457,659 research outputs found

    Bilateral Transport Cost, Infrastructure, Common Bilateral Ties and Political Stability

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    Transport Costs are one of the most important sources of barriersto trade. Inspired by this concern, we use an ad-hoc empirical model to examinethe possible determinants of transport costs.Using a country aggregate bilateral transport costs database for 1990, wereplicate Limao and Venables (2001) and we find that the effect of their infrastructureindex on transport costs is not robust. Following Micco (2004) andMicco and Serebrinzky (2005) we calculate two alternative indexes of infrastructure.Using these new indexes we find that not only distance but infrastructure,political stability, common bilateral ties and open sky agreements as wellare other important channels through which transport costs can be reduced.**Los costos de transporte son una de las más importantes fuentesde barreras al comercio. Inspirados por este aspecto, utilizamos un modeloempírico ad-hoc con el fin de examinar los posibles determinantes de los costosde transporte.Utilizando una base de datos de costos de transporte bilaterales para el año1990, replicamos el trabajo de Limao y Venables (2001) y encontramos queel efecto de su índice de infraestructura sobre los costos de transporte no esrobusto. Siguiendo a Micco (2004) y Micco y Serebrinzky (2005) calculamosdos índices alternativos de infraestructura. Utilizando estos índices encontramosque aparte de la distancia, la infraestructura, la estabilidad política, lasrelaciones bilaterales comunes y los acuerdos de cielos abiertos son otros importantescanales mediante los cuales los costos de transporte pueden reducirse.transport costs, infrastructure.**costos de transporte, infraestructura.

    Industrial development under institutional frailty: the development of the Mexican textile industry in the nineteenth century

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    La Historia Económica en Latinoamérica. Edición a cargo de Pablo Martín Aceña, Adolfo Meisel, Carlos Newland.Editada en la Fundación Empresa PúblicaLa industria textil moderna apareció en México tempranamente y creció de forma continua a lo largo del siglo XIX. Sin embargo, esto no se tradujo en un proceso de industrialización exitoso como resultado de altos costos de transporte y fragilidad institucional: concepto que incluye la incertidumbre, la debilidad y la fragmentación institucionales. La fragilidad institucional generó una política arancelaría capturada que otorgaba bajos niveles de protección efectiva a la industria, un mercado financiero atrasado que limitó los recursos disponibles al crecimiento industrial, y un crecimiento en los costos de transporte debido a las alcabalas. Los altos costos de transporte fragmentaron el mercado nacional y como resultado generaron una industria geográficamente dispersa.Modern texture manufacture appeared early in México and grew continuously through the 19th century. Yet, it did not transíate into a successful industrialization process as a result of naturally endowed high transportation costs and institutional frailty: a concept that encompasses institutional uncertainty, weakness and fragmentation. Institutional frailty generated a captured tariff policy that gave low effective protection to the industry, a backward financial market that limited resources available for industrial growth, and increased transportation costs through inter-state tariff barriers. High transportation costs fragmented the national market and as a result, the textile industry grew geographically dispersed.Publicad

    El punto que le falta al CAFTA

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    Aunque la motivación del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos y Centroamérica (CAFTA) con Estados Unidos es generar beneficios para los exportadores e importadores, es probable que los elevados costos portuarios en la región incidan negativamente en esos beneficios. Los costos elevados, junto con las inquietudes sobre la infraestructura, seguridad, eficiencia y productividad, pueden hacer disminuir los beneficios potenciales del CAFTA. Por lo tanto, Centroamérica debe efectuar reformas jurídicas que permitan la privatización de puertos, dado que el sector privado posee los recursos necesarios para invertir en esos puertos y hacerlos competitivos.

    Fideicomiso: costos de agencia y costos ocultos

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    Hacia finales de los años 90 la situación económica de la Argentina fue complicándose lo que sumado a los bajos precios internacionales de las commodities, hicieron necesario el estudio de nuevas alternativas para el desarrollo rentable de negocios productivos en el país. La participación directa del autor en actividades agropecuarias e inmobiliarias, le permitía ir monitoreando esta realidad y dadas las perspectivas, profundizó en el análisis y diseño de nuevas herramientas que apalanquen los negocios, específicamente en el fideicomiso y su aplicación innovadora a los proyectos de la economía real. A lo largo del presente trabajo estudiaremos el fideicomiso aplicado a los negocios en Argentina, analizando las fortalezas y debilidades como herramienta de valor diferencial con el objetivo de confirmar la existencia de “costos de agencia” y la ocurrencia de otros más novedosos que identificamos y proponemos denominar, “costos ocultos”. Demostraremos que ambos pueden ser previstos y acotados, tanto los de Agencia que surgen de las asimetrías en la relación principal-agente como los Ocultos, que pueden estar originados por el incorrecto diseño de proyectos, la carencia de Planes de Negocio profesionales, la copia de contratos de fideicomiso, la mala praxis y la improvisación en la dirección de negocios de riesgo. Por lo tanto, consideramos que el análisis de estos costos constituye un enfoque original particularmente en el fideicomiso, por el desdoblamiento de la propiedad entre los originantes y el fiduciario que actúa en función del encargo de confianza y a favor de os beneficiarios. También se corroborará que la ocurrencia de estos costos varía acorde al tipo de fideicomiso, ya que en los financieros los costos de agencia tienen menores posibilidades de ocurrencia dada la estandarización de los procedimientos y las estructuras necesarias para su constitución. En los fideicomisos ordinarios, la incidencia de los costos de agencia y de los ocultos es mayor, dado que son contratos realizados por las partes en forma privada y que se ajustan a un negocio determinado y singular. Finalmente este trabajo tiene el fin de fortalecer la correcta aplicación de la figura del fideicomiso, que por sus características diferenciales, es el vehículo adecuado para el diseño y desarrollo exitoso de proyectos de inversión en todo el país.

