Le tramway et le piéton au cœur des quartiers résidentiels d'aujourd'hui : pouvons-nous en tirer des enseignements du passé ? Un contexte de comparaison franco-tchèque.

International audienceThis paper deals with the tramway-oriented-development across two different cultures, France and the Czech Republic, those current challenges, however, show important common points nowadays, regarding to the transit-modal-share increasing-goals within the sustainable development-politics. Beside the basic urban variables, such as density and mixed-use, our work attempts to develop current researches on transit station pedestrian-accessibility within a several hundred-meter scale. The strengths and weaknesses of each terrain and the "best-practices"-transfer potential can be further observed.Cette communication s'inscrit dans le champ de l'urbanisme orienté vers le tramway et focalise sur deux contextes culturels différents, dont pourtant les enjeux de promouvoir les transports en commun sont communs aujourd'hui dans le cadre du développement durable : la France et la République tchèque. A part la densité et mixité fonctionnelle urbaine, le travail s'intéresse ici plus particulièrement à approfondir des recherches sur les caractéristiques de l'accessibilité piétonne aux stations du TC à l'échelle de quartier. Les points forts et points faibles de chaque côté ainsi que les potentiels de transférabilité des " bonnes pratiques " pourront être regardés

Architectures et paysages de Saint-Georges de l'Oyapock. OHM Oyapock, CNRS Guyane (Cayenne)

Etude des paysages et de l'architecture d'une commune française, Saint Georges de l'Oyapock (Guyane française)Cette étude présente et analyse les paysages et l'architecture d'une commune frontalière de Guyane française : Saint Georges de l'Oyapock. Longtemps isolée (la route la reliant à Cayenne ne date que de 2003, l'ouverture du pont vers le Brésil est prévue pour 2013...), la commune a développé une relation particulière tant avec le fleuve qu'avec la rive brésilienne, relation qui se traduit par une architecture et des paysages originaux. Notre rapport, issu d'une commande de l'Observatoire Hommes Milieux du CNRS, examine précisément les thématiques suivantes : Evolution de la structure urbaine ;Transects d'identification des paysages ; Histoire et qualification des quartiers ; Analyse des couleurs du bâti ; Le jeu du végétal ; Séquences d'entrée de ville ; Typologie architecturale ; Analyse bioclimatique. L'étude se clôt sur un ensemble de propositions pour le développement durable et harmonieux de la commune de Saint Georges

Evaluation du cyclotourisme comme produit phare de la saison estivale en Valais

Que de chemin parcouru par le vélo depuis son invention à la fin du 18ème siècle ! L’innovation technique régulière a été de pair avec le rôle de ce moyen de déplacement particulièrement écologique, aujourd’hui prisé tant pour les loisirs et le tourisme, bien au-delà de son rôle initial de déplacement professionnel ou domestique. Mandaté par l’organe de promotion intersectoriel du canton du Valais, Valais Wallis Promotion qui désire développer de nouveaux marchés dans le but de stimuler et prolonger la saison estivale et souhaite examiner si le cyclotourisme peut constituer l’un des moyens d’action en la matière, le présent travail s’est attaché à montrer l’impact économique du cyclotourisme en Suisse et a pu vérifier ses possibilités de développement dans le canton du Valais suite à des recherches, des interviews et un questionnaire. Le marché, très actif à l’étranger proche, recommande d’agir en Valais sans tarder pour exploiter ce potentiel. Le cyclotourisme peut ainsi contribuer à minimiser l’impact de certains évènements exogènes, comme, par exemple, le réchauffement climatique qui réduit les saisons d’hiver et incite à bâtir une offre nouvelle capable d’attirer des visiteurs en moyenne, voire basse saison. La viabilité économique des stations demande de la créativité

Les forêts périurbaines : des espaces récréatifs à la fonction prophylactique : le cas des aires urbaines d'Alençon, de Blois et du Mans

In France and in Europe, periurban forests are subject to high social demands for recreationalpurposes. These demands take the form of frequent visits for sports or rest. Local governmentshave succeeded in creating new wooded parks close to cities that are highly appreciated by thepopulation. A survey was run on visitors to forests around three mid-sized cities, addressingwhat they do in the forests and why. The answers revealed differences between suburban parksand larger national forests located farther from the cities. New approaches targeting health mayalso be observed on the part of both individuals and the health sector. These new approachesindicate the existence of a wellness function in periurban forests.En France, les espaces boisés périurbains font l'objet d'une forte demande sociale en tant qu'espaces récréatifs. Ces nouvelles demandes sont exprimées notamment par des pratiques renouvelées,sportives ou de ressourcement. De leur côté, les collectivités territoriales ont su aménager de nouveaux espaces forestiers plus proches des villes, très appréciés des habitants. Des usagers ont été interviewés dans les espaces boisés de trois villes moyennes, sur leurs usages et sur la justification de ces pratiques. Cela a permis de préciser des différences entre les espaces boisés suburbains et les forêts domaniales plus vastes mais plus éloignées des villes. De même, on observe l'émergence d’un nouvel usage lié à la santé, tant au niveau des individus qu’au niveau des établissements de soins.Ces nouvelles pratiques conduisent à considérer les espaces forestiers périurbains comme des espaces prophylactiques

Le piéton dans l'entre-deux des villes – Vers les IFF de demain, urbaines et multimodales

