Disseny d’un balloon car per l’assaig de sistemes ADAS

Els sistemes de seguretat a l’automòbil es divideixen en dos grans grups: els de seguretat activa, que tenen per objectiu evitar que es produeixin els accidents, i els de seguretat passiva, que en minimitzen les conseqüències. Dins del primer grup hi ha els sistemes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) que interactuen amb el conductor per assistir-lo. En les proves per desenvolupar aquests sistemes es reprodueixen escenaris de trànsit on el vehicle test interactua amb altres vehicles. L’objectiu d’aquest projecte és dissenyar un d’aquests vehicles que per la naturalesa de l’assaig poden col·lidir i per tant ha de ser impactable i no ha de causar danys al vehicle test, per això s’anomena balloon car. En una primera fase es realitza un estudi de l’estat de l’art dels sistemes ADAS i les tecnologies que utilitzen per determinar les condicions que ha de satisfer el balloon car per ser detectat correctament pels diferents sensors. Posteriorment, s’estudien alguns dels mètodes existents d’assaig dels sistemes ADAS per detectar possibles mancances, punts forts, així com tendències per adquirir un major coneixement i afrontar el procés de disseny del balloon car. El balloon car està format per tres grans blocs com són l’estructura, els elements interns i la carrosseria. L’estructura és de perfils d’acer de seccions normalitzades unides mitjançant cargols. En el disseny s’ha tingut en compte factors com la reparabilitat degut a les condicions de treball del vehicle. S’ha validat mitjançant un procés de simulació basat en el mètode dels elements finits on s’han reproduït les condicions de xoc frontal i lateral. Els elements interns són tant elements mecànics i elèctrics pel funcionament del vehicle com sistemes de control. S’han dissenyat principalment els dos eixos motrius del vehicle, situats linealment a la part central del balloon car, i el sistema de transmissió per corretja entre els motors elèctrics, que propulsen el vehicle, i els eixos de les rodes. Referent als components elèctrics i als sistemes de control, s’ha fet una selecció d’aquells que han d’anar muntats al balloon car. El disseny de la carrosseria s’ha fet atenent a dos conceptes, la capacitat de ser impactable i la necessitat de ser detectable per les diferents tecnologies que utilitzen els sistemes ADAS. Així doncs, en la major part, és d’una espuma absorbent d’energia i té una forma similar als vehicles perquè sigui reconeguda per les càmeres com a tal. A més a més, incorpora sistemes reflectants perquè les tecnologies làser i lidar el detectin

Disseny d’un balloon car per l’assaig de sistemes ADAS

Els sistemes de seguretat a l’automòbil es divideixen en dos grans grups: els de seguretat activa, que tenen per objectiu evitar que es produeixin els accidents, i els de seguretat passiva, que en minimitzen les conseqüències. Dins del primer grup hi ha els sistemes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) que interactuen amb el conductor per assistir-lo. En les proves per desenvolupar aquests sistemes es reprodueixen escenaris de trànsit on el vehicle test interactua amb altres vehicles. L’objectiu d’aquest projecte és dissenyar un d’aquests vehicles que per la naturalesa de l’assaig poden col·lidir i per tant ha de ser impactable i no ha de causar danys al vehicle test, per això s’anomena balloon car. En una primera fase es realitza un estudi de l’estat de l’art dels sistemes ADAS i les tecnologies que utilitzen per determinar les condicions que ha de satisfer el balloon car per ser detectat correctament pels diferents sensors. Posteriorment, s’estudien alguns dels mètodes existents d’assaig dels sistemes ADAS per detectar possibles mancances, punts forts, així com tendències per adquirir un major coneixement i afrontar el procés de disseny del balloon car. El balloon car està format per tres grans blocs com són l’estructura, els elements interns i la carrosseria. L’estructura és de perfils d’acer de seccions normalitzades unides mitjançant cargols. En el disseny s’ha tingut en compte factors com la reparabilitat degut a les condicions de treball del vehicle. S’ha validat mitjançant un procés de simulació basat en el mètode dels elements finits on s’han reproduït les condicions de xoc frontal i lateral. Els elements interns són tant elements mecànics i elèctrics pel funcionament del vehicle com sistemes de control. S’han dissenyat principalment els dos eixos motrius del vehicle, situats linealment a la part central del balloon car, i el sistema de transmissió per corretja entre els motors elèctrics, que propulsen el vehicle, i els eixos de les rodes. Referent als components elèctrics i als sistemes de control, s’ha fet una selecció d’aquells que han d’anar muntats al balloon car. El disseny de la carrosseria s’ha fet atenent a dos conceptes, la capacitat de ser impactable i la necessitat de ser detectable per les diferents tecnologies que utilitzen els sistemes ADAS. Així doncs, en la major part, és d’una espuma absorbent d’energia i té una forma similar als vehicles perquè sigui reconeguda per les càmeres com a tal. A més a més, incorpora sistemes reflectants perquè les tecnologies làser i lidar el detectin

