Modeling and Forecasting Ukraine’s Population by Time Series Using the Matlab Econometrics Toolbox

The article deals with modeling and forecasting the population of Ukraine by time series. It is shown that time series analysis is a complex, multicomponent econometric task which does not have a universal approach to its solution. This is due both to the diversity of methods of and approaches to time series analysis which were developed over time and to the specifics of time series data. For example, the authors of the article worked with a univariate nonstationary time series, therefore, the approaches and methods presented in the article are not recommended for time series with different properties. The article has an enormous practical value, since it discusses in detail issues of computer modeling of tasks of the kind. The carried out analysis of the literature has shown the relevance of the problems considered, among which particular attention should be paid to the choice of the ARIMA model, data visualization, and forecast accuracy

Modeling andforecasting Ukraine’s population by time series using the matlab econometrics toolbox

Статтю присвячено моделюванню та прогнозуванню населення Укра- їни за допомогою часових рядів. Показано, що аналіз часових рядів є складною, багатокомпонентною економетричною задачею, що не має універсального підходу до її розв'язання. Це пов'язано як з різноманітніс- тю методів і алгоритмів до аналізу часових рядів, розроблених за весь час, так і зі специфікою цих часових рядів. Так, наприклад, автори стат- ті працювали з одновимірним нестаціонарним тимчасовим рядом, тому підходи і методи, наведені в цій статті, не рекомендується за- стосовувати до часових рядах, що володіють іншими властивостями. Стаття має колосальну практичну цінністю, оскільки в ній детально розглянуто питання комп'ютерного моделювання такого роду задач. Аналіз літератури показав актуальність цього питання на сьогодні. При цьому на перший план виходять такі важливі питання, як вибір мо- делі ARIMA, візуалізація даних і точність прогнозу

Main epidemiological trends of asphyxia rate among term newborns in Poltava region: 2004–2014

Целью исследования было изучить эпидемиологические тенденции частоты асфиксии среди доношенных новорожденных Полтавской области, а также состояний, которые с ней связаны. Выявлено, что за последние 15 лет частота асфиксии среди доношенных новорожденных Полтавской области значительно сократилась, в частности, с 81,89‰ в 2000 г. до 12,9‰ в 2014 г. с наиболее существенным сокращением в 2005–2009 гг., когда ежегодно показатель уменьшался на 12,9‰. В течение 2009–2013 гг. снижение частоты асфиксии в год составило 2,9‰. Сокращение показателя смертности новорожденных от асфиксии наблюдалось в 2000–2008 гг. (от 2,62 до 1,4‰ в 2008 г.), но с 2008 г. показатель смертности при асфиксии не изменяется и составляет 0,1–0,2‰. Проведенное исследование дало возможность сделать вывод о том, что значительное снижение частоты асфиксии среди доношенных новорожденных Полтавской области обусловлено как внедрением современных перинатальных технологий, так и более точной верификацией диагноза; The aim of the research is to study the epidemiological trends of asphyxia incidence among term infants in Poltava region and the conditions associated with its development. Over the past 15 years, the asphyxia incidence among the term infants significantly decreased in Poltava region from 81.89‰ in 2000 to 12.9‰ in 2014 with the most significant decline in 2005–2009 – annual reduction of 12.9‰. During 2009–2013, the annual reduction rate of asphyxia decreased significantly and was 2.9‰. Reduction of incidence of neonatal death from asphyxia occurred during 2000–2008 from 2,62 to 1,4‰, but since 2008, asphyxia death rates remain unchanged and are 0,1–0,2‰. The significant decrease in the asphyxia rate among term infants in Poltava region is due to introduction of modern perinatal technologies, as well as more accurate verification of diagnosis

Анализ и оптимизация режимов компенсации реактивной мощности в системе электроснабжения

Представлено дослідження режимів в однофазній узагальненій системі електропостачання в аспекті підвищення енергетичних показників в системі шляхом компенсації реактивної потужності. Розглянуті три тестових варіанта системи електропостачання з різними співвідношеннями комплексних опорів навантаження та лінії електропередачі. Показані недоліки традиційного методу розрахунку параметрів компенсуючого пристрою, які забезпечують часткову компенсацію реактивної потужності, що споживається лише навантаженням. Аналіз режиму часткової компенсації свідчить про те, що зі збільшенням реактивності лінії електропередачі погіршуються енергетичні показники, які вдається отримати в результаті компенсації реактивної потужності. З застосуванням пошукової оптимізації показано, що для повної компенсації потрібне збільшення ємності компенсатора. Метод пошукової оптимізації реалізований в пакеті програм комп’ютерної математики MathCAD за допомогою вирішального блоку given find. Для цього використовуються рівняння математичної моделі системи електропостачання на основі компонентних і топологічних рівнянь. В якості додаткових умов використані співвідношення, що визначають повну компенсацію реактивної потужності живильного джерела, а також умови фізичної можливості бути реалізованим структури компенсуючого пристрою. Перемінними оптимізації є параметри досліджуваного режиму і параметри компенсуючого пристрою. Представлені фрагменти текстів програм з числовими результатами розв’язань, а також порівняльні таблиці результатів аналізу і оптимізації режимів компенсації реактивної потужності в досліджуваних системах електропостачання для всіх варіантів їх параметрів. Дані кількісні оцінки величини додаткової ємності, яка обчислюється виходячи з умови компенсації нею реактивної потужності в лінії електропередачі. Дослідження, що проведені в роботі, показали, що при збільшенні реактивного опору лінії електропередачі повна компенсація не може бути досягнута із застосуванням поперечної компенсації і цьому явищу дана фізична трактовка. Вона полягає в тому, що напруга на компенсуючому поперечному конденсаторі зменшується швидше, ніж зростає компенсована ним реактивна потужність лінії електропередач. Показано, що в останньому випадку повна компенсація реактивної потужності все ж може бути досягнута застосуванням комбінованої поздовжньо-поперечної компенсації

