Analysis of Chaos-Based Coded Modulations under Intersymbol Interference

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Prostate carcinoma and stem cells

[Abstract] Stem cells, as classically defined, are cells with a capacity to self-renew and to generate daughter cells that can differentiate down several cell lineages to form all of the cell types that are found in the mature tissue. Stem cells and tumour cells have many similar features, including infinite lifespan, self-renewal, multidrug resistance, telomerase expression and, in the instance of the prostate, androgen independence. Evidence supports a role for stem cells in the etiology of many types of cancer. The evolution of androgen-independent prostate carcinoma may reflect the emergence of stemlike prostate tumour cells. Because cancer may be a disease of stem cell lineages and Shh-Gli signalling controls the behaviour of precursors and of cells with stem cell properties in the mammalian tissues, prostate cancer might derive from inappropriate expansion of prostatic epithelial stem cell lineages caused by abnormal Shh-Gli function. This review attempts to integrate these recent results

Estudio del comportamiento de módulos de autobuses fabricados en materiales compuestos ante ensayo de vuelco

La creciente preocupación por la seguridad en el transporte de pasajeros, ha hecho que las estructuras de los autobuses y autocares se vean sometidas a solicitaciones cada vez más exigentes, sobre todo ante condiciones de vuelco cuyos requerimientos vienen determinados por el Reglamento 66 de ginebra. Es por eso que en esta ponencia se pretende presentar una alternativa de estructura con materiales compuestos para el uso de los mismos como método reductor de masa de los vehículos. Para ello se presentan ensayos a flexión de pilares, anillos, módulo y modelos de cálculos validados con dichos ensayos

Aplicación de técnicas de ensayo virtual a ensayos de vuelco de superestructuras de Autobuses y autocares.

La reglamentación internacional sobre vehículos a motor está experimentando una importante tendencia a la admisión de los ensayos virtuales como demostrativos de las aptitudes de vehículos y componentes frente a sus requisitos técnicos. El Reglamento 66 de Ginebra, actualmente en su revisión 1, es una de las primeras normativas internacionales que permite este planteamiento. Uno de los puntos críticos del proceso de verificación de la resistencia al vuelco de autobuses y autocares es la caracterización del comportamiento de las uniones y en el mencionado reglamento se autoriza al servicio técnico a solicitar la verificación por ensayo de las mismas. En el presente trabajo se mostrará una metodología validada de verificación del comportamiento a flexión de estas uniones mediante la aplicación de modelos de elementos finitos no lineales. Estos modelos detallados permiten la reproducción de los fallos locales en las paredes de los perfiles de sección rectangular hueca habituales de las estructuras en estudio, la localización de dichos fallos y la caracterización final del comportamiento de la rótula plástica. Se completa de esta forma el procedimiento de verificación por cálculo de las estructuras frente a un ensayo de vuelco, permitiendo realizar modelos simplificados de vehículo completo que tengan en cuenta el comportamiento de las uniones. Se produce por tanto un importante ahorro económico, en primer lugar, en el proceso de verificación al disminuir el número de ensayos necesarios y, en segundo lugar, en el tiempo de cálculo y recursos de computación necesario

Alconpaz: construyendo caminos para la convivencia y la paz

ResumenLa constitución de Alconpaz (Alianza para la Convivencia y la Paz) surge de un acuerdo entre Casa de Justicia de Bucaramanga, la Red de Solidaridad Social, el Departamento Administrativo Nacional de Economía Solidaria (Dansocial), la Defensoría del Pueblo, Asodeca (Asociación Organizada de Desplazados del Municipio de Bucaramanga) y el Instituto de Estudios Políticos de la Universidad Autónoma de Bucaramanga (IEP-UNAB), dentro de una convocatoria realizada por la Fundación Corona y su programa “Alianzas locales para la paz en Colombia”. Para este propósito se suscribió el Convenio de Cooperación ID–1134 entre Fundación Corona y la Universidad Autónoma de Bucaramanga.Palabras clave: Alianzas, convivencia, paz, desplazamiento forzado, instituciones, asentamientos, intervención

