Agency in the Alternatives: Common-Law Perspectives on Binding the Firm

This chapter in a forthcoming book examines the external aspects of agency law in the context of unincorporated firms, that is, the capacity of actors associated a firm to bind it to the legal consequences of interactions with third parties. The chapter focuses in particular on the impact of acts done by a representative for which the representative lacked actual authority. The chapter differentiates the terminology and concepts associated with partnership law from the common law of agency, in particular, a partner\u27s capacity to bind the firm albeit the partner lacks actual authority, which the chapter terms the partner\u27s positional power. Turning to LLCs, the chapter argues that basic agency issues are muddled, due in part to a historically explicable overhang of partnership concepts and terminology --- since obviated by changes in tax law --- and that the muddle most significantly (and surprisingly) affects LLCs organized under the Delaware LLC statute. The chapter demonstrates that such confusion is not inevitably and that, short of formal changes in statutory text, judicial decisions and an arguable consensus among expert lawyers may mitigate the confusion

Adderande tillverkning för metall

The Swedish automotive industry has since way back been struggling with bankruptcy, abroad buy outs and staff cuts. Competition and pressure on prices are two factors that affect the automotive industry. Because of this, the companies are pressured to continuously developing their work in addition to be able to compete on the market. The aircraft industry has successfully managed to implement additive manufacturing (AM) and for motorsport has several components manufactured with AM been used. When AM is used as a manufacturing method, there are a number of advantagesthat follows. One of the greatest advantages is the resource efficient manufacturing, with aspect to material efficiency, shortened developing time and a less complex design. But, regardless of these, AM is still standing in front of some challenges to further replace the traditional manufacturing methods and gain a larger market share. Herein we will investigate which the greatest opportunities that follow AM are. But also we will investigate which limitations that prevent a further use of AM. By analyzing earlier studies, using theory about operations management and studying empiricism from suitable companies. Our study indicates that opportunities and limitations do not only occur on a technical level but also at an operational level. The opportunities that follow with AM enable a larger market for minor automotive manufacturers. But some major limitations still prevent a further use of AM are the productivity, the investment cost and the lack of knowledge about AM.Den svenska fordonsindustrin har sedan flera år präglats av konkurser, utländska uppköp och nedskärningar. Konkurrensen och prispressen inom denna industri är väldigt stor. Detta ställer stora krav på tillverkarna att ständigt utveckla sin verksamhet. Inom flygplansindustrin har adderande tillverkning (AM) lyckosamt implementerats och inom motorsporten har flertalet AM-framställda motorkomponenter använts. Med AM finns det flera fördelar, en av de största är resurseffektiv produktion, detta med avseende på flera aspekter, som effektiv materialhantering, förkortade ledtider och enklare konstruktion. Tekniken har haft starkt uppsving och utvecklats starkt de senaste åren och fungerar idag väl för tillverkning av funktionella komponenter. Men fortfarande står AM inför stora utmaningar för att kunna ersätta de traditionella tillverkningsmetoderna och utöka sina marknadsandelar. Syftet med rapporten är att undersöka vilka de största möjligheterna är vid en användning av AM. Men vi kommer även att studera vilka begränsningar som finns vid ytterligare användning av AM. Genom att använda tidigare studier, teorier om verksamhetsledning och studera relevanta företag empiriskt, indikerar vårt arbete på att möjligheterna och begränsningar inte endast uppstår på en teknisk nivå, utan även på en organisatorisk nivå. Möjligheterna som följer med AM möjliggör enstörre marknad för de mindre fordonstillverkarna. Men några större begränsningar förhindrar fortfarande en bredare användning av AM; produktiviteten, investeringskostnaden och den bristande kunskapen om AM

An improvement of the logistic performance for a supplier in a single echelon supply chain by implementing sales lead times in the safety stock policy. : A case study at Bosch Rexroth AB

