2,385 research outputs found
Repetitive Control to Improve Usersâ Thermal Comfort and Energy Efficiency in Buildings
The development of control systems to reach and maintain optimal thermal comfort inside
buildings is a research topic which has received great attention in the last several years because
peopleâs productivity is linked to their comfort. The main weakness of these control systems is that
they do not take into account that people affect their own thermal comfort, since humans are heat
sources that increase the temperature inside buildings. For this reason, people can be considered
as disturbances to thermal comfort control systems. Usually, people follow a timetable along the
week, so they enter and leave buildings at the same time every day. Taking this behavior into account
can be very useful in improving peopleâs thermal comfort. In this paper, a repetitive control (RC)
approach that makes use of this information to anticipate the effects of people on indoor temperature
is presented. Besides that, the control system includes a proportionalâintegral (PI) controller in charge
of counteracting the non-periodic disturbances. Simulation results obtained with this control system
through a room simulator are presented in order to show its efficiency.Ministerio de Ciencia e Innovación español DPI2014-56364-C2-1-R y DPI2015-69286-C3-2-RFondos UE-FEDER DPI2014-56364-C2-1-R y DPI2015-69286-C3-2-
Evaluation of the Workplace Environment in the UK, and the Impact on Usersâ Levels of Stimulation
The purpose of this study is to evaluate a number of recently completed workplaces in the UK. The first aim is to assess the impact of various aspects of the workplace environment on usersâ levels of stimulation. The body of previous research undertaken into the workplace environment, identified the aspects to be investigated. Samples of employees from the sixteen businesses were surveyed to determine their perceptions of the workplaces. The results were entered into a regression analysis, and the most significant predictors of perceived stimulation identified. The data also revealed a dramatic reduction in staff arousal levels from mornings to afternoons. Thus, there is a second aim to determine whether changes to significant aspects of the workplace environment during the day can counteract the reduction in usersâ stimulation. Two further workplaces were studied to enable changes to be made over a 12-week period. A sample of employees completed questionnaires, and semi-structured interviews revealed the reasons behind the results. It was found that provision of artwork, personal control of temperature and ventilation and regular breaks were the most significant contributions to increasing stimulation after lunch; while user choice of layout, and design and dĂ©cor of workspaces and break areas, were the most significant aspects at design stage
Assessing Ghanaian Workplace Performance in Multi-Storey Office Buildings.
The effects of the work space environment on worker productivity as well as comfort and work space quality have been widely researched into and have gained much importance with the European âEnergy Performance of Buildings Directiveâ of 2001. Within the framework of a study on the âThermal Performance of Multi-Storey Office Buildingsâ, 195 occupants in such buildings were surveyed before, during, and at the end of a 12 month monitoring period. The objective of the study was to find out how occupants measured their work spaces and to what extent did the work environment affect their day to day activities. Data loggers were mounted in selected offices to record indoor physical parameters. 4 office buildings in Accra were selected for the study: 3 air-conditioned and 1 naturally ventilated building. The results indicated among others that whiles 2 of the air-conditioned buildings were comfortable, 1 was interestingly uncomfortable together with the naturally ventilated building. Moreover, about 80% of the occupantsâ with open plan workstations expressed dissatisfaction about their spaces commenting that they lack privacy whiles those in enclosed offices had positive comments about their spaces. Furthermore, the users ranked air quality, thermal comfort, and fire safety among others in order of importance as features needed for successful operation of multi-storey office buildings. Thermal comfort was ranked to have a higher importance than acoustic comfort but not air quality. In terms of health complaints, general fatigue, neck pains, stiffness of limbs and backache were amongst the frequently experienced problems. The study would inform building operators/managers on the efficient ways of organising work spaces for occupant satisfaction and maximizing productivity. Keywords: Comfort, Occupants, Health, Air quality, Indoor environment
Creative and productive workplaces: a review
The built environment affects our well-being and this in turn influences our effectiveness in the workplace. Poor environments contribute to absenteeism and to people not working as well as they might. This is an enormous cost to the nation. High-quality environmental design is an investment, as occupants are healthier, staff-retention rates are higher, productivity is higher and sustainability ideals are more likely to be met. Workplaces reflect the culture of companies and are places that are not just functional and convenient but give the occupant a wholesome experience in terms of body and spirit
Oral application of L-menthol in the heat: From pleasure to performance
When menthol is applied to the oral cavity it presents with a familiar refreshing sensation and cooling mint flavour. This may be deemed hedonic in some individuals, but may cause irritation in others. This variation in response is likely dependent upon trigeminal sensitivity toward cold stimuli, suggesting a need for a menthol solution that can be easily personalised. Mentholâs characteristics can also be enhanced by matching colour to qualitative outcomes; a factor which can easily be manipulated by practitioners working in athletic or occupational settings to potentially enhance intervention efficacy.
