Investigasi Penurunan Daya Mobil Berbahan Bakar Lpg melalui Pengukuran Efisiensi Volumetrik

Liquified Petroleum Gas (LPG) merupakan bahan bakar alternatif yang memiliki semua sifat kunciuntuk mesin Spark Ignition. Salah satu model sistem pemasukan LPG ke mesin adalah denganconverter kits model vaporizer-mixer. LPG dimasukkan dalam fasa gas melalui throtle body (TB)dalam kondisi panas. Kondisi ini akan mengurangi massa aliran udara yang masuk ke mesin,karena keduanya (LPG dan udara) dimasukkan pada saluran yang sama pada throtle body, yangdiduga menjadi penyebab penurunan daya. Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi dugaanpenurunan daya pada mobil berbahan bakar LPG (TOYOTA 4A-FE 1500 cc ) yang disebabkanoleh sistem pemasukan tersebut. Metode yang digunakan adalah dengan pengukuran efisiensivolumetrik pada dua jenis mode bahan bakar (LPG dan bensin). Pada masing-masing modeoperasi, dilakukan variasi bukaan throtle valve dari 8,2%, 9,2%, 10,2%, 11,2%, sampai 12,2% padadiameter airflow meter konstan. Pada konfigurasi tersebut dilakukan pengukuran aliran udara danputaran mesin. Dari olah data, diperoleh bahwa kecenderungan efisiensi volumetrik untuk modeLPG mengalami kenaikan untuk setiap penambahan bukaan throttle, yaitu 36% @8,2%TB dan41% @12,2%TB. Sementara pada mode operasi bensin mengalami penurunan untuk setiappenambahan bukaan throttle, yaitu 37% @8,2%TB dan 31% @12,2%TB. Dari hasil analisislanjut, diperoleh bahwa penurunan daya pada mode operasi LPG dikarenakan pada bukaan throttlebody yang sama, mesin LPG menghasilkan putaran mesin yang lebih rendah yaitu 1690 rpm, @12,2%TB sementara mode operasi bensin menghasilkan 220 rpm @ 12,2%TB

PERFORMANCE OF GASOLINE/LPG BI-FUEL ENGINE OF MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR (MAPS) VARIATIONS FEEDBACK

Liquefied Petroleum Gas (LPG) is an alternative fuel in spark ignited premix combustion engine and emissions from LPG engines are lower than those in gasoline engines. This article presents a novel method of changing the ignition curve in an LPG/Gasoline bi-fuel engines which still use the converter and mixer models. The goal of this research was to get the best engine power in fuel operating mode both gasoline and LPG. It is known that the gasoline and LPG have different properties, especially burning speeds. In order to obtain optimum engine performance in both fuels, there should be two ignition curves, one for gasoline and the other for LPG. A circuit Simple Electronic Spark Module (SESM) was applied to manipulate the feedback voltage from a Manifold Absolute Pressure Sensor (MAPS). In the gasoline mode when idle, feedback from the MAPS was 1.4 volts. In this study, the standard ignition curve was maintained for the gasoline operation mode, whereas, in the LPG operation mode, feedback from MAPS was varied at 1.4; 1.2; 1.0; 0.8; and 0.6 volts at idling respectively. The Toyota 5A-FE engine was tested on a chassis dynamo meter to confirm the performance of the circuit. Test results show that the feedback of 0.8 volts produced the best power when the engine running on LPG

Studi Eksperimental Pendingin Udara (Air Cooler) dengan Thermo-electric pada Kabin Mobil

Temperatur berlebihan dalam kabin mobil selama parkir dibawah sinar matahari telah menjadi kekhawatiran banyak peneliti karena mempercepat kerusakan kompartemen interior mobil dan berbahaya bagi kesehatan. Oleh karena itu, penelitian ini membahas prototipe pendingin udara untuk sistem pendingin kabin mobil dengan thermo-electric yang didukung oleh sel surya. Prototipe sistem pendingin berbasis thermo-electric dibuat menggunakan 2 buah TEC tipe TEC1-12706. Hasil pengujian menunjukkan bahwa prototipe sistem pendingin mampu menghasilkan daya pendinginan sebesar 339 Watt dan menurunkan temperatur kabin sebesar 10 oC