Factores de calidad del servicio en el transporte público de pasajeros: estudio de caso de la ciudad de Toluca, México

En este artículo se identifican, ponderan y valoran los factores que intervienen en la percepción de la calidad de servicio del transporte público en un corredor urbano que se caracteriza por una gestión delegada con tarifa fija y competencia en calidad. Mediante un modelo logit con especificación lineal de la función de utilidad, se estiman los coeficientes de cada factor de calidad de servicio para diferentes segmentos y estratos de la población. Los resultados de la estimación econométrica determinan la importancia, peso y valor de cada factor en términos de utilidad. De esta manera se obtiene que los factores principales que determinan la calidad del servicio son: el estado físico de los autobuses, la forma de manejo del conductor, la tarifa (costo del viaje), el tiempo que está dentro del autobús (tiempo de viaje) y el trato al usuario

Los computadores como medio de recreación y lúdica para la educación básica en la Institución Educativa Departamental Puerto Libre.

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Analysis and Simulation of the Leg of an Hexapod Robot for Remote Exploration

The locomotion system is determined by the terrain conditions. The aim of this paper is to introduce the characteristics and simulation of a hexapod legged robot that can be easily used for exploration of abrupt and harsh terrains, Jike the Rio Tinto environment. A walking robot seems like the best option for this kind of terrain. Some of the advantages are that they do not need continuous terrain, they have less problems with sliding and they also have greater capacity to overcome obstacles as they produce Jess harm to the environment that the scientist wants to explore on the contrary when faced with mechanical design they present a design challenge, also in the static and dynamic analysis problem of a legged robot, there is a high complexity that has to be taken into account. This paper shows how to easily cope with the analysis of hexapod robot movement based on a design developed by the Center of Astrobiology INTA-CSIC for operation in RioTinto (Huelva - Spain)

A metaheuristic approach for the repositioning problem in bike sharing systems (bss): a study case in Toluca, México

The impact of Bike Sharing Systems (BSS) in the world had experienced such success that nowadays most iconic cities in the world have adopted its own system. The particular characteristics of the user’s mobility in every city have not allowed developing a generalized procedure to operate the systems. Moreover, the lack of symmetry in the mobility patterns, and the dynamic users’ behavior lead to eventually “unbalance” the system, this is, to a lack of bikes at stations, and therefore bikes have to be repositioned to stations where effective demand is present, and there is no unified or scientifically supported methodology. In this paper we deal with a study case in Toluca city (Huizi system), in which the entity in charge of current operational activities wants to design a procedure scientifically based to perform repositioning daily activities at the minimum operational cost guarantying the availability of bikes for the users (service level). Due to operational requirements, this bi-objective problem was formulated using a dynamic scope and stated as a combinatorial optimization model and finally solved using a multi-objective evolutionary algorithm

Un servicio de transporte turístico y la satisfacción del usuario

En este documento se expone la medición de la satisfacción del usuario de un transporte para el caso de recorridos turísticos en la Ciudad de México. Se expone la conceptualización de la satisfacción a partir factores integrados en dimensiones. El diseño y aplicación de una encuesta de satisfacción permitió obtener la información utilizada en la medición de la satisfacción. Los resultados presentados conciernen a cuatro factores: tiempo de espera, medio utilizado para informarse del transporte turístico, audioguía en el autobús, y seguridad durante el recorrido; siendo el tiempo de espera para acceder al autobús turístico el elemento más transcendental para el turista

Percepción de la satisfacción del servicio en el transporte público solo para mujeres