This presentation will outline the efficacy of oral menthol application for improving time trial performance to date, either via swilling or via co-ingestion with other cooling strategies, with an emphasis upon how menthol can be applied in ecologically valid scenarios. Situations in which performance is not expected to be enhanced will also be discussed. An updated model by which menthol may prove hedonic, satiate thirst and affect ventilation will also be presented, with the potential performance implications of these findings discussed and modelled. Qualitative reflections from athletes that have implemented menthol mouth swilling in competition, training and maximal exercise will also be included
Energy Performance Development of Non-regulated Retrofit Mass Housing Estates in Northern Cyprus
This research project was undertaken in the Turkish Republic of Northern Cyprus (T.R.N.C). The objective of the research is to investigate the occupantsâ behaviour and role in the refurbishment activity; to explore how and why occupants decide to change building components and to understand why and how occupants consider using energy-efficient materials. The study is conducted through semi-structured interviews to identify occupantsâ behaviour as it is associated with refurbishment activity. This research paper presents the results of semi-structured interviews with 70 homeowners in a selected group of 16 housing estates in four different regions of the T.R.N.C. The expected solutions should be effective, environmentally acceptable and feasible given the type of housing projects under review, with due regard for their location, the climatic conditions within which they were undertaken, the socio-economic standing of the house owners and their attitudes, local resources and legislative constraints. Furthermore, the study goes on to insist on the practical and long-term economic benefits of refurbishment under the proper conditions and why this should be fully understood by the householders
Improving passive driver fatigue, sitting health risk factors and user experience in automobiles. Conception, development and evaluation of a novel interactive seating system
Lange Fahrten in Automobilen werden oftmals von monotoniebedingter ErmĂŒdung durch mangelnde Stimulation sowie körperlichen Gesundheitsrisiken durch langanhaltendes Sitzen begleitet. In der Literatur werden kognitive Zusatzaufgaben als MaĂnahme gegen monotoniebedingte ErmĂŒdung vorgeschlagen. Der Stand der Technik um gesundheitliche Risiken durch langanhaltendes Sitzen im Fahrzeug zu reduzieren, beschrĂ€nkt sich hauptsĂ€chlich auf Sitzsysteme, welche die Passagiere passiv mobilisieren.
Mit dem Ziel die Fahrsicherheit zu erhöhen und gleichzeitig Gesundheitsrisiken zu reduzieren, wurde ein neuartiges interaktives Sitzsystem (IASS) konzipiert, entwickelt und evaluiert. Das IASS soll den Fahrer/die Fahrerin oder die Passagiere dazu motivieren mit dem Sitz zu interagieren und dabei aktive Bewegungen gegen die SitzflĂ€che auszufĂŒhren. Im Gegensatz zu aktuellen interaktiven Sitzsystemen erfolgt die grundlegende Interaktion nicht ĂŒber ein Display. Stattdessen werden auditive Einsprachen, Luftblasen in der Lehne, Vibrationsmotoren sowie die Ambientebeleuchtung genutzt. Ein Display kommt lediglich bei der EinfĂŒhrung in die Nutzung des Systems oder ergĂ€nzend fĂŒr die Passagiere zum Einsatz. Das ermöglicht, dass der Fahrer/die Fahrerin den Blick und damit auch die Aufmerksamkeit auf der StraĂe behalten kann. Dadurch soll das System, im Gegensatz zum Stand der Technik, nicht nur fĂŒr die Passagiere, sondern auch fĂŒr den Fahrer/die Fahrerin geeignet sein. Das wiederum eröffnet die Möglichkeit das IASS als Zusatzaufgabe neben dem Fahren zu nutzen, um einer momotoniebedingten Reduktion der Aufmerksamkeit entgegenzuwirken. Dabei ist anzumerken, dass die erhöhte Fahrsicherheit durch eine verbesserte Aufmerksamkeit nicht nur den Insassen, sondern auch den anderen Verkehrsteilnehmern dient. Gleichzeitig haben alle Passagiere die Möglichkeit, durch die physiologisch sinnvollen Bewegungen gegen den Sitz, die Gesundheitsrisiken durch langanhaltendes Sitzen zu reduzieren.
