Efeitos da caminhabilidade na valorização imobiliária : evidências e suas implicações em políticas públicas para populações de baixa renda

Os benefícios econômicos de promover bairros que incentivem os deslocamentos a pé podem ser medidos por meio do valor adicional que as pessoas estão dispostas a pagar por morar nesses locais. O conceito chamado “walkability premium” vem sendo explorado na literatura, sempre demonstrando existir valorização imobiliária nos locais de mais alta caminhabilidade. Este estudo propõe estudar o fenômeno em um contexto ainda não explorado: bairro de baixa renda de cidades latino-americanas. Utilizando como estudo de caso bairros das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, modelos de equações estruturais multigrupos foram estimados para avaliar as inter-relações entre o ambiente urbano construído, as percepções sobre a caminhabilidade e outras características do bairro e da vida pessoal além do preço de oferta de imóveis multifamiliares. Diferentes fontes de dados foram utilizadas, incluindo uma pesquisa domiciliar e dados processados por algoritmos de reconhecimento de imagem para representação de cenas urbanas que os pedestres presenciam em seus deslocamentos diários. A comparação entre as duas cidades mostrou que a valorização de áreas amigáveis aos pedestres também existe em locais onde os indivíduos apresentam restrições financeiras para escolher onde morar e que esse efeito é independente da cidade. No entanto, os resultados mostraram que esta valorização está relacionada à forma que os pedestres percebem o ambiente, onde os efeitos das características físicas da infraestrutura urbana são mediadas pelas percepções.The economic benefits of promoting neighbourhoods that encourage walking can be measured as the individual’s willingness to pay for living in these locations. The concept called “walkability premium” has been explored in the literature, consistently demonstrating real estate valuation in places with high walkability. This study proposes to study the phenomenon in a yet unexplored context: low-income neighbourhoods in Latin American cities. Using neighbourhoods in the towns of São Paulo and Rio de Janeiro as a case study, multigroup structural equation models were estimated to assess the interrelationships between the urban built environment, perceptions of walkability, and other neighbourhood characteristics and personal life, and the offer price of multifamily properties. The study uses different data sources, including a household survey and data processed by image recognition algorithms to represent urban scenes that pedestrians witness in their daily commute. The comparison between the two cities showed that the valuation of pedestrian-friendly areas also exists in places where individuals have financial restrictions that reduce their living possibilities and that this effect is independent of the city. However, the results showed that this appreciation is related to how pedestrians perceive the environment, where perceptions mediate the impact of physical characteristics of urban infrastructure

Estudo dos requisitos básicos para garantir segurança à circulação de pedestres

Devido ao número de pessoas que utilizam a infraestrutura destinada aos pedestres, é essencial que ela obedeça a parâmetros que garantam segurança nos deslocamentos. Existem leis e manuais que regem a forma de executar dispositivos para pedestres. Entretanto, eles representam as reais necessidades dos usuários? Este trabalho foi realizado através de duas pesquisas de opinião e uma análise de campo. Essas pesquisas buscavam identificar, dentre os dispositivos existentes nas principais normas e publicações, quais eram indispensáveis para a população e, dentre os mais importantes, como as pessoas avaliavam a condição dos dispositivos existentes na área de estudo. A análise in loco objetivou um exame técnico da infraestrutura existente, identificando não só os dispositivos mencionados pela população, mas, tecnicamente, quais soluções obtiveram melhores resultados práticos. As faixas de segurança, o calçamento dos passeios e os semáforos para pedestres foram os melhores avaliados na pesquisa de opinião e na análise em campo.Due to the number of people who use the infrastructure designed for pedestrians, it is essential that it meets the parameters that ensure safety on sidewalks. There are laws and manuals that guide the way to run devices for pedestrians. However, do they represent the real users’ needs? This work was carried out through two surveys and a field analysis. These researches sought to identify, among those existing devices in the main standards and publications, which were indispensable to the population and, among the most important ones, as the people assessed the condition of the existing devices in the study area. The in loco analysis aimed to spot a technical examination of the existing infrastructure, identifying not only the mantioned devices indicated by the population, but, technically, which solutions got the best practical results. The pedestrian crossing, the pavement of the sidewalks and the pedestrian traffic lights were the best evaluated in the survey and in the field analysis