La problématique de l’accessibilité non motorisée des installations à forte fréquentation (IFF) s’inscrit dans un questionnement plus large qui est celui de la place du piéton dans les territoires de périphérie. Les IFF ont ainsi servi de support à une réflexion qui traite de mobilité, mais aussi d’urbanité. L’objectif était triple : évaluer le potentiel d’accessibilité à pied des IFF, mettre en évidence les conditions nécessaires à une prise en compte du piéton dans la planification de ces équipements et identifier des bonnes pratiques. Si la grande majorité des IFF n’ont pas été conçues au départ en fonction d’un accès autre qu’en voiture, l’étude démontre un réel potentiel d’amélioration sur le plan de l’accessibilité, de l’intégration urbaine ou de la qualité urbanistique, voire des trois. Le rapport s’adresse particulièrement aux acteurs économiques, politiques et professionnels, aux responsables d’administrations publiques aux niveaux communal et cantonal, aux personnes en charge de projets d’agglomération. Il a pour ambition de montrer les champs d’action possibles, de susciter un intérêt pour la problématique et inciter les acteurs concernés à l’intégrer le plus en amont possible dans la conception des projets. Illustré par des bonnes pratiques issues des exemples étudiés, il suggère aussi un changement de perspective, une approche de la marche et du piéton plus riche et plus complexe, positive et proactive

Système d'information géographique dans les petites municipalités adaptation d'une méthode et application au Canton de Magog

Résumé : Contrairement aux grandes municipalités, les petites regroupent, la plupart du temps, leurs services sous un même toit et ne disposent pas des mêmes ressources financières et humaines pour l'élaboration de la géomatique. Dès lors, il vaut mieux suivre une démarche de géomatisation modifiée, selon leurs besoins et leurs limites. L'étude propose de définir une approche générale d'implantation d'un SIG au niveau municipal et de l'adapter aux particularités d'une municipalité type de 10 000 habitants et moins : le cas du Canton de Magog. La méthode ainsi proposée permet de classer chaque municipalité à partir d'une définition de leurs caractéristiques urbaines qui ont une incidence sur le processus de géomatisation. Celles-ci ont d'ailleurs aidé le Canton de Magog à préciser les particularités de la démarche pour le développement de leur système. À chaque étape de réalisation, quatre niveaux de préoccupations sont évalués : description, conception, organisation et logique, et ce, pour l'organisation, la production, la circulation et le traitement des données et les ressources logiciel et matériel. Grâce à cette approche, les données et les traitements sont maintenant intégrés dans un même système et permettent d'améliorer la capacité de gestion du personnel. En ce qui concerne le Canton de Magog, au départ, le SIG était destiné uniquement aux données du rôle d'évaluation et du cadastre. Toutefois, le désir de la municipalité d'inclure d'autres données (permis, zonage et autres) montre l'efficacité de la méthode et du SIG qui reste ouvert, donnant la possibilité de modifier et d'ajouter des éléments. Le Canton de Magog profite d'un système qui répond à ses besoins et demeure alerte aux possibilités offertes par la géomatique.||Abstract : At the opposite of the big municipalities, the small ones gather, most of the time, their services under a same roof and do not have the same financial and human resources for the development of their geomatic services. For that reason, it is better to follow a modified method of geomatisation, according to their needs and their limits. The study proposes to define a general approach of establishment of a GIS at the municipal level and adapting it to the characteristics of a standard municipality of 10 000 inhabitants and less: the case of the Canton of Magog. The method suggested makes it possible to classify each municipality starting from a definition of their urban characteristics which affect the process of geomatisation. Besides, those characteristics helped the Canton of Magog to specify the steps for the development of their system. With each stage or realization, four levels of concerns are evaluated: description, conception, organization and logic, and this, for the organization, the production, the circulation and the treatment of data and the software and equipment resources. With this approach, data and treatments are now integrated in the same system and make it possible to improve the capacity of staff management. As far as the Canton of Magog is concerned, at the beginning, the GIS was only intended to manage the evaluation roll and the land registry data. However, the desire of the municipality to include other data (license, zoning and others) shows the efficiency of this method and the GIS which remains open, giving the opportunity to modify and to add elements. The Canton of Magog takes advantage of a system that answers to its needs and stays alert to the possibilities offered by geomatics

Les Alpes occidentales romaines

Vues à travers le filtre des auteurs antiques, les Alpes ont une image associée au caractère hostile et répulsif de la montagne. Cette image qui tient du topos littéraire relève pourtant d’une réalité propre aux régions de montagne : la difficulté d’accès et de franchissement, liée au relief et aux conditions climatiques. La principale caractéristique de la montagne est en effet de juxtaposer des zones basses (les vallées) et des reliefs plus ou moins abrupts et élevés. Pour l’époque romaine, cette juxtaposition a été traduite en termes d’opposition entre des zones basses romanisées, et des montagnes occupées par des populations indigènes peu civilisées. Pour cette raison, les Alpes sont d’abord perçues comme des espaces à franchir, où s’arrêter ne présente aucun intérêt, et qui peuvent même être dangereux. La présente enquête s’est orientée dans deux directions distinctes. La première concerne l’urbanisation et, de façon plus générale, les modes d’occupation des Alpes occidentales durant la période romaine. Le développement de villes et d’agglomérations et l’émergence d’un réseau parfois dense d’établissements ruraux témoignent d’évolutions majeures dans l’occupation des régions alpines. Le second axe de la recherche concerne les ressources elles-mêmes, au centre des activités économiques des populations alpines. Devant la rareté des données archéologiques, l'auteur recourt au paléoenvironnement pour rendre leur place à deux activités caractéristiques des économies de montagne, le pastoralisme et l’exploitation des mines