    Gestión de costos medioambientales en la industria petroquímica

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    Se analiza la gestión de costos medioambientales que lleva a cabo la industria petroquímica del estado Zulia - Venezuela. El diseño de la investigación es no experimental, de tipo descriptiva - analítica y transeccional; se utilizaron como técnicas de recolección de información, la revisión documental y la entrevista estructurada a través de un cuestionario; la población estuvo constituida por las ocho empresas del sector petroquímico que operan en el estado Zulia, realizándose un censo de la misma. Los resultados muestran que existen debilidades en la gestión de costos realizada por las empresas petroquímicas, ya que no clasifican sus costos medioambientales adecuadamente, no los distribuyen a sus costos de producción, ni los operan con criterios de ecoeficiencia, por lo que se recomienda incorporar la categoría de costos de evaluación o detección a la clasificación de costos realizada actualmente; distribuir los costos medioambientales a los productos tomando una base funcional de aplicación y determinar indicadores de costos y rentabilidad medioambiental, que permitan evaluar el comportamiento de estos costos y realizar comparaciones entre diferentes períodos y con otras empresas del sector

    On-Farm Costos of Reducing environmental degradation under risk

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    Farmers respond to environmental regulations by adjusting production practices so as to comply while minimizing their loss in expected income. Ultimately the cost of agro environmental regulation is determined by farm level adjust¬ments. Our farm level simulation framework assesses economic and environmental impacts of hypothetical pesticide restrictions in the context of continuing soil conservation efforts.

    Propiedad y desempeño de la banca

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    (Disponible en idioma inglés únicamente) Este trabajo estructura un nuevo conjunto de datos sobre la propiedad y el desempeño de la banca, abarcando aproximadamente 50. 000 observaciones en 119 países entre 1995 y 2002. Se emplea dicho conjunto de datos para reevaluar la relación entre la propiedad y el desempeño de la banca, generándose estimaciones por separado para países en desarrollo y países industrializados. Se halla que aunque la propiedad guarda una fuerte relación con el desempeño en los países en desarrollo, en los países industrializados esa propiedad no guarda relación con el desempeño. En especial, se sugiere que los bancos propiedad del Estado que funcionan en países en desarrollo tienden a exhibir una menor rentabilidad y costos mayores que sus contrapartes en el sector privado, y que lo contrario se verifica en el caso de los bancos de propiedad extranjera (los cuales tienden a caracterizarse por una mayor rentabilidad y costos menores). También hallamos que, en los países en desarrollo, la entrada de bancos foráneos desempeña un papel útil para hacer que los bancos del país aumenten su eficiencia en términos de costos operativos generales y de márgenes entre las tasas de interés, aunque no descubrimos ningún efecto sobre la rentabilidad de los bancos del país.

    Inflación de costos

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    Estudio de desperdicio de materia prima en el proceso de revestido de conductores eléctricos de cobre

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    En este estudio se realizó un análisis del proceso de revestimiento de cables de una empresa que fabrica conductores eléctricos, mismo que estaba provocando costos excesivos debido a los problemas en el proceso que ocasionan desperdicios por rechazos y excesos de materia prima utilizada. El primer paso fue corroborar que el proceso de revestimiento estaba ocasionando la mayor cantidad de costos por fallas en el proceso. Luego se determinó el producto que mayor incidencia tenía en dichos costos, el mismo que fue tomado para el estudio. Una vez seleccionado el producto se realizó el costeo del proceso de revestimiento del cable utilizando el método de costos por secciones para identificar las actividades que están ocasionando más pérdidas. La determinación del costo del proceso consistió en dividir en secciones y asignar costos a cada actividad que se realiza durante el proceso y se determinó los costos de calidad que incluyen costos de prevención, evaluación, fallas internas y fallas externas. Posteriormente mediante un análisis causa efecto se determinó las causas más incidentes en los costos y a partir de esto se propuso un plan de mejoramiento continuo basado en la implantación de un sistema de costos de calidad que permitirá monitorear y evaluar periódicamente el proceso
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