após executado separadamente para cada um dos produtos florestais, indica as quantidades ótimas de cada tipo de produto florestal que devem ser transportadas desde cada ponto de produção até cada cliente de maneira a minimizar a soma dos custos totais de transporte principal, O segundo módulo tem por finalidade a programação no tempo de todas as viagens de cada um dos caminhões da frota terceirizada. O Algoritmo de Designação dos Caminhões (ADC) utiliza a Programação Dinâmica e é executado separadamente para cada um dos caminhões da frota. Cada viagem de um caminhão constitui um estágio; os clientes passíveis de serem atendidos pelo caminhão em cada viagem constituem os estados; e as viagens propriamente ditas representam as decisões. O ADC utiliza corno critério de otimização a minimização da soma dos tempos das viagens vazias e de espera em filas nos pontos de produção e/ou nos clientes. Devido ao fato de que o ADC é executado sucessivamente para um caminhão atrás do outro, a ordem em que os caminhões são designados é fundamental para os resultados globais do ADC. Para este ordenamento são previstas várias opções, sendo esta a única fase do SPT em que são empregadas regras heurísticas: 1) ordenar aleatoriamente; 2) ordenar pelos proprietários dos caminhões de maneira a não beneficiar nenhum deles com respeito aos outros, observando uma proporcionalidade com o número de caminhões que cada proprietário possui; 3) ordenar arbitrariamente os caminhões em função dos antecedentes de responsabilidade, pontualidade, e outros critérios que somente os planejadores do transporte principal das empresas florestais conhecem. Os benefícios do SPT para as empresas florestais podem ser divididos em dois grupos: 1) o AMT minimiza globalmente a soma dos custos totais pagos pelo transporte; e 2) o ADC, ao reduzir a ociosidade de cada um dos caminhões da frota, aumenta sua rentabilidade e constitui-se em uma importante ferramenta para urna renegociação dos preços pagos pelo transporte florestal, que oscilam, atualmente, entre R$ 3,14 e 8,42 /

Um sistema de análise, simulação e otimização do sortimento florestal em função da demanda por multiprodutos e dos custos de transporte

Foi desenvolvido um sistema de análise, simulação e otimização do sortimento ao nível da floresta, levando em consideração a demanda dos clientes e os custos de transporte. Os dados utilizados provêm de plantios de Pinus taeda L. localizadas na Região Sul do Brasil. Vários multiprodutos florestais com seus respectivos preços locais de mercado são considerados na modelagem. O sistema é composto por dois módulos principais: o Módulo Gerador dos Padrões de Corte (MGPC) e o Módulo Global de Otimização do Sortimento (MGOS). Módulos adicionais para os cálculos de altura, afilamento e volume também fazem parte do sistema. O MGPC gera o Padrão Ótimo de Corte. Ele utiliza um algoritmo heurístico que identifica os cortes potenciais que devem ser avaliados ao longo do fuste, e um algoritmo. baseado na Programação Dinâmica, que determina a combinação ótima de produtos que maximiza a receita do fuste. Adicionalmente são gerados diversos padrões de corte de forma exaustiva. O MGOS. formulado como um problema de Programação Linear Inteira Mista, otimiza a receita bruta descontados os custos de transporte. ao nível da floresta, sujeito a restrições que consideram, para cada talhão, limites para os volumes de madeira, número de multiprodutos diferentes e a demanda. O sistema é utilizado para avaliar um cenário real de médio-prazo, com trinta e dois talhões explorados durante um ano, e oito tipos diferentes de multiprodutos. Outros três cenários são simulados para os mesmos talhões: a) considerando pedidos e comprimentos das toras: b) considerando apenas comprimentos das toras: e c) ignorando pedidos e comprimentos das toras. Para os três cenários simulados são obtidos, respectivamente com respeito ao cenário real, acréscimos na receita de 9%. 34% e 36%. Adicionalmente. o cenário 2 utilizou apenas 87% das árvores disponívei

Obtenção de alturas parciais em árvores com funções de afilamento polinomiais de grau elevado através do método da bisseção

No presente trabalho se descreve uma metodologia simples para a obtenção de alturas parciais em árvores cuja forma pode ser caracterizada por funções de afilamento polinomiais de grau elevado. O Método da Bisseção foi utilizado como algoritmo iterativo de aproximação para a obtenção dessas alturas. Um exemplo detalhado ilustrando os cálculos para obter as alturas correspondentes a toras com seis diferentes DPF (diâmetros na ponta fina) é apresentado também neste trabalho

IS IT FORBIDDEN THE WOOD USE OF Araucaria angustifolia? AN ANALYSIS ON THE CURRENT LEGAL BUDGET

The objective of this work was to analyze the legal arrangements on a very complex theme in the forest sector: the use of a species threatened with extinction, araucaria. After years of intense deforestation, linked to the country's economic growth, after 1960 decade, it was edited an array of regulations aimed to control the forest use through strict laws and expansion of the environmental bureaucracy. In 2014, MMA Decree 443, araucaria was included in the danger category, restricting any timber use, including the ones gathered under forest management. The justification for this inclusion comes from the population reduction, deforestation and logging. Regarding the justification of its inclusion, it is important to note the non-disclosure of official data, an obligation of the State, on the remaining area and number of individuals. Decree 443 collides with the Brazilian forest low removing rights, as forest management, not established by Law number 12.651 of 2012. It also defies the Complementary Law 140 which establishes reports and technical-scientific studies for framing the listed species. Nor does it comply with the steps required in article 5º MMA Decree 43, which precedes Decree 443. By analyzing the regulations regarding the araucaria and its commercial use: there is no law prohibiting the use, through management and planting; what exists are Decrees and resolutions. Whoever is in the messianic right to forbid the cutting of the species, subsidizes itself in Decrees and resolutions. Moreover, who believes they have the right to cut it, is not aware of the legislation