Estudo dos requisitos básicos para garantir segurança à circulação de pedestres

Devido ao número de pessoas que utilizam a infraestrutura destinada aos pedestres, é essencial que ela obedeça a parâmetros que garantam segurança nos deslocamentos. Existem leis e manuais que regem a forma de executar dispositivos para pedestres. Entretanto, eles representam as reais necessidades dos usuários? Este trabalho foi realizado através de duas pesquisas de opinião e uma análise de campo. Essas pesquisas buscavam identificar, dentre os dispositivos existentes nas principais normas e publicações, quais eram indispensáveis para a população e, dentre os mais importantes, como as pessoas avaliavam a condição dos dispositivos existentes na área de estudo. A análise in loco objetivou um exame técnico da infraestrutura existente, identificando não só os dispositivos mencionados pela população, mas, tecnicamente, quais soluções obtiveram melhores resultados práticos. As faixas de segurança, o calçamento dos passeios e os semáforos para pedestres foram os melhores avaliados na pesquisa de opinião e na análise em campo.Due to the number of people who use the infrastructure designed for pedestrians, it is essential that it meets the parameters that ensure safety on sidewalks. There are laws and manuals that guide the way to run devices for pedestrians. However, do they represent the real users’ needs? This work was carried out through two surveys and a field analysis. These researches sought to identify, among those existing devices in the main standards and publications, which were indispensable to the population and, among the most important ones, as the people assessed the condition of the existing devices in the study area. The in loco analysis aimed to spot a technical examination of the existing infrastructure, identifying not only the mantioned devices indicated by the population, but, technically, which solutions got the best practical results. The pedestrian crossing, the pavement of the sidewalks and the pedestrian traffic lights were the best evaluated in the survey and in the field analysis

Public transport COVID-19-safe : new barriers and policies to implement effective countermeasures under user’s safety perspective

The COVID-19 emergency forced cities worldwide to adopt measures to restrict travel and implement new urban public transport solutions. The discontinuity and reduction of services made users recognize public transport systems as contamination vectors, and the decrease in the number of passengers can already be seen in several places. Thus, this study assessed the impact of the COVID-19 pandemic on urban public transport. We used hybrid choice models (HCMs) to identify the new barriers and potential solutions to increase users’ perception of safety, considering preexistent perceptions of public transportation quality. We used data from an online survey with users of public transportation in a metropolitan area in southern Brazil. We identified that the main barriers to using public transport during virus transmission are related to the system characteristics that force constant interaction with other passengers. Crowded vehicles and crowded stops/stations were considered the most detrimental factor in feeling safe while riding in the COVID-19 outbreak. Countermeasures that reduce the contact with other passengers—directly (limit the number of passengers in vehicles) or indirectly (operate with large vehicles)—and increase offers are possible solutions to make users feel safe while riding. The results of this research might help reduce passenger evasion and migration to more unsustainable transport modes

Aplicação da teoria de preços hedônicos para avaliação da influência da caminhabilidade no preço de venda de imóveis residenciais

O objetivo deste trabalho é avaliar a influência da caminhabilidade no preço de venda de imóveis residenciais, através de um estudo de caso na cidade do Rio de Janeiro. As análises foram conduzidas através de uma abordagem hedônica, u:lizando modelos de equações estruturais para construções das variáveis latentes de caracterís:cas não observáveis. Nesse caso enquadra-se a caminhabilidade e a segurança pública, inclusas no modelo testado. Essa metodologia possibilitou a análise da estrutura das variáveis latentes, suas relações mútuas e com o preço dos imóveis. Os resultados ob:dos mostram que o preço do metro quadrado de imóveis residenciais à venda na área de estudo cresce conforme aumenta a caminhabilidade. A segurança pública, a declividade viária e a presença de construções aprazíveis foram iden:ficadas como os fatores mais importantes na explicação da caminhabilidade e, consequentemente, na valorização do imóvel.The aim of this study is to evaluate the influence of walkability on sale price of residen:al proper:es, through a case study in Rio de Janeiro city. The analyzes were conducted in a hedonic approach, using structural equa:on models to construct the latent variables of the unobservable characteris:cs, such as walkability and public safety included in the tasted model. This methodology made it possible to analyze the structure of latent variables, their mutual rela:onships and their rela:onship with the real estate values. The results obtained show that square meter price of residen:al real estate for sale, in the study area, increases as the walkability increases. Public safety, road slope and the presence of beau:ful buildings were iden:fied as the key factors to explain walkability and, consequently, to aggregate monetary value for realty

Airline customer loyalty through analysis of stated preference

This study evaluates airline customer loyalty and estimates the switching costs for a domestic airline route in Brazil through a stated preference survey. Several structures of discrete choice models were tested to represent the choice of behavior: multinomial logit, mixed logit random coefficients, multinomial logit incorporating systematic variations of preferences, mixed logit error component and mixed logit error component incorporating systematic variations of preferences. The results showed that loyal passengers are more likely to choose the dominant Brazilian airline Tam. The switching costs of passengers loyal to Tam, for this sample, are equivalent to 15% of the fare, which represents much more than the percentage for other companies. These passengers are less sensitive to variations in the fares and incur higher costs not to switch airlines

Impacto de las estrategias para incentivar el uso de la bicicleta en viajes al trabajo : un estudio de caso con empleados de la Companhia Riograndense de Saneamento

