Manaus, uma metrópole na floresta? A paisagem enquanto categoria de análise da dispersão urbana

Neste trabalho são apresentados os resultados preliminares da pesquisa sobre a análise dadispersão urbana induzida por infraestruturas viárias no caso da Região Metropolitana de Manaus, capital do Amazonas, Brasil. A paisagem é proposta enquanto categoria analítica capaz de nortear novas oportunidades de intervenção urbana considerando a complexidade dos territórios periféricos difusos engendrados por infraestruturas viárias. A pesquisa busca assim, identificar critérios para leitura da paisagem metropolitana de Manaus de modo a fornecer subsídios para a interpretação do território em contribuição à instrumentalização do desenho urbano e planejamento local, entendendo o território enquanto um produto social; um projeto a serviço de uma estratégia de poder (Lefebvre, 1972); e enquanto forma, que pode ser analisada por meio de metodologias emprestadas da Morfologia Urbana e dos estudos geográficos sobre a paisagem. A investigação culminou em novos questionamentos quanto à lógica adotada pelo Estado na provisão de infraestruturas.This paper presents the preliminary results of the research on the urban dispersion analysis induced by the implantation of road infrastructure in the Metropolitan Region of Manaus, capital of Amazonas, Brazil. The landscape is proposed as an analytical category capable of guiding new opportunities for urban intervention considering the complexity of the diffuse peripheral territories engendered by road infrastructures. The research aimsto identify criteria for reading the metropolitan landscape of Manaus in order to provide subsidies for the interpretation of the territory in contribution to the instrumentalization of urban design and local planning, understanding the territory as a social product; a project at the service of a power strategy (Lefebvre, 1972); and as a form, which can be analyzed through borrowed methodologies of Urban Morphology and geographical studies on the landscape. The investigation culminated in new questions about the logic adopted by the State in the provision of infrastructures

Uma ponte para Manaus : o lugar como alternativa para o projeto territorial

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2020.A ideia de fronteira e de margem guiaram a dominação e a ocupação da Amazônia. Manaus se desenvolveu como núcleo urbano à medida que ações estratégicas para a dominação da porção central da Amazônia brasileira se tornaram necessárias com vistas a ampliação de fronteiras. Considerada uma cidade às margens do Brasil, teve seu território produzido por processos abruptos de crescimento econômico seguidos de declínios. Hoje, Manaus reproduz lógicas de ocupação urbana típicas de outras cidades latino-americanas que têm sua espacialidade coordenada pelo livre mercado do solo urbano. No entanto, mesmo diante de um processo de metropolização, que tende a ser intensificado pela implantação da ponte sobre o rio Negro, a paisagem urbano-regional desvela alternativas para seu projeto territorial. Para defender essa tese, parte-se do território como fundamento teórico que é entendido como produto social, projeto de poder e como forma passível de apreensão e representação. Tal ponto de partida culminou na hipótese de que a leitura e representação da paisagem é um método analítico-propositivo adequado à instrumentalização do projeto territorial comprometido com o lugar. O resgate do lugar, numa perspectiva de projeto de futuro, permitiu afirmar a necessidade de construção de uma nova cultura de planejamento que promova uma descolonização do pensamento urbanístico em contribuição a uma transição paradigmática desde o sul-global, Amazônia central, Brasil.The idea of border and margin guided the domination and occupation of the Amazon. Manaus developed as an urban nucleus as strategic actions for the domination of the central portion of the Brazilian Amazon became necessary with a view to expanding borders. Considered a city on the margins of Brazil, Manaus had its territory produced by abrupt processes of economic growth followed by declines. Today, Manaus reproduces logics of urban occupation typical of other Latin American cities that have their spatiality coordinated by the free market of urban soil. However, even in the face of a process of metropolization, which tends to be intensified by the implantation of the bridge over the Negro River, the urban-regional landscape unveils alternatives for its territorial project. To defend this thesis, I start from the territory as a theoretical foundation that is understood as a social product, a power project and as a form capable of apprehension and representation. Such a starting point culminated in the hypothesis that the landscape is an analytical-propositive method suitable for the instrumentalization of the territorial project committed to the place. The rescue of the place, in the perspective of a project for the future, made it possible to identify the need to build a new planning culture, which promotes a decolonization of urban thinking in order to contribute to a paradigmatic transition from the global south, Amazon, Brazil