Isolo : a new concept of privacy

Isolo es un conjunto de cuatro productos interactivos, diseñados por los estudiantes del Grado de Diseño de EINA, que exploran y aplican el concepto “privacidad”. Los proyectos ofrecen diferentes formas de aislamiento respetando los hábitos de los usuarios y recreando atmósferas de intimidad, desde el individuo hasta el colectivo. Los proyectos presentados son: Köllen Eget es un espacio de trabajo adaptado a los nuevos hábitos de trabajo y al uso de las de las nuevas tecnologías. La interactividad del producto permite reorganizar el espacio y generar un ambiente personalizado, adaptándose a cada usuario gracias a la iluminación, la acústica y la presencia de diferentes elementos móviles. Còdol es un separador de espacios que contempla el contraste entre el vacío y la plenitud. Consigue crear un ambiente privado dentro de un entorno interior y concurrido gracias a su estructura envolvente de paneles móviles con propiedades acústicas y tonalidades suaves. Petal es una silla versátil y adaptable al usuario, inspirada en las formas orgánicas de las flores. En cada lateral hay un panel flexible que permite ser regulado en diferentes posiciones y de esta manera convertirlo en un espacio del almacenamiento personalizado acorde con las necesidades del usuario. Kodama es un panel decorativo, que se presenta como una arboleda de influencia oriental coronada por los elementos más distintivos de todo el conjunto: los asientos, que están colocados aleatoriamente por toda la estructura a disposición del usuario.Isolo és un conjunt de quatre productes interactius, dissenyats pels estudiants del Grau de Disseny d’EINA, que exploren i apliquen el concepte “privacitat”. Els projectes ofereixen diferents formes d’aïllament respectant els hàbits dels usuaris i recreant atmosferes d’intimitat, des de l’individu fins al col·lectiu. Els projectes presentats són: Köllen Eget és un espai de treball adaptat als nous hàbits de treball i a l’ús de les noves tecnologies. La interactivitat del producte permet reorganitzar l’espai i generar un ambient personalitzat, adaptant-se a cada usuari a través de la il·luminació, l’acústica i la presència de diferents elements mòbils. Còdol és un separador d’espais que contempla el contrast entre el buit i el ple. Aconsegueix crear un ambient privat dins d’un entorn interior i concorregut gràcies a la seva estructura envoltant de panells mòbils amb propietats acústiques i tonalitats suaus. Petal és una cadira versàtil i adaptable a l’usuari, inspirada en les formes orgàniques de les flors. A cada lateral hi ha un panell flexible que permet ser regulat en diferents posicions i d’aquesta manera convertir-lo en un espai d’emmagatzematge personalitzat d’acord amb les necessitats de l’usuari. Kodama és un panell decoratiu, que es presenta com una arbreda d’influència oriental, coronada pels elements més distintius de tot el conjunt: els seients, que estan disposats aleatòriament per tota l’estructura a disposició de l’usuari.Isolo is a set of four interactive products, designed by students on the EINA Bachelor’s Degree in Design, that explore and apply the concept of “privacy”. The projects offer different forms of isolation, respecting users’ habits and recreating atmospheres of intimacy, from the individual to the group. The projects presented are: Köllen Eget is a workspace adapted to new working habits and the use of new technologies. The interactivity of the product allows users to reorganise their space and create a personalised ambience, adapting to each user through light, sound and the presence of different mobile elements. Còdol is a space divider that considers the contrast between empty and full. It manages to create a private ambience in an interior and busy environment thanks to its structure, surrounded by moveable panels with sound properties and soft tones. Petal is a versatile chair that is adaptable to the user, inspired by the organic shapes of flowers. On each side is a flexible panel that can be regulated in different positions, so turning it into a personalised storage space in line with your needs. Kodama is a decorative panel displayed as an Oriental-influenced woodland crowned by the most distinctive elements of the entire piece: the seats, which are placed at random throughout the whole structure for use by the user