Välutvecklade logistiska processer kan ge ett företag stora konkurrensfördelar vilket resulterar i ökade marknadsandelar (Christopher, 1998). En stor del av den logistiska processen är lagerhållning. Inom lagerhållning är dilemmat var och i vilka kvantiteter lagret skall hållas. I detta arbete är det lagerkvantiteterna som har undersökts. Vanligtvis består ett lager av två delar säkerhetslager och omsättningslager. Ett säkerhetslager används för att hantera fluktuationer i efterfrågan. Ett för litet säkerhetslager kan leda till missade kundorder och extra kostnader. Medan ett för stort säkerhetslager gör att kapitelbindningen och lagerkostnaderna blir onödigt stora, varför företag strävar till att minska dessa kostnader (Crocker, et al., 2012).Bosch Rexroth har nyligen infört säljledtider gentemot kund, detta skapar utrymme för att minska lagret. Samtidigt kan deras produkter säljas på två sätt, som reservdel eller så kan den användas som komponent i deras produktion. För dessa tre ändamål har produkten en bestämd inköpsledtid, men tre olika säljledtider och säljs i olika kvantiteter för de tre olika ändamålen. Med dessa förutsättningar har vi undersökt vilka möjligheter som finns till att förbättra den logistiska prestandan då ett väl koordinerat säkerhetslager kan leda till kostnadsbesparingar på mer än 15 % (Kelle, 2005).I detta arbete har två olika koncepts utvärderats, en ny säkerhetslagerberäkning och en alternativ ABC-klassificering. Dessa två koncept utvärderades genom simulering i ExtendSim för att se att de nådde upp till samma fyllnadsgrad som tidigare. Våra resultat visar att det med en alternativ ABC-klassificering och en förfinad säkerhetslagerberäkning går att sänka säkerhetslagerkostnaderna med nästan 60 % utan att minska fyllnadsgraden. Fyllnadsgraden mättes genom ett flertal simuleringar med data insamlad både ifrån fallstudien och slumpmässig.Logistics management is increasingly seen as a source for competitive advantage. Managing it efficiently leads to reduced costs which provide the company the opportunity to increase their market shares (Christopher, 1998). The usage of warehouses is an important aspect in logistic management. Warehouses are however usually associated with increased costs rather than increased customer value. Companies therefore strive to reduce all costs associated with warehousing by minimizing the time items are stored in the warehouse (Crocker, et al., 2012). By lowering the inventory, the companies however increase their risk for stock-outs which may lead to increased cost rather than decreased along with annulled orders. To prevent such things from happening companies can apply a safety inventory. The safety inventory also known as the safety stock is intended to handle such risk that is caused by variations. These variations are usually associated with fluctuations in demand, delayed replenishment orders or deviation in quantity. If the safety stock is coordinated well it can lead to cost savings of more than 15 % (Kelle, 2005).Bosch Rexroth AB have recently implemented a sales lead time in their business strategy with aim to reduce the inventory costs hence make them more competitive. However, even after these changes the safety stock policy has remained the same. In this report alternative calculation methods have been investigated with expectation to decrease the safety inventory costs while keeping the same level of. Furthermore, the current ABC-classification has been investigated as well.In this work two different concepts were reviewed, a new safety stock calculation and a new ABC-classification, with aim to integrate the sales lead times. In the end, a combination of these concepts where used which resulted in a reduction of the safety inventory by 60 % while remaining the same level of delivery performance. The delivery performance was measured through multiply simulations with both real data gathered from the case study and randomized numbers

An improvement of the logistic performance for a supplier in a single echelon supply chain by implementing sales lead times in the safety stock policy. : A case study at Bosch Rexroth AB

Välutvecklade logistiska processer kan ge ett företag stora konkurrensfördelar vilket resulterar i ökade marknadsandelar (Christopher, 1998). En stor del av den logistiska processen är lagerhållning. Inom lagerhållning är dilemmat var och i vilka kvantiteter lagret skall hållas. I detta arbete är det lagerkvantiteterna som har undersökts. Vanligtvis består ett lager av två delar säkerhetslager och omsättningslager. Ett säkerhetslager används för att hantera fluktuationer i efterfrågan. Ett för litet säkerhetslager kan leda till missade kundorder och extra kostnader. Medan ett för stort säkerhetslager gör att kapitelbindningen och lagerkostnaderna blir onödigt stora, varför företag strävar till att minska dessa kostnader (Crocker, et al., 2012).Bosch Rexroth har nyligen infört säljledtider gentemot kund, detta skapar utrymme för att minska lagret. Samtidigt kan deras produkter säljas på två sätt, som reservdel eller så kan den användas som komponent i deras produktion. För dessa tre ändamål har produkten en bestämd inköpsledtid, men tre olika säljledtider och säljs i olika kvantiteter för de tre olika ändamålen. Med dessa förutsättningar har vi undersökt vilka möjligheter som finns till att förbättra den logistiska prestandan då ett väl koordinerat säkerhetslager kan leda till kostnadsbesparingar på mer än 15 % (Kelle, 2005).I detta arbete har två olika koncepts utvärderats, en ny säkerhetslagerberäkning och en alternativ ABC-klassificering. Dessa två koncept utvärderades genom simulering i ExtendSim för att se att de nådde upp till samma fyllnadsgrad som tidigare. Våra resultat visar att det med en alternativ ABC-klassificering och en förfinad säkerhetslagerberäkning går att sänka säkerhetslagerkostnaderna med nästan 60 % utan att minska fyllnadsgraden. Fyllnadsgraden mättes genom ett flertal simuleringar med data insamlad både ifrån fallstudien och slumpmässig.Logistics management is increasingly seen as a source for competitive advantage. Managing it efficiently leads to reduced costs which provide the company the opportunity to increase their market shares (Christopher, 1998). The usage of warehouses is an important aspect in logistic management. Warehouses are however usually associated with increased costs rather than increased customer value. Companies therefore strive to reduce all costs associated with warehousing by minimizing the time items are stored in the warehouse (Crocker, et al., 2012). By lowering the inventory, the companies however increase their risk for stock-outs which may lead to increased cost rather than decreased along with annulled orders. To prevent such things from happening companies can apply a safety inventory. The safety inventory also known as the safety stock is intended to handle such risk that is caused by variations. These variations are usually associated with fluctuations in demand, delayed replenishment orders or deviation in quantity. If the safety stock is coordinated well it can lead to cost savings of more than 15 % (Kelle, 2005).Bosch Rexroth AB have recently implemented a sales lead time in their business strategy with aim to reduce the inventory costs hence make them more competitive. However, even after these changes the safety stock policy has remained the same. In this report alternative calculation methods have been investigated with expectation to decrease the safety inventory costs while keeping the same level of. Furthermore, the current ABC-classification has been investigated as well.In this work two different concepts were reviewed, a new safety stock calculation and a new ABC-classification, with aim to integrate the sales lead times. In the end, a combination of these concepts where used which resulted in a reduction of the safety inventory by 60 % while remaining the same level of delivery performance. The delivery performance was measured through multiply simulations with both real data gathered from the case study and randomized numbers