Validation of Body Volume Acquisition by Using Elliptical Zone Method

The elliptical zone method (E-Zone) can be used to obtain reliable body volume data including total body volume and segmental volumes with inexpensive and portable equipment. The purpose of this research was to assess the accuracy of body volume data obtained from E-Zone by comparing them with those acquired from the 3D photonic scanning method (3DPS). 17 male participants with diverse somatotypes were recruited. Each participant was scanned twice on the same day by a 3D whole-body scanner and photographed twice for the E-Zone analysis. The body volume data acquired from 3DPS was regarded as the reference against which the accuracy of the E-Zone was assessed. The relative technical error of measurement (TEM) of total body volume estimations was around 3% for E-Zone. E-Zone can estimate the segmental volumes of upper torso, lower torso, thigh, shank, upper arm and lower arm accurately (relative TEM<10%) but the accuracy for small segments including the neck, hand and foot were poor. In summary, E-Zone provides a reliable, inexpensive, portable, and simple method to obtain reasonable estimates of total body volume and to indicate segmental volume distribution

A study of stakeholders' experience of the architectural design process to stimulate an interactive form of communication

The architectural design process involves the input of many stakeholders. Communication between them is crucial as it ensures an effective design process. The practice of architecture has been transformed by advances in hardware and software technologies, to the point where both the workflow and the design process are changing. These technologies have also impacted on the methods of representing and communicating design work. At present, traditional communication uses 2D and 3D drawings, as well as digital media such as animation, computer gaming or graphic design, which have impacted on architectural representations. While these tools are very useful, problems in communication between stakeholders are revealed. For instance, differences in architectural background knowledge and requirements lead to misunderstanding the design, confusion caused by working on inconsistent information, and use of incompatible software which causes difficulties in accessing work. This research project attempts to identify and analyse issues relating to communication within the design process in order to improve it. The study is undertaken using a number of key questions to guide the development and progress of the research. The extent of communication via digital media in the design process, in contemporary architectural practice, is examined, along with the perceived value of digital technology by stakeholders. Architectural design work would benefit from exploiting digital media and the Internet to provide an effective form of communication for enabling a user/stakeholder-oriented involvement in the design process. The work presented revisits the conventional methods of communication in design work, between various interested parties in any given project (stakeholders: architects, engineers, planners and clients), with a view to formulating an outline for a potential system that facilitates communication as part of a participatory design process. This study puts forward suggestions to improve communication in the design process, through a storyboard represents users’ experiences in using an interactive communication system. The suggestions are being tested through a mock-up of the web application, which is then presented to participants to receive feedback. Three guiding principles inform the development of the final system: interaction (to allow fast input and feedback); accessibility (to ensure any particular design software is able to interact with the system); and inclusivity (to allow both specialists and lay people to use the system)

Safety and Reliability - Safe Societies in a Changing World

The contributions cover a wide range of methodologies and application areas for safety and reliability that contribute to safe societies in a changing world. These methodologies and applications include: - foundations of risk and reliability assessment and management - mathematical methods in reliability and safety - risk assessment - risk management - system reliability - uncertainty analysis - digitalization and big data - prognostics and system health management - occupational safety - accident and incident modeling - maintenance modeling and applications - simulation for safety and reliability analysis - dynamic risk and barrier management - organizational factors and safety culture - human factors and human reliability - resilience engineering - structural reliability - natural hazards - security - economic analysis in risk managemen

Surfers van die Tsunami

Hierdie boek is toegespits op navorsers en doen verslag oor navorsing wat oor die afgelope paar jaar onderneem is om vas te stel hoe inligtingstegnologie aangewend is en kan word vir navorsingsdoeleindes binne die geesteswetenskappe, sowel as watter implikasies die gebruik van inligtingstegnologie vir die geesteswetenskappe inhou in die inligtingsera. Die beginsels, implikasies, probleme en geleenthede van inligtingstegnologie en die digitale revolusie word teen die agtergrond van grootdata bespreek, en word veral in verband gebring met die geesteswetenskappe in Suid-Afrika