Manaus, uma metrópole na floresta? A paisagem enquanto categoria de análise da dispersão urbana

Neste trabalho são apresentados os resultados preliminares da pesquisa sobre a análise dadispersão urbana induzida por infraestruturas viárias no caso da Região Metropolitana de Manaus, capital do Amazonas, Brasil. A paisagem é proposta enquanto categoria analítica capaz de nortear novas oportunidades de intervenção urbana considerando a complexidade dos territórios periféricos difusos engendrados por infraestruturas viárias. A pesquisa busca assim, identificar critérios para leitura da paisagem metropolitana de Manaus de modo a fornecer subsídios para a interpretação do território em contribuição à instrumentalização do desenho urbano e planejamento local, entendendo o território enquanto um produto social; um projeto a serviço de uma estratégia de poder (Lefebvre, 1972); e enquanto forma, que pode ser analisada por meio de metodologias emprestadas da Morfologia Urbana e dos estudos geográficos sobre a paisagem. A investigação culminou em novos questionamentos quanto à lógica adotada pelo Estado na provisão de infraestruturas.This paper presents the preliminary results of the research on the urban dispersion analysis induced by the implantation of road infrastructure in the Metropolitan Region of Manaus, capital of Amazonas, Brazil. The landscape is proposed as an analytical category capable of guiding new opportunities for urban intervention considering the complexity of the diffuse peripheral territories engendered by road infrastructures. The research aimsto identify criteria for reading the metropolitan landscape of Manaus in order to provide subsidies for the interpretation of the territory in contribution to the instrumentalization of urban design and local planning, understanding the territory as a social product; a project at the service of a power strategy (Lefebvre, 1972); and as a form, which can be analyzed through borrowed methodologies of Urban Morphology and geographical studies on the landscape. The investigation culminated in new questions about the logic adopted by the State in the provision of infrastructures

Ocupação urbana da área metropolitana de Brasília versus mobilidade urbana sustentável - DOI:10.5102/uc.v8i1.1346

Este artigo tem como objetivo analisar a Área Metropolitana de Brasília quanto ao exercício da mobilidade urbana. Identificando deficiências e oportunidades que devem ser consideradas na elaboração de políticas públicas visando a melhoria nos padrões de mobilidade urbana em favor de cidades sustentáveis. Para tal foi utilizado o Índice de Mobilidade Urbana Sustentável - IMUS (COSTA, 2009), desenvolvido a partir de dados coletados em 11 capitais brasileiras. O IMUS é composto de 87 Indicadores agrupados em 37 Temas, esses por sua vez, são agrupados em 9 Domínios. A avaliação de cada um dos indicadores permitiu analisar as deficiências e oportunidades rumo à melhoria das condições de mobilidade urbana para a Área Metropolitana de Brasília