Alconpaz: building paths for coexistence and peace

La constitución de Alconpaz (Alianza para la Convivencia y la Paz) surge de un acuerdo entre Casa de Justicia de Bucaramanga, la Red de Solidaridad Social, el Departamento Administrativo Nacional de Economía Solidaria (Dansocial), la Defensoría del Pueblo, Asodeca (Asociación Organizada de Desplazados del Municipio de Bucaramanga) y el Instituto de Estudios Políticos de la Universidad Autónoma de Bucaramanga (IEP-UNAB), dentro de una convocatoria realizada por la Fundación Corona y su programa “Alianzas locales para la paz en Colombia”. Para este propósito se suscribió el Convenio de Cooperación ID–1134 entre Fundación Corona y la Universidad Autónoma de Bucaramanga.The Alconpaz constitution (Alianza para la Coexistence y la Paz / Alliance for coexistence and peace) came from an agreement between the Casa de Justicia de Bucaramanga (Bucaramanga House of Justice,) the Red de Solidaridad Social (Net for Social Solidarity) the Departamento Administrativo Nacional de Economía Solidaria (Dansocial / National Administrative Department of Solidary Economy) and the Instituto de Estudios Políticos de la Universidad Autónoma de Bucaramanga (IEP-UNAB / The Political Studies Institute of the Autonomous University of Bucaramanga), within a convocation carried out by the Fundación Corona and it’s program “Alianzas Locales para la Paz en Colombia” (“Local Aliances for Peace in Colombia”). For this purpose, the Convenio de Cooperación (Cooperation Agreement) ID-1134 was written between the Fundación Corona and the Universidad Autónoma de Bucaramanga

Nuevos Requisitos y Avances en Seguridad Pasiva en Autobuses y Autocares: Situación Actual y Necesidades

La seguridad pasiva en los autobuses y autocares viene marcada fundamentalmente por la aparición de reglamentación que impone requisitos a las estructuras y sistemas de retención de estos vehículos para garantizar la seguridad de sus ocupantes. En los últimos años se han realizado numerosos avances en seguridad que han conllevado (y siguen arrastrando) la necesidad de estudios de investigación para determinar qué requisitos hay que imponer sobre los mismos (niveles de esfuerzos, deformación, energía…). En la reglamentación Europea destacan: - Seguridad ante impactos frontales, con la incorporación de cinturones de seguridad, que ha conllevado un gran esfuerzo y modificaciones tanto a los fabricantes de asientos, carroceros como a las oficinas técnicas. - Seguridad ante vuelco, con el aumento en los requisitos de resistencia estructural a vuelco, que está suponiendo hoy por hoy nuevas soluciones técnicas para las carrocerías. El trabajo presenta un resumen de la situación actual así como de los principales estudios prelegislativos realizados por el INSIA-UPM para determinar que requisitos deben cumplir estos vehículos, en función de la accidentalidad existente, fundamentalmente a vuelco y ante impacto frontal. Se destacan también las carencias existentes actualmente. Por ejemplo tenemos reglamentación que verifique la resistencia estructural a vuelco y la correcta retención de los pasajeros ante impacto frontal. Pero no hay nada que garantice la resistencia estructural ante impacto frontal ni la correcta retención en caso de vuelco. Este trabajo presenta algunas ideas en estos aspectos (cálculos y ensayos)

Integrated structural safety analysis of San Francisco Master Gate in the Fortress of Almeida

After more than 300 years of being exposed to human and nature actions the Master Gate of San Francisco in Almeida, Portugal, has sustained visible extended damage. Although its importance, as a historical monument, is undeniable, no attempts have been done so far to determine its level of safety. In this article, several models are developed in order to achieve this goal. A brief description of the Gate's history is presented followed by a summary of the inspection and diagnosis procedures employed in this study and the results obtained from them. Later, the type of numerical models selected are discussed as well as the methodologies used to represent damage. Finally results from the numerical models are presented in a first attempt to identify the safety level of this historic construction. Results indicate that although the structure has lost a great percentage of its original capacity is still safe.This work was financed by FEDER funds through the Competitiveness Factors Operational Programme - COMPETE and by national funds through FCT - Foundation for Science and Technology within the scope of the project POCI-01-0145-FEDER-007633.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Actitudes hacia la estadística en universitários del área de las ciencias de una universidad pública de Chile

En este estudio desarrollamos un análisis psicométrica de dos escalas de actitudes hacia la estadística; Estrada (2002) (AEE) y Cazorla Silva, Vendramini y Brito (AEC), considerando 113 ingresantes universitarios chilenos de diferentes especialidades del área de ciencia que no habían llevado un curso de estadística. El análisis de ítems para las escalas y una versión compuesta AECom sugiere eliminar 4 ítems de la escala AEE. Las versiones recortadas de la AEE y AECom presentan una óptima confiabilidad, alpha=0.84 y alpha= 0.95, al igual que la de la AEC (alpha= 0.94). Adicionalmente considerando un análisis factorial se encuentra evidencia de multidimensionalidad en las escalas finales y diferencias significativas por especialidad. Finalmente son dadas sugerencias de estudios futuros