Experiencing the academic library in the Digital Age: From information seeking and user experience to human information interaction

The Digital Age, marked by the prevalent usage of digital technologies and explosion of digital information, has changed the way we communicate and interact with information, and prompts us to think about how it is influencing and transforming user experience with and within academic libraries. For academic libraries whilst their relationships with users may have shifted so too have their audiences. Internationalisation in higher education (HE) institutions has brought greater student diversity and requirements that should be understood to improve student experience and satisfaction. At the heart of HE, academic libraries serve a significant role in students’ learning and researching and their experience in the academic library constitutes an essential part of the learning experience. Within an interpretive paradigm, this thesis explores how international Chinese students experience the UK academic library in the Digital Age. Mixed methods research was conducted with a largely qualitative stance to explore the complexity of library user experience and to investigate library service delivery in order to enhance the future library user experience design. Library log analysis investigated what students do in the academic library through looking into their information seeking behaviour; cognitive mapping and semi-structured interviews were used to examine how students think and feel about the academic library by probing into their user experience. Demonstrating the complexity and multi-layered characteristics of context, this thesis proposed separating contexts to analyse and understand students’ library experience in distinct contexts. The findings developed an original framework theory of ‘context-perception-sense-making’ to depict a holistic picture of students’ library experience, identifying two vital elements, context and perception, which trigger, shape and alter students’ library experience. This thesis brings together the essential components of information seeking behaviour and user experience into the context of the academic library and defines students’ relationships with and within the library in new ways

Skalierbarkeit einer Szenarien- und Template-basierten Simulation von Elektrik/Elektronik-Architekturen in reaktiven Umgebungen