Insgesamt wurden drei Probandenstudien durchgefĂŒhrt, um das IASS zu entwickeln und zu evaluieren. Die erste Probandenstudie diente der Entwicklung des IASS. Um die Bewegungen des Passagiers/der Passagierin bei der Interaktion zu detektieren, wurden Drucksensoren in der Sitzlehne integriert. Zur GewĂ€hrleistung einer zuverlĂ€ssigen Bewegungserkennung von Passagieren mit unterschiedlichen anthropometrischen Merkmalen, war es entscheidend, die Sensoren an optimalen Positionen in der Lehne zu platzieren. Daher war der erste Schritt im Entwicklungsprozess des IASS die DurchfĂŒhrung einer Probandenstudie, um diese optimalen Positionen festzulegen. Im Rahmen der Studie wurden Sitzdruckverteilungsbilder erfasst und anschlieĂend mit einer Methode, dem Statistical Parametric Mapping ausgewertet, die fĂŒr gewöhnlich bei der funktionellen Magnetresonanztomographie eingesetzt wird. In der vorliegenden Arbeit wurde diese Methode erstmalig zur Auswertung von Sitzdruckverteilungen herangezogen. Der Vorteil gegenĂŒber herkömmlichen Methoden ist die hohe örtliche Auflösung. Damit war es möglich, die Sensoranbringungspunkte sehr prĂ€zise zu definieren.
AnschlieĂend wurde das IASS auf Basis der in der ersten Studie gewonnenen Information aufgebaut und anschlieĂend in zwei weiteren Probandenstudien mit einem aktuellen Sitzmassagesystem (MS) hinsichtlich Wirksamkeit verglichen.
In der zweiten Probandestudie sollte das Potential des IASS fĂŒr die Fahrsicherheit bewertet werden. Die im Fahrsimulator durchgefĂŒhrte Studie zeigte, dass das IASS die monotoniebedingte ErmĂŒdung reduzierte, wĂ€hrend dieser Effekt bei Nutzung des MS nicht auftrat. Das IASS wurde ebenfalls bezĂŒglich des Nutzererlebnisses sowie der emotionalen Wahrnehmung gegenĂŒber dem MS bevorzugt. AuĂerdem bewerteten die Probanden und Probandinnen, dass das IASS im Vergleich zum MS, sowohl Komfort wesentlich stĂ€rker erhöhte als auch Diskomfort stĂ€rker reduzierte.
In der dritten und abschlieĂenden Probandenstudie wurde untersucht, ob das IASS den körperlichen Gesundheitsrisiken durch langanhaltendes Sitzen besser entgegen wirkt als das MS. HierfĂŒr wurden beide Sitzsysteme in einem Serienfahrzeug verbaut. Um die Effekte beider Sitzsysteme zu vergleichen, wurden gesundheitsrelevante Parameter erfasst. Damit fahrtbedingte Signalstörungen ausgeschlossen werden konnten, wurde die Studie im stehenden Fahrzeug durchgefĂŒhrt. Das Elektrokardiogramm zeigte, dass ausschlieĂlich das IASS die Herzfrequenz erhöhte. Elektromyographische Messungen zeigten auĂerdem, dass das IASS die AktivitĂ€t in den sechs erfassten Muskeln erhöhte, wĂ€hrend beim MS lediglich ein Muskel eine Tendenz zur AktivitĂ€tserhöhung zeigte. Entsprechend sind die gesundheitsfördernden Effekte des IASS im Vergleich zum MS als wesentlich stĂ€rker einzustufen.
Nach dem Kenntnisstand des Autors, ist dies die erste wissenschaftliche Publikation welche eine motorische Zusatzaufgabe als MaĂnahme gegen monotoniebedingte ErmĂŒdung im Fahrzeug untersucht. DarĂŒber hinaus wurde erstmalig direkt verglichen, ob ein automobiles Sitzsystem welches zu aktiven Bewegungen animiert, einem System das die Passagiere passiv bewegt, hinsichtlich der Reduktion der negativen körperlichen Effekte des Sitzens ĂŒberlegen ist
- âŠ