Disseny d’un balloon car per l’assaig de sistemes ADAS

Els sistemes de seguretat a l’automòbil es divideixen en dos grans grups: els de seguretat activa, que tenen per objectiu evitar que es produeixin els accidents, i els de seguretat passiva, que en minimitzen les conseqüències. Dins del primer grup hi ha els sistemes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) que interactuen amb el conductor per assistir-lo. En les proves per desenvolupar aquests sistemes es reprodueixen escenaris de trànsit on el vehicle test interactua amb altres vehicles. L’objectiu d’aquest projecte és dissenyar un d’aquests vehicles que per la naturalesa de l’assaig poden col·lidir i per tant ha de ser impactable i no ha de causar danys al vehicle test, per això s’anomena balloon car. En una primera fase es realitza un estudi de l’estat de l’art dels sistemes ADAS i les tecnologies que utilitzen per determinar les condicions que ha de satisfer el balloon car per ser detectat correctament pels diferents sensors. Posteriorment, s’estudien alguns dels mètodes existents d’assaig dels sistemes ADAS per detectar possibles mancances, punts forts, així com tendències per adquirir un major coneixement i afrontar el procés de disseny del balloon car. El balloon car està format per tres grans blocs com són l’estructura, els elements interns i la carrosseria. L’estructura és de perfils d’acer de seccions normalitzades unides mitjançant cargols. En el disseny s’ha tingut en compte factors com la reparabilitat degut a les condicions de treball del vehicle. S’ha validat mitjançant un procés de simulació basat en el mètode dels elements finits on s’han reproduït les condicions de xoc frontal i lateral. Els elements interns són tant elements mecànics i elèctrics pel funcionament del vehicle com sistemes de control. S’han dissenyat principalment els dos eixos motrius del vehicle, situats linealment a la part central del balloon car, i el sistema de transmissió per corretja entre els motors elèctrics, que propulsen el vehicle, i els eixos de les rodes. Referent als components elèctrics i als sistemes de control, s’ha fet una selecció d’aquells que han d’anar muntats al balloon car. El disseny de la carrosseria s’ha fet atenent a dos conceptes, la capacitat de ser impactable i la necessitat de ser detectable per les diferents tecnologies que utilitzen els sistemes ADAS. Així doncs, en la major part, és d’una espuma absorbent d’energia i té una forma similar als vehicles perquè sigui reconeguda per les càmeres com a tal. A més a més, incorpora sistemes reflectants perquè les tecnologies làser i lidar el detectin

Way on : designing from habit to product : catalogue

Way on is a collective initiative developed by the 3rd and 4th year students of the Degree in Design at EINA School of Design and Art of Barcelona, and coordinated by professors Javier Nieto and Oriol Ventura. It is a bridge project between the academic and the professional context. It is held at Salone Satellite - Salone del Mobile Milano where students of product design, interior design, and graphic design have the opportunity to answer the question what design is? raised by the contest. The project is centred on two interrelated lines of work: find solutions to the new habits of society and the relationship between people and the object, and the objects and their surroundings. This initiative is evident in the presentation of six different projects: Nomad, Köllen, Tryk Y-Light, Trote chair, Imagiro and Cut the cube.Way on es una iniciativa colectiva desarrollada por los alumnos de 3º y 4º curso del Grado de Diseño de EINA Centro Universitario de Diseño y Arte de Barcelona, y coordinada por los profesores Javier Nieto y Oriol Ventura. Se trata de un proyecto puente entre el contexto académico y el profesional y es en el Salone Satellite - Salone del Mobile Milano donde los estudiantes de diseño de producto, diseño de interiores y diseño gráfico tienen la oportunidad de responder a la pregunta what design is? planteada por el certamen. El proyecto se articula a través de dos líneas de trabajo interrelacionadas: dar solución a los nuevos hábitos que se presentan en nuestra sociedad y la interacción y relación entre personas y objetos y su entorno. Esta iniciativa se constata en la presentación de seis proyectos diferentes: Nomad, Köllen, Tryk Y-Light, Trote chair, Imagiro y Cut the cube