Die Automobilindustrie befindet sich in einem Wandel. Zukünftige Fahrzeuge sind elektrisch, autonom, vernetzt, werden geteilt und regelmäßig aktualisiert. Die Auswirkung davon ist ein starkes Wachstum der Software in zukünftigen Fahrzeugen, das vor allem auf die Implementierung von autonomen Fahrerverhalten und herstellerspezifischen Betriebssystemen zurückzuführen ist. Zur sicheren Ausführung dieser Software werden leistungsstarke Zentralrechner benötigt. Daneben führen ein steigender Bedarf an Sicherheitsmechanismen gegen Cyberangriffe, der Einzug von Leistungselektronik und die notwendige Gewährleistung der Ausfallsicherheit zu einem Anstieg der Komplexität bei der Entwicklung von automobilen Elektrik/Elektronik-Architekturen (E/E-Architekturen). Im Bereich der Leistungselektronik liegt dies etwa an der benötigten Realisierung einer galvanischen Trennung zwischen Hochvolt- und Niedervoltnetz, um die Unversehrtheit der Insassen zu gewährleisten. Außerdem erfordert der Einsatz von permanenterregten Synchronmaschinen die sichere Auslegung und das Design entsprechender Schaltungen zur Ansteuerung. Cyberangriffe erfordern hingegen Mechanismen zur Abwehr und Gewährleistung der Informationssicherheit. Dazu zählen präventive Firewalls oder proaktive Angriffserkennungssysteme. Eine Ausfallsicherheit wird dagegen durch Komponenten- oder Informationsredundanz ermöglicht. Um entsprechende Ausfallmaßnahmen einzuleiten, kann zusätzlich die Implementierung eines entsprechenden Monitorings nötig sein. Im Zuge des Wandels wachsen die E/E-Architekturmodelle und weisen einen höheren Vernetzungsgrad auf. Dadurch haben E/E-Architekten mehr Designentscheidungen zu treffen, wobei Lösungen mehr Freiheitsgrade aufweisen und Auswirkungen schwieriger zu beurteilen sind. Jedoch müssen frühestmöglich im Entwicklungsprozess überprüfbar richtige Entscheidungen getroffen werden. Die Einführung frühzeitiger Tests in zukünftigen Zulassungsprozessen gibt dieser Anforderung ein weiteres Gewicht. In existierenden Arbeiten wurde gezeigt, dass eine in E/E-Architekturentwicklungswerkzeugen integrierte Simulationen einen Mehrwert für E/E-Architekten bei der frühzeitigen Findung von Designentscheidungen bietet. In dieser Arbeit werden dagegen die Grenzen der Skalierbarkeit einer solchen Simulation untersucht. Dies geschieht mithilfe von industriell relevanten Anwendungsfällen. Ein bestehender Ansatz zur automatisierten Synthese von Simulationsmodellen aus PREEvision-E/E-Architekturmodellen wird dabei unter Berücksichtigung der Anforderungen bei großmaßstäblichen Modellen erweitert und angepasst. Hierzu werden zunächst Simulatoren hinsichtlich ihrer Eignung für einen Einsatz im industriellen Umfeld untersucht. Dies erfolgt anhand in der Arbeit definierten Auswahlkriterien sowie mithilfe von synthetischen und skalierbaren Benchmarks. Im Anschluss werden Konzepte untersucht, welche die Erhöhung der Skalierbarkeit einer E/E-Architektursimulation adressieren. Zu den Aspekten der Skalierbarkeit gehören neben der Performanz auch die Anwendbarkeit und die Validierbarkeit, welche von der Emergenz generierter Modelle beeinflusst werden. Als Lösung werden in dieser Arbeit ausführbare Szenarienmodelle zur zustandsabhängigen Generierung von Stimuli und der reaktiven Evaluierung von Signalwerten verwendet. Durch deren Schnittstellen können gezielt die für einen Anwendungsfall relevanten Modellkomponenten der E/E-Architektur identifiziert werden, welche in Summe das sogenannte “System of Interest“ bilden. Auf diese Weise kann die Simulationsmodellgröße reduziert werden. Darüber hinaus werden parametrisierbare, pre-validierte und performanzoptimierte Teilmodelle, sogenannte „Templates“, bei der Generierung verwendet. Neben einer manuellen Zuweisung der Templates zu E/E-Architekturmodellkomponenten über die in dieser Arbeit verwendeten Template And Layer Integration Architecture (TALIA), haben spezifische Komponenten auf der Leistungssatzebene, wie Batterien, Stecker oder Kabel, bereits Standard-Templates zugewiesen. Simulationsmodelle können dadurch ohne manuelle Verhaltensmodellierung und zugehörige Validierung generiert werden. Damit Standard-Templates verwendet werden können, wird eine Hardware-zentrierte Abbildung verfolgt. Die physikalische E/E-Architektur aus der Realität bildet dabei die Grundlage für die generierten Simulationsmodelle. Softwaremodelle werden ergänzend über die Modelle der Steuergeräte bzw. ECUs integriert. Ebenso sind die Szenarienmodelle nach der Generierung ein Teil der Simulationsmodelle. Damit findet die Integration unterschiedlicher E/E-Architekturebenen statt, wodurch hybride Simulationsmodelle entstehen. Für die Evaluation werden Anwendungsfälle für Simulationen aus möglichen Designentscheidungsfragen abgeleitet und anhand definierter Kriterien für die weitere Betrachtung ausgewählt. Designentscheidungsfragen ergeben sich beim Technologieentscheid, der Dimensionierung von Komponente oder bei Optimierungen. Die Anwendungsfälle bestimmen das benötigte Testmodell, bestehend aus dem zu evaluierenden System of Interest und dem Prüfstandmodell, realisiert als Szenariomodell. Da das Testmodell die Basis des Simulationsmodells bildet und damit dessen Komplexität bestimmt, lässt sich anhand der Anwendungsfälle die Skalierbarkeit der E/E-Architektursimulation beurteilen. Insbesondere wird in dieser Arbeit der Einfluss emergenter Modelleigenschaften auf die Skalierbarkeit untersucht