Fixing the EU Democratic Deficit: An Instrumental View of Citizenship?

Introduction: One of the main contributions of sociological approaches to the academic debates about the European Union (EU) democratic deficit is to focus on the social acceptance of the EU. Nowadays, EU institutions themselves seem to share the same focus on citizens’ subjective perceptions. Indeed, fostering a sense of belonging to the EU becomes one of the strategies to fix the EU democratic deficit and strengthen its legitimacy. For EU institutions, it is necessary to bring the citizen closer to the EU as this would provide, at least partly, the solution to the democratic deficit. Hence, sociological approaches should now widen their focus, so to include the effects and adequacy of these EU policies among their research objects. Our paper aims at furthering sociological approaches by taking into account at the same time citizens’ perceptions and European institutions’ policies engaging with these representations. We argue that the vision of citizenship promoted by EU institutions through different policies is very often reduced to its instrumental dimension

Un RER à Bruxelles ? Socio-histoire des rivalités et des régulations politiques (1989‑2013)

Cet article retrace l’historique du projet de Réseau Express Régional (RER) de, vers, dans et autour de Bruxelles en mettant en avant, d’une part, les grands conflits entre les différents acteurs qui ont sous-tendu le dossier dès l’origine. Le RER est en effet au cœur de rivalités autour des usages et des usagers qu’il devrait privilégier, des visions de la ville qu’il favoriserait ainsi que des politiques de mobilité concrète à développer, du rôle de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) à cet égard. D’autre part, l’article retrace également les différentes étapes de la régulation politique du dossier, relevant les phases d’avancées et de blocages qui jalonnent l’histoire du RER. En éclairant l’histoire de ces rivalités et de ces antagonismes qui n’ont jamais été vidés de leur substance, cet article donnera une meilleure vue de la situation actuelle du dossier, illustrant au passage la force opératoire des quiproquos.This article traces the history of the project for a Regional Express Railway (RER) from, towards, in and around Brussels by highlighting the major conflicts between the different stakeholders which have underlain the issue from the start. The RER is at the heart of rivalries regarding the uses, users and visions of the city to be favoured, as well as the concrete mobility policies to develop and the role of the Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) in this respect. The article also traces the different steps in the political regulation of the issue, covering the phases of progress and standstill which mark out the history of the RER. By shedding light on the history of these rivalries and antagonisms which have never lost their substance, this article provides a better view of the current situation, illustrating the power of misunderstandings.Het artikel verstrekt een historisch overzicht van het project voor een Gewestelijk Expresnet (GEN) van, naar, in en rond Brussel. Enerzijