A study on synchrony effects for adaptive HMI design : Effect on alertness, mental workload, situation awareness and performances

Le domaine des Interactions Homme Machine (IHM) s’intéresse dès ses débuts aux différences interindividuelles et à leurs effets sur la performance. Pour répondre aux difficultés posées par ces variabilités pour la conception, 3 grands types d’IHM sont catégorisés :Les IHM adaptées, les IHM adaptables et les IHM adaptatives prenant en compte des particularités propres à l’utilisateur courant.L’implémentation de cette dernière catégorie nécessite le concours de plusieurs disciplines pour déterminer les facteurs à prendre en considération par rapport à la tâche et à l’activité en cours et proposer des modèles utilisateurs de l’état de l’opérateur afin de modifier l’IHM. Dans ce travail de thèse, nous nous sommes intéressés aux variabilités inter et intra-individuelles grâce à l'étude des effets de synchronie (moment de la journée optimal ou non en fonction du chronotype de l'individu considéré (matinal/intermédiaire/vespéral)) et du niveau de vigilance sur les performances. Les effets de synchronie ont été étudiés dans des domaines comme le marketing, mais sont peu étudiés en IHM. Une expérimentation a été réalisée auprès de 62 participants et a permis d’étudier les effets du moment de la journée, du chronotype et de la difficulté de la tâche sur les performances à une tâche de simulation de navigation. Les résultats obtenus montrent des effets significatifs de ces facteurs sur la performance et l'état fonctionnel de l'opérateur avec des sensibilités différentes en fonction de l'indicateur considéré. Cela permet d'envisager des possibilités de recommandations pour la prise en considération de ces facteurs lors de la conception d'IHM adaptatives.The field of Human-Machine Interaction (HMI) has been interested in interindividual differences and its effect on performance since the beginning. To address the challenges posed by these variabilities in the design process, 3 types of HMI have been categorized:User-adapted HMIs, adaptable HMIs, and adaptive HMIs taking into account the current user’s characteristics. The implementation of this last category needs the support of several disciplines in order to determine the factors to take into consideration in relation to the current task and activity and products user models of the operator’s state so as to adjust the HMI accordingly. In this thesis, we were interested in interindividual and intraindividual variabilities via the study of synchrony effects (optimal or suboptimal time of day according to the considered individual’s chronotype (morning type/intermediary type/evening type)) and the level of alertness on performances. The synchrony effects have been studied in other fields such as marketing but are very under-studied in the HMI field. An experiment has been conducted with 62 participants in order to study the effect of time-of-day, chronotype and task difficulty on performances during a navigational simulation task. The results show significative effect of these factors on performance and operator’s functional state with different sensibilities depending on the indicator used, which allows possible recommendations on the consideration of those factors in adaptive HMI design

Étude de l'effet de synchronie pour la conception d'IHM adaptatives : Effet sur la vigilance, la charge mentale, la conscience de la situation et les performances

The field of Human-Machine Interaction (HMI) has been interested in interindividual differences and its effect on performance since the beginning. To address the challenges posed by these variabilities in the design process, 3 types of HMI have been categorized:User-adapted HMIs, adaptable HMIs, and adaptive HMIs taking into account the current user’s characteristics. The implementation of this last category needs the support of several disciplines in order to determine the factors to take into consideration in relation to the current task and activity and products user models of the operator’s state so as to adjust the HMI accordingly. In this thesis, we were interested in interindividual and intraindividual variabilities via the study of synchrony effects (optimal or suboptimal time of day according to the considered individual’s chronotype (morning type/intermediary type/evening type)) and the level of alertness on performances. The synchrony effects have been studied in other fields such as marketing but are very under-studied in the HMI field. An experiment has been conducted with 62 participants in order to study the effect of time-of-day, chronotype and task difficulty on performances during a navigational simulation task. The results show significative effect of these factors on performance and operator’s functional state with different sensibilities depending on the indicator used, which allows possible recommendations on the consideration of those factors in adaptive HMI design.Le domaine des Interactions Homme Machine (IHM) s’intéresse dès ses débuts aux différences interindividuelles et à leurs effets sur la performance. Pour répondre aux difficultés posées par ces variabilités pour la conception, 3 grands types d’IHM sont catégorisés :Les IHM adaptées, les IHM adaptables et les IHM adaptatives prenant en compte des particularités propres à l’utilisateur courant.L’implémentation de cette dernière catégorie nécessite le concours de plusieurs disciplines pour déterminer les facteurs à prendre en considération par rapport à la tâche et à l’activité en cours et proposer des modèles utilisateurs de l’état de l’opérateur afin de modifier l’IHM. Dans ce travail de thèse, nous nous sommes intéressés aux variabilités inter et intra-individuelles grâce à l'étude des effets de synchronie (moment de la journée optimal ou non en fonction du chronotype de l'individu considéré (matinal/intermédiaire/vespéral)) et du niveau de vigilance sur les performances. Les effets de synchronie ont été étudiés dans des domaines comme le marketing, mais sont peu étudiés en IHM. Une expérimentation a été réalisée auprès de 62 participants et a permis d’étudier les effets du moment de la journée, du chronotype et de la difficulté de la tâche sur les performances à une tâche de simulation de navigation. Les résultats obtenus montrent des effets significatifs de ces facteurs sur la performance et l'état fonctionnel de l'opérateur avec des sensibilités différentes en fonction de l'indicateur considéré. Cela permet d'envisager des possibilités de recommandations pour la prise en considération de ces facteurs lors de la conception d'IHM adaptatives

Les effets biphasiques de l'alcool dans le contexte de conduite

SEMOB 2021, 1er salon de la Sécurité Routière au service des Mobilités en entreprise, Toulouse, FRANCE, 23-/11/2021 - 24/11/2021Si les effets de la consommation de l'alcool sur la conduite sont étudiés depuis longtemps, les études se concentrent généralement sur une vision partielle du comportement de l'alcool dans l'organisme. En effet, si certaines conséquences de l'ingestion d'alcool peuvent être considérées comme dépendant de la dose ingérée, d'autres effets sont associés à la temporalité après ingestion. Ainsi, une fois ingérée, la course de l'alcool dans l'organisme produit une phase ascendante, un pic ou plateau puis une phase descendante (Ramaekers, 2020). Les effets de l'alcool pouvant varier en fonction de ces phases, ils sont décrits comme « effets biphasiques ». Ces effets biphasiques se manifestent, par exemple, par une prévalence d'effets stimulants lors de la phase ascendante et une prévalence d'effets sédatifs lors de la phase descendante (Hendler, Ramchandani, Gilman, & Hommer, 2011). Cependant elles se retrouvent également sur d'autres caractéristiques au niveau subjectif (p. ex., le sentiment d'intoxication disparaît durant la phase descendante?; Marczinski, Stamates & Maloney, 2018), au niveau comportemental (p. ex., la volonté de prendre le volant malgré l'état d'intoxication est plus grande durant la phase descendante, Marczinski, Stamates & Maloney, 2018), et au niveau cognitif (p. ex., la coordination motrice récupère lors de la phase descendante, Weafer, & Fillmore, 2012). Malgré cela, les différentes phases de l'alcoolémie ne sont que très peu étudiées dans le contexte de conduite

Effets biphasiques de l'alcool et jeunes conducteurs : BIALCOL

Évaluation, chez les jeunes conducteurs de 22 à 30 ans des effets stimulant versus sédatif du niveau d'alcool correspondant au taux fixé par la législation pour un premier niveau de sanction (0,5 g/l). Ce rapport comporte trois grandes parties : La première présente l'avancée du travail effectué sur fichier BAAC. La seconde présente l'avancée du travail effectué sur les EDA. La dernière fait état du protocole expérimental et des autorisations obtenues pour effectuer une expérimentation sur simulateur de conduite, avec des participants ayant ingéré (ou non) de l'alcool

Effets biphasiques de l'alcool sur la conduite automobile

Session du comité des études de la DSR - Délégation à la Sécurité Routière - Thématique des facteurs comportementaux, Salon de Provence, FRANCE, 08-/12/2020 - 08/12/2020Résultats de l'analyse descriptive des PV, et BACC avec faibles doses d'alcool. Présentation du protocole expérimental sur simulateur de conduit

Projet BIALCOL. Effets biphasiques de l'alcool sur la conduite automobile

Séminaire Covasr, Salon de Provence, FRANCE, 30-/06/2020 - 30/06/2020Présentation des premiers résultats du projet Bialcol financé par la DS