Debido a las necesidades y la inclusión de las mujeres en distintas actividades laborales, ellas deben desplazarse para realizar, entre otras actividades, trabajos redituables, crianza de los hijos, atención y cuidado de los integrantes de la familia, y en algunos casos como sostén económico. El transporte público es la forma más utilizada por las mujeres para realizar sus desplazamientos. Por lo que es necesario revisar las condiciones en que ellas efectúan sus viajes, específicamente en el transporte solo para mujeres en la Ciudad de México, cuya implementación surgió para protegerlas de las agresiones sufridas durante sus viajes en el transporte público; sin embargo existe evidencia de que ese servicio no está cumpliendo con esa finalidad. En este trabajo se reportan los resultados emanados de la aplicación de la técnica de grupos focales, que permitió obtener las percepciones de la satisfacción del servicio solo para mujeres, en relación con tres factores: disponibilidad de asientos, cobertura y agresiones sufridas. Además, se obtuvieron las emociones originadas en las mujeres ante los niveles de satisfacción del servicio y se propuso una escala para su valoració

SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO

SOLO VISION PROYECTABLE

Gestores culturales. Entre la cultura y el patrimonio

El artículo revisa brevemente el origen del término Patrimonio Cultural, para luego focalizar su atención en la aplicación de este concepto a determinados momentos históricos en Bolivia. Menciona algunas connotaciones diferentes, sus cambios, junto con las formas de representarlo y algunas maneras actuales de ver el patrimonio, desde el consumo cultural. Dentro de este proceso se sugiere algunos conflictos entre el Estado, los gestores culturales y el mundo académico, a raíz de las nuevas formas desarrolladas entre las poblaciones locales, para relacionarse con los sitios, los objetos y/o los fenómenos culturales. Finalmente, se plantea la necesidad de generar procesos integrales entre el mundo académico, los gestores culturales y las poblaciones locales.Cet article revoit brièvement l’origine du terme Patrimoine culturel et met l’accent sur l’application de ce concept à des moments précis de l’histoire de la Bolivie. Il fait état d’un certain nombre de connotations différentes, de leurs changements, de leurs formes de représentation ainsi que des formes modernes de considérer le patrimoine du point de vue de la consommation culturelle. Ce processus peut impliquer des conflits entre l’État, les gestionnaires du patrimoine culturel et le monde académique, en raison de nouvelles approches développées par les populations locales à propos des sites eux-mêmes, des objets et/ou des phénomènes culturels. En fin de compte la création des processus qui rassembleraient le monde académique, les gestionnaires du patrimoine et les populations locales, est proposée comme un besoin.The article reviews briefly the origin of the term Cultural Patrimony, in order to focus its attention on the application of this concept to certain historical moments in Bolivia. It mentions some different meanings, its changes, as well as the ways to represent it and some current ways to see the patrimony, from the point of view of cultural consumption. In this process some conflicts are suggested among the State, the cultural managers and the academic world, because of the new forms developed by the local populations to relate themselves with the places, the objects and/or the cultural phenomenon. Finally it is proposed the necessity to generate integral processes among the academic world, the cultural managers and the local populations

La satisfacción del servicio en el transporte público exclusivo para mujeres

Como parte del desarrollo del sistema de transporte público, este ha presentado problemas de sobrecupo, lo cual se ha traducido en impactos negativos particularmente sobre las mujeres, en especial en lo relativo a los niveles de seguridad, en relación con lo que aquellas han reportado diferentes agresiones. Entre las medidas para reducir lo anterior se implementaron los servicios de transporte exclusivos para mujeres (TEPM) –etiquetados como “transporte rosa”–. En este documento se muestran los resultados de cuantificar la satisfacción de las usuarias del TEPM para el caso del Sistema de Transporte Colectivo (metro) de la ciudad de México. Para alcanzar este objetivo, se diseñó y aplicó una encuesta de satisfacción, a partir de la cual se obtuvo información acerca de los niveles de satisfacción de tres factores del TEPM: cobertura, disponibilidad de asientos, y agresiones sufridas. Los resultados muestran que las características del TEPM no están alineadas con las necesidades de las usuarias, y esto lleva a redefinir los objetivos del transporte exclusivo. Palabras clave: satisfacción del servicio, transporte exclusivo para mujere