Анализ и оптимизация режимов компенсации реактивной мощности в системе электроснабжения

Представлено дослідження режимів в однофазній узагальненій системі електропостачання в аспекті підвищення енергетичних показників в системі шляхом компенсації реактивної потужності. Розглянуті три тестових варіанта системи електропостачання з різними співвідношеннями комплексних опорів навантаження та лінії електропередачі. Показані недоліки традиційного методу розрахунку параметрів компенсуючого пристрою, які забезпечують часткову компенсацію реактивної потужності, що споживається лише навантаженням. Аналіз режиму часткової компенсації свідчить про те, що зі збільшенням реактивності лінії електропередачі погіршуються енергетичні показники, які вдається отримати в результаті компенсації реактивної потужності. З застосуванням пошукової оптимізації показано, що для повної компенсації потрібне збільшення ємності компенсатора. Метод пошукової оптимізації реалізований в пакеті програм комп’ютерної математики MathCAD за допомогою вирішального блоку given find. Для цього використовуються рівняння математичної моделі системи електропостачання на основі компонентних і топологічних рівнянь. В якості додаткових умов використані співвідношення, що визначають повну компенсацію реактивної потужності живильного джерела, а також умови фізичної можливості бути реалізованим структури компенсуючого пристрою. Перемінними оптимізації є параметри досліджуваного режиму і параметри компенсуючого пристрою. Представлені фрагменти текстів програм з числовими результатами розв’язань, а також порівняльні таблиці результатів аналізу і оптимізації режимів компенсації реактивної потужності в досліджуваних системах електропостачання для всіх варіантів їх параметрів. Дані кількісні оцінки величини додаткової ємності, яка обчислюється виходячи з умови компенсації нею реактивної потужності в лінії електропередачі. Дослідження, що проведені в роботі, показали, що при збільшенні реактивного опору лінії електропередачі повна компенсація не може бути досягнута із застосуванням поперечної компенсації і цьому явищу дана фізична трактовка. Вона полягає в тому, що напруга на компенсуючому поперечному конденсаторі зменшується швидше, ніж зростає компенсована ним реактивна потужність лінії електропередач. Показано, що в останньому випадку повна компенсація реактивної потужності все ж може бути досягнута застосуванням комбінованої поздовжньо-поперечної компенсації

Conceptual approaches to quality assurance and safety of newborn's medical care

Резюме. Визначено поняття якості та безпеки надання медичної допомоги новонародженим. Проаналізовано індикатори якості, що стосуються неонатальної служби. Надано сучасну класифікацію медичних помилок у неонатальній інтенсивній терапії. Висвітлено стратегії з удосконалення якості та безпеки надання медичної допомоги новонародженим; Резюме. Определено понятие качества и безопасности оказания медицинской помощи новорожденным. Проанализированы индикаторы качества, касающиеся неонатальной службы. Представлена современная классификация медицинских ошибок в неонатальной интенсивной терапии. Освещены стратегии по совершенствованию качества и безопасности оказания медицинской помощи новорожденным; This paper focuses on the concept definition of quality and safety of newborn's medical care. Special attention has been paid to the analysis of quality indicators referred to medical care for neonates. The paper also presents the up-to-date classification of medical errors in neonatal intensive care as well as throws light upon the strategies which may improve the quality and safety of newborn's medical care

PROBLEMS AND PROSPECTS OF DEVELOPMENT OF THE ROAD TRANSPORT COMPLEX: FINANCING, MANAGEMENT, INNOVATION, QUALITY, SAFETY – INTEGRATED APPROACH

The monograph focuses on the problems and prospects of development of the road transport complex on the basis of the integrated approach. In Ukraine, the road transport system is one of the priority ones. However, its priority status is reflected only in numerous regulations. In such conditions the necessity of realization of scientific achievements and practical recommendations of development of the road transport system as a whole is actualized. The integrated approach to financing, management, innovation, quality and security has been applied. In order to eliminate the regional imbalance in the development of the state, as an urgent measure, methodological principles of support for weak regions have been substantiated and developed, which envisages its implementation in the short term. It is proposed to determine the rating of the best educational institutions in the region on the basis of mathematical modeling. Relevant clusters of educational institutions of the region have been established and systematized, taking into account their sectoral significance, form of ownership, efficiency of state funding and the amount of own revenues. Methodological support for quality management of transport and logistics services has been developed, which includes a certain procedure and a set of appropriate methods for implementing this activity based on the application of the scenario approach and algorithmization of procedures for obtaining possible states of operation of modern transport and logistics sector objects. A set of functional subsystems of an enterprise by analogy with the systems of a living organism, the activity of which is interdependent, which ensures the stability of the «living organism» of the enterprise to the influence of external conditions has been formed. The process of determining and assessing the competencies of employees on the basis of the modern assessment technology «Assessment Center» has been formed. The program of development of corporate social responsibility at internal and external levels of implementation taking into account features of various groups of stakeholders is offered. The combined safety management system «behavior + transport status + infrastructure + permanent monitoring + post-accident services» is offered. The proposed theoretical, methodological and applied aspects of the development of the road transport system are of theoretical and practical interest to scientists, entrepreneurs and government agencies