Avaliação da mobilidade urbana na area metropolitana de Brasília

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010.A proliferação das grandes cidades no Brasil veio acompanhada por profundas mudanças nos padrões de uso e ocupação do solo da sociedade, tornando-se um desafio ao planejamento urbano, frente às novas demandas de consumo, infraestrutura e mobilidade. Em meados do século passado, a evolução do modelo de produção fordista apoiada em uma política nacional desenvolvimentista, se refletiu em investimentos maciços na rede viária, necessária ao crescimento da indústria automobilística, e na transformação da paisagem urbana. A cidade, enquanto suporte territorial de deslocamentos diários, passa a se subordinar aos modos de transporte motorizados, os quais possibilitam o avanço da mancha urbana sobre a zona rural. Atividades de produção e consumo condicionam o exercício da mobilidade urbana diária de milhões de pessoas e grande parcela desse contingente tem suas possibilidades de deslocamento condicionadas ao sistema de transporte coletivo, aspectos físicos da cidade, renda e distribuição das atividades no espaço. Planos urbanos e planos de transporte desarticulados resultam em prejuízos econômicos e ambientais, como o desperdício de tempo e recursos naturais, decorrentes das necessidades de deslocamento diário. Torna-se necessário avaliar as variáveis relacionadas ao exercício da mobilidade urbana para conduzir a novas e melhores práticas de planejamento urbano buscando o desenvolvimento sustentável das cidades, como estabelece a política urbana brasileira. Nesse sentido, esse trabalho se propõe a analisar o padrão de mobilidade urbana na área metropolitana de Brasília por meio da aplicação do índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). Com isso pretende-se contribuir para o processo decisório no âmbito do planejamento urbano integrado buscando cidades mais justas socialmente, viáveis do ponto de vista econômico e ambientalmente saudáveis. O índice também é analisado entendendo suas qualidades e limitações enquanto instrumento de diagnóstico e monitoramento da mobilidade urbana. _______________________________________________________________________________ ABSTRACTThe spread of major cities in Brazil came accompanied by profound changes in the patterns of land use, making it a challenge to urban planning, faced by the new demands of consumption, infrastructure and mobility. In the middle of last century, the evolution of the Fordist production model supported by a national development policy, was reflected in massive investments in roads, needed to the growth of the automobile industry, and in transformation of the urban landscape. The city, as territorial support of daily displacements, turns to be subject to the modes of motorized transport, which make possible the advancement of the urban sprawl over rural areas. Production and consumption activities condition the exercise of daily urban mobility of million people. A large portion of that contingent has its displacement possibilities conditioned to the system of public transportation, as well as physical aspects of the city, income and distribution of activities in space. Urban plans and transportation plans disarticulated result in economic and environmental losses such as wasting of time and of natural resources, as a result of the needs of daily displacement. It is necessary to evaluate the variables related to the exercise of urban mobility to lead to new and best practices of urban planning seeking for the sustainable development of cities, as established by the Brazilian urban policy. Thus, this study aims to analyze the pattern of urban mobility in the metropolitan area of Brasília by applying the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM). It intends to contribute to the decision making process within the integrated urban planning seeking for cities socially more just, viable in the economic point of view and environmentally sound. The index is also analyzed in order to understand its strengths and limitations as a tool for diagnosis and monitoring of urban mobility

Córdoba, 28 y 29 de junio de 2018

Actas del X Seminario Internacional de Investigación en UrbanismoEl seminario tiene como objetivo facilitar una instancia de reflexión compartida sobre las investigaciones en el campo del urbanismo y generar un intercambio entre investigadores sobre los fenómenos de la urbanización y la transformación urbana y territorial en distintos países iberoamericanos. Se propone analizar las características de los procesos de transformación del territorio y los factores que los explican, en relación con las estrategias de planificación, proyecto y renovación sostenible destinadas a ciudades y regiones. Se pretende integrar diferentes escalas y perspectivas de análisis, propias del planeamiento y la gestión urbana, metropolitana y regional, del diseño urbano y arquitectónico; de la geografía y la sociología urbanas, que habitualmente se examinan aisladamente en distintos foros. En el marco de este encuentro, y en conmemoración del primer centenario de la Reforma Universitaria iniciada en Córdoba –movimiento estudiantil que sienta las bases del actual sistema universitario nacional-se cree propicia la ocasión para reflexionar además sobre la relación entre ciudad y universidad, sobre ciudades universitarias, sobre la contribución desde la Universidad Nacional de Córdoba y del resto de las universidades latinoamericanas al urbanismo de nuestras ciudades