Attitude du consommateur face à un risque endogène immédiat

Date du colloque&nbsp;: 2009</p

Prise en compte de l’hétérogénéité des préférences dans le cadre de la méthode des choix multi-attributs : application à un bien culturel public à vocation non touristique

Taking into account the heterogeneity of preferences in the choice experiment method : application to a non-tourist public cultural goodAs noted by W. J. Baumol, many cultural activities would not exist without public subsidies. The legitimation of these expenditures is all the more likely to occur if cultural preferences of individuals are taken into account when designing projects. In this sense, we apply the Choice Experiment method to the valuation of a municipal music school project intended for residents of Angers (France), avoiding a superposition of tourism and cultural concerns. Using random parameters Logit and latent class models, we show the existence of a heterogeneity of the individuals’ preferences according to their proximity to cultural and sporting activities. The results also indicate that it may be in the interest of public authorities to design a music school with a collective dimension beyond the interests of the only future users

Optimal consumption path for a good generating long-run health risks

National audienc

Comportement du consommateur face à un risque endogène immédiat

L’objet de cet article est d’analyser le comportement du consommateur face à un bien courant dont la consommation génère un risque sanitaire pouvant se réaliser dans un bref délai, tels que les risques de toxi-infection d’origine alimentaire liés à la présence d’éléments nocifs. À partir d’un modèle simple, dans lequel la fonction de probabilité individuelle dépend de la quantité consommée, nous démontrons que l’endogénéisation du risque déforme les préférences du consommateur et conduit à leur non-convexité. Les équilibres de consommation et les fonctions de demande qui en résultent en sont affectés, selon le degré de sévérité perçu et la forme de la fonction subjective quantité-probabilité utilisée par le consommateur

Evaluation des aménités urbaines par la méthode des prix hédoniques : une application au cas de la ville d&#039;Angers

La question des choix résidentiels des ménages constitue l’une des problématiques centrales de l’économie urbaine actuelle. Si les premiers modèles monocentriques se focalisaient sur l’arbitrage des ménages entre les coûts de localisation et les coûts de déplacements entre le domicile et le lieu de travail supposé se situer au centre-ville économique, les travaux les plus récents cherchent à dépasser ce cadre simplificateur afin de rendre compte des évolutions urbaines actuelles et des différences observées entre les villes européennes et nord-américaines.En particulier, la prise en considération du rôle des aménités urbaines et naturelles améliore le pouvoir explicatif de ces modèles théoriques urbains. Largement utilisée dans le domaine de l’évaluation environnementale, la méthode des prix hédoniques peut apporter des éléments pertinents à cette problématique urbaine. Développée par Rosen (1974), elle permet de mesurer, à partir des comportements des ménages, la valeur que ces derniers accordent aux différentes caractéristiques intrinsèques et extrinsèques des logements, en particulier aux différentes aménités naturelles ou construites. L’estimation de ces prix hédoniques doit tenir compte du double caractère spatial et endogène des caractéristiques des logements : des estimations naïves par moindres carrés ordinaires sont potentiellement biaisées. Corriger ces biais requiert l’utilisation de la méthode FGS2SLS proposée par Fingleton et Le Gallo (2008), combinant variables instrumentales et correction de l’autocorrélation spatiale. Cette méthode est mise en œuvre dans le cas de la ville d’Angers : avec un centre bien pourvu en aménités historiques, il est en effet typique du cas européen. Au-delà du rôle prépondérant des caractéristiques intrinsèques des logements, la valorisation par les ménages des aménités « vertes » telles que les espaces verts souligne la complexité de l’espace urbain angevin

Le financement de la mobilité durable. Prix immobiliers et nouvelles lignes de transports collectifs en site propre : quels impacts ?

Le partenariat de recherche signé entre l’Université d’Angers et la DREAL des Pays de la Loire a permis d’évaluer l’impact sur les valeurs immobilières de la mise en place des lignes de tramway dans les agglomérations du Mans (2007) et d’Angers (2011) et d’une ligne de busway dans l’agglomération de Nantes (2006). Il éclaire l’acceptabilité de l’instauration de la taxe facultative sur la valorisation des terrains ou des immeubles (TVI) aux abords des transports collectifs en site propre (TCSP) créée par la loi « Grenelle II ». Les autorités organisatrices de la mobilité ont la liberté de l’instaurer ou non en vue de financer de nouvelles infrastructures de transport. Les principaux résultats obtenus à partir de la méthode des prix hédonistes sont, tout d’abord, la mise en évidence d’une hausse spécifique des prix des logements liée à leur proximité au tramway dans le cas des villes d’Angers-Avrillé et du Mans. La date d’apparition de cet effet positif est postérieure à la date de l’annonce de la déclaration d’utilité publique et se situe selon la ville étudiée soit avant ou après la mise en service de la nouvelle ligne de tramway. A l’inverse, la mise en place d’une ligne de busway à Nantes, Saint-Sébastien-sur-Loire et à Vertou n’engendre pas de hausse spécifique du prix des biens immobiliers de ces villes. Enfin, la question d’une possible gentrification liée à la mise en place d’une nouvelle ligne de TCSP a pu être explorée dans le cadre de la ville du Mans : la création de la ligne de tramway a engendré une gentrification pour l’année 2010 dans le cas très spécifique du marché des maisons concernées par une accessibilité facilitée à la gare. Par contre, lorsque l’impact du tramway est appréhendé d’une manière plus générale via la distance à l’arrêt de tramway le plus proche, l’effet de gentrification ne peut être établi sur l’ensemble des quartiers de la ville du Mans situés à proximité de la ligne de tramway

Risques industriels et zone naturelle estuarienne : une analyse hédoniste spatiale

L’objet de cet article est d’examiner l’impact de la proximité de zones industrielles sur le prix des habitations situées dansla région estuarienne de Port-Jérôme (Seine-Maritime) pour la période 2001-2002 en utilisant la méthode des prixhédonistes spatiale. La présence simultanée de deux actifs naturels (la Seine et le marais Vernier) rend cette analyse pluscomplexe. Nos résultats montrent que la présence d’industries classées Seveso à proximité des habitations dépréciefortement le prix de vente de ces dernières, effet non accentué par l’explosion en septembre 2001 de l’usine AZF deToulouse. Nous montrons également que la proximité des actifs naturels, loin de contrebalancer la présence négative de lazone industrielle, accentue au contraire la dépréciation des prix

Water induced sediment levitation enhances downslope transport on Mars

On Mars, locally warm surface temperatures (~293 K) occur, leading to the possibility of (transient) liquid water on the surface. However, water exposed to the martian atmosphere will boil, and the sediment transport capacity of such unstable water is not well understood. Here, we present laboratory studies of a newly recognized transport mechanism: “levitation” of saturated sediment bodies on a cushion of vapor released by boiling. Sediment transport where this mechanism is active is about nine times greater than without this effect, reducing the amount of water required to transport comparable sediment volumes by nearly an order of magnitude. Our calculations show that the effect of levitation could persist up to ~48 times longer under reduced martian gravity. Sediment levitation must therefore be considered when evaluating the formation of recent and present-day martian mass wasting features, as much less water may be required to form such features than previously thought