This study identifies the most valued factors for potential bicycle users on work trips and evaluate the impact of implementing different strategies to improve bicycle use. We applied an online stated-preference survey from 127 Companhia Riograndense de Saneamento (CORSAN) employees in Porto Alegre (Brazil). Then, we formulated hybrid ordered logit models to estimate the probability of bicycle use under different hypothetical scenarios. The results showed that locker rooms, bicycle parking, bike-sharing systems (bike loaner programs run by the company), training for employees in bicycle use and the presence of bike paths for access to CORSAN all encourage bicycle use. The availability of locker rooms proved to be the most important variable. The joint implementation of locker rooms, bicycle parking and bike-sharing systems (loaner programs) would increase demand by 66%. The strategies discussed in this article can easily be adapted to other contexts where there is a desire to increase shared bicycle commuting to workplaces.Los objetivos de este estudio son identificar los factores más importantes para estimular el uso de la bicicleta en viajes al trabajo y evaluar el impacto de la implantación de diferentes medidas. Los empleados de la Companhia Riograndense de Saneamento (CORSAN) fueron utilizados como estudio de caso en Porto Alegre (Brasil), a través de una encuesta de preferencia declarada. La probabilidad de uso de la bicicleta en diferentes escenarios se estimó mediante modelos híbridos logit ordenados. Los resultados mostraron que la implantación de vestuarios, estacionamiento de bicicletas, sistemas de bicicletas compartidas (programa de préstamos de bicicletas realizado por la empresa), capacitación de los empleados en relación al uso de bicicleta y la presencia de ciclovías para el acceso a CORSAN, fomentan el uso de la bicicleta. La disponibilidad de vestuarios resultó ser la variable más importante. La implementación conjunta de vestuarios, estacionamiento de bicicletas y sistemas de bicicletas compartidas (programas de préstamo) aumentaría la demanda en un 66% en este caso. Los procedimientos adoptados podrían aplicarse fácilmente en otros contextos donde se desee incrementar la proporción de viajes hacia los lugares de trabajo

Aplicação de preços hedônicos para avaliação da influência da caminhabilidade no preço dos imóveis

O preço de um imóvel é definido como um preço hedônico, visto que sua formação é dada através de um conjunto de atributos que consideram, além das características do próprio bem, tais como número de quartos, vagas na garagem, área privativa, entre outros; as características do bairro onde este imóvel está inserido. Existe uma demanda crescente por imóveis localizados em regiões com uso de solo misto, densificadas e com fácil acesso a serviços. Essas características estão fortemente vinculadas ao conceito de caminhabilidade. Juntamente com facilidade de acesso ao transporte público, desenho urbano que favoreça o deslocamento dos pedestres e segurança pública, formam as 6 dimensões da caminhabilidade utilizadas nesse estudo. Bairros com essas características estimulam viagens a pé e estima-se que haja uma valorização imobiliária de seus empreendimentos, com consumidores dispostos a pagar mais por imóveis residenciais localizados em regiões caminháveis. Para testar o impacto da caminhabilidade no valor do preço, foram utilizados modelos de equações estruturais. Eles permitem que conceitos como os de caminhabilidade e segurança pública, que não podem ser diretamente medidos (variáveis latentes), possam ser explicados por medidas observáveis que atuam como formadoras desses conceitos. Os resultados obtidos confirmam a hipótese, com o preço do metro quadrado de imóveis residenciais a venda crescendo conforme aumenta a caminhabilidade. A segurança pública demonstrou ser o fator mais importante na explicação da caminhabilidade e consequentemente na valorização do preço.Sale price of a property is defined as a hedonic price, since its value is formed by a set of attributes that cover more than just characteristics of the product itself, such as number of rooms, parking spots and private area. There is a growing demand for properties located in areas with mixed land use, densified and with easy access to products and services. These characteristics are strongly linked to the concept of walkability, usually named as walkability dimensions. Neighborhoods with these features encourage commutes by walking and are likely to have a real estate valuation, with consumers willing to pay more for residential properties located in walkable areas. Structural equation models were used to test the impact of walkability on sales price. This methodology allows to quantify concepts as walkability and security, that could not be directly measured (latent variables), by using the observable variables that compose them. The results confirm the hypothesis that increase in walkability will also raise the sales price. Security has proven to be the most important factor in the walkability explanation and consequently in price appreciation

El Telegrama del Rif: El Telegrama del Rif - Año VI Número 1569 - 1907 febrero 19 (19/02/1907)

Neste trabalho buscou-se realizar uma análise crítica dos elementos da infraestrutra viária necessários para a segurança nos deslocamentos pelo modo a pé. Através de uma revisão no material publicado sobre o assunto e em normas e leis vigentes no País que tratam sobre circulação de pedestres, identificaram-se os principais itens que devem ser implantados nas vias públicas. Estes dispositivos garantem, por exemplo, que as travessias sejam realizadas sem por em risco a vida do ser humano, seja ele motorista ou pedestre, havendo tempo suficiente para a passagem de ambos, sem necessidade de alteração de rota ou velocidade. Aplicando-se questionários à população usuária da infraestrutura, pode-se descobrir o que os mesmos julgam necessário para o estímulo as viagens a pé e como eles classificam qualitativamente a estrutura existente. O levantamento de dados em campo procurou confirmar a opinião dos habitantes da região e mapear os pontos da área de estudo considerados deficientes. Uma triangulação entre o que consta na bibliografia, a pesquisa de opinião e a avaliação in loco foi capaz de identificar os requisitos considerados essenciais para que os pedestres desloquem-se com segurança. Entre eles destacam-se a qualidade do calçamento e das faixas de segurança, a instalação de semáforo para pedestres, o espaço para circulação nos passeios, as extensões do passeio em travessias e a presença de refúgios, em vias muito largas