COEFICIENTES DOWNGRADE PARA SORTIMENTOS DE TORAS DE PINUS

A determinação de volumes comerciais por sortimento é de grande importância para a valorização dos ativos florestais. O objetivo deste estudo foi determinar coeficiente downgrade para sortimentos de toras de pinus e analisar como estes coeficientes podem contribuir para a maior assertividade do volume total e por sortimentos em florestas. Foram utilizadas 100 árvores-amostra, selecionadas proporcionalmente de acordo com a distribuição de frequência por classe diamétrica do censo florestal. A colheita florestal foi realizada de forma mecanizada, utilizando o sistema de árvores inteiras (Full tree). Os coeficientes downgrade foram estimados utilizando-se o percentual do volume estimado por sortimento, e o percentual do volume por sortimento real, sendo definidos os coeficientes de downgrade para sortimentos, com a divisão entre o volume real e volume estimado. Os efeitos econômicos das perdas por downgrade de sortimentos foram avaliados e apresentaram perdas na receita bruta de 5,41%, reduzindo em R$ 1.300,95.ha-1

ANALYSIS OF FUEL CONSUMPTION SENSITIVITY IN FORESTRY ROAD TRANSPORT

The objective of this work was to analyze how the variation of traveled distance, operational speed, journey time and net cargo transported influence the fuel consumption of vehicles in forest road transport. The data were collected in this operation, covering the area between the regions of Campo do Tenente (forest unit) and Piên (industrial unit), in the state of Paraná. We analyzed the partial elements, loaded trip and empty trip, as well as the total transport cycle (loading, unloading and travel). Using the same mechanical tractor, two vehicular compositions were studied, an articulated vehicle (truck tractor + semitrailer + trailer) and a conjugated vehicle (truck tractor + semitrailer). The vehicle telemetric system was used to perform the data collection of travel time, traveled distance, speed average and fuel consumption of the both vehicles. The results showed that the higher fuel consumption occurred in the loaded trips for longer distances. The sensitivity of fuel consumption was mostly influenced by was traveled distance, so it is recommended the use of vehicles of less load capacity for shorter distances

RENDIMENTO DO DESDOBRO DE MADEIRA EM SERRARIA CONVENCIONAL E DIFERENTES SIMULAÇÕES UTILIZANDO OTIMIZADOR COMPUTACIONAL

O rendimento e a análise econômica do desdobro da madeira serrada de Pinus spp., em serraria convencional no município de General Carneiro, região sul do estado do Paraná, foram estudados utilizando a metodologia empregada pela serraria (método convencional) e simulando diferentes opções otimizadas de produtos, no software otimizador MaxiTora. Com objetivo de determinar o rendimento do desdobro e análise econômica para desdobro não programado e programado, para diferentes classes de diâmetro de toras, foram separadas em dois lotes, toras de classe tipo 1 (diâmetros acima de 23 cm) e toras de classe tipo 2 (diâmetro de 16 a 22,99 cm). A industrialização das toras foi realizada com cortes paralelos (live saw), sendo o desdobro principal realizado em serra fita e para o ajuste da largura das peças foi utilizada a serra circular. O rendimento do desdobro de toras não programado proporciona rendimento de 35,79 a 45,09%, contudo o rendimento do desdobro de toras considerando a utilização de software de otimização de toras varia de 36,81 a 55,15%. O maior benefício econômico de madeira serrada é produzido em toras de 16 a 23 cm de diâmetro

IMPACTO VOLUMÉTRICO E ECONÔMICO PARA DIFERENTES SORTIMENTOS EM TORAS DE PINUS

O objetivo deste trabalho é testar diferentes alternativas de sortimentos para o censo florestal, avaliando o retorno econômico das melhores alternativas, comparando-as com o sortimento padrão da empresa. O impacto volumétrico e econômico para diferentes sortimentos em toras de pinus, foram estudados no município de Bituruna, região sul do estado do Paraná. Apesar de ser possível matematicamente a realização de inúmeros sortimentos que poderiam proporcionar melhores rentabilidades, o polo regional consumidor de madeira direciona a especificação dos tipos de produtos a serem produzidos pela floresta. As estimativas do volume total e comercial (diâmetro mínimo até 8 cm com casca), sortimentos e respectivas simulações, foram realizadas no software Fsign. Os resultados obtidos demonstraram que o sortimento utilizado influenciou diretamente no volume comercial, variando entre -21,51 a 1,94% e a receita bruta impactada negativamente em até -19,1%

PERDAS VOLUMÉTRICAS RELATIVAS À COLHEITA FLORESTAL E SEUS REFLEXOS ECONÔMICOS

As perdas volumétricas relativas à colheita florestal e seus reflexos econômicos, apresentam grande interesse as empresas florestais. O objetivo do trabalho foi determinar percentuais de perdas na colheita florestal, os quais podem contribuir para a maior assertividade na valoração de ativos florestais. Foram utilizadas 100 árvores-amostra, selecionadas de acordo com a distribuição de frequência por classe diamétrica em um censo florestal. O número de árvores por classe diamétrica foi definida proporcionalmente a frequência encontrada. As perdas volumétricas quantificadas na colheita florestal, foram: resíduo, toco conforme, serragem de derrubada, serragem de processamento, toco não conforme e quebra de fuste. As perdas volumétricas e econômicas foram divididas em perdas inerentes ao processo e perdas de colheita florestal. As perdas volumétricas foram de 11,92% e as perdas econômicas representam R$330,85.ha-1. A perda econômica do volume retido no toco acima do padrão, foi de R$ 30,60.ha-1 e a perda por quebra de fuste foi de R$ 300,25.ha-1