Plan de mejora de mantenimiento preventivo para incrementar la disponibilidad en la flota vehicular de una empresa agricola, Chao 2023

El presente trabajo de investigación titulada “plan de mejora de mantenimiento preventivo para incrementar la disponibilidad en la flota vehicular de una empresa agrícola, chao 2022” tiene como objetivo mejorar la disponibilidad de la flota vehicular específicamente en cuatrimotos, lo cual se puedo realizar basado en la investigación con diseño experimental: preexperimental con pre y post test, la muestra está conformada por 10 unidades de cuatrimotos aplicando el muestreo no probabilístico por conveniencia para obtener los datos de disponibilidad, MTTR y MTBF, Además, realizando la recolección de datos la cual utilizamos con herramienta principal obtuvimos datos para el Pre test la cual fueron analizados posteriormente y poder brindar propuestas para mejoras en el mantenimiento preventivo. Se concluye que el plan de mejora de mantenimiento preventivo con ayuda de la herramienta SAP es de influencia positiva para la empresa ya que ayuda a incrementar significativamente la disponibilidad de los cuatrimotos de un 73.63% a un 99.31% aumentado así un 25.68%; así como también aumenta el MTBF y disminuye el MTTR así se muestra en las tablas 2 y 11; y se confirma con el análisis estadístico ANOVA, negando de esta manera la hipótesis nula y se concreta la hipótesis de la investigación

Modelli matematici per l'ottimizzazione delle politiche di manutenzione preventiva su base statistica

“Prevenire è meglio che curare” recitava anni fa una nota pubblicità di dentifrici. Ma se l’uso del dentifricio non bastasse, varrebbe la pena visitare ogni tanto il dentista per un controllo? E con quale frequenza, tenuto conto del costo di una visita di controllo, di quello di una visita “non solo di controllo” ma in cui si richiede un intervento a fronte di un “guasto”, della propensione al rischio e delle abitudini igieniche del paziente? In passato sono stati a lungo studiati i problemi di manutenzione e sostituzione dei sistemi soggetti a deterioramento, descritti in numerosi modelli che possono essere classificati in diverse politiche. Ogni politica presenta differenti caratteristiche, vantaggi e svantaggi. In prima analisi si classificano le diverse politiche manutentive esistenti per sistemi a unità singola, per poi mostrare nel dettaglio alcuni modelli matematici di natura probabilistica di supporto alla programmazione della manutenzione nei sistemi di produzione, evidenziando le formule che permettono di confrontare i diversi modelli in termini numerici di costo atteso a lungo termine. Lo scopo della ricerca è dunque l’esposizione e l’analisi dei principali modelli matematici per l’ottimizzazione delle politiche preventive su base statistica; la metodologia impiegata include una revisione sistematica della letteratura esistente, comprensiva di articoli accademici, testi, manuali e report scientifici redatti a partire dai primi studi dei pionieri dell’approccio matematico alla manutenzione (Barlow, Hunter) per poi spingersi fino ai giorni nostri. Il materiale utilizzato deriva dalla ricerca di parole chiave su cataloghi online di articoli scientifici, portali specifici del mondo dell’ingegneria e dalla consultazione di testi universitari. La tesi vuole fornire un contributo alla letteratura esistente sulle politiche manutentive preventive offrendo un’ampia prospettiva sulla situazione attuale di studio ed applicabilità dei modelli teorici analizzati

Propuesta de Inspección y Medición de Grados de Deterioro en Movilidad Vial Interurbano para la Ciudad de Algarrobo, Litoral Central de Chile

Trabajo de Conclusión de Curso presentado al Instituto Latino-Americano de Tecnologia, Infraestructura y Território de la Universidad Federal de la Integración Latino-Americana, como requisito parcial a la obtención del título de Bacharel en Engenieria Civil de Infraestructura.El crecimiento exponencial de las ciudades se ve generalmente afectado por el deterioro de la infraestructura urbana, como también por la desigualdad social y económica, generando impedimentos en la movilidad vial para el usuario. Para conservar las vías interurbanas, se deben implementar decisiones y estrategias que abarquen de raíz los problemas que caracterizan a la ciudad, permitiendo una sostenibilidad en la ciudad, mejorando la calidad de vida de los habitantes y el medio ambiente. Sin embargo, existe un constante debate para para la toma de estas decisiones debido a diversos factores, tanto sociales, conómicos, culturales y políticos. Las “mejoras” en los componentes urbanos reflejan la falta de presupuesto sobre ellas, como también la falta de planificación y la pésima ejecución a la hora de construir o de mantener, prevaleciendo el interés de solo enfocarse en lo que genere ingresos a corto plazo, dejando de lado a los sectores más vulnerables. Este trabajo se centra en la evaluación de las vías interurbanas de la ciudad de Algarrobo a través de un modelo multicriterio sostenible. El estudio pretende diagnosticar las vías más deterioradas en aras de generar un estado de conciencia a las entidades públicas a la hora de invertir y ejecutar correctamente dinero público buscando el crecimiento de la ciudad en todos los ámbitos. La metodología realizada consta de dos etapas principales: la inspección de las vías en toda la sección transversal a través del modelo multicriterio sostenible MIVES, con el fin de determinar un índice de condición de las vías interurbanas. Este diagnóstico fue auxiliado por otros modelos que facilitaron el objetivo principal de este trabajo. Los resultados obtenidos muestran que, del total de vías pavimentadas estudiadas, el 35% presenta un notable deterioro tanto en la infraestructura, como también en el ámbito social, económico y en la movilidad vial, evidenciando también que entre más apartadas las vías se encuentren del centro de la ciudad (del borde costero y de las paradas del transporte público), las vías se presentan en peores condiciones, reflejando solo un pleno interés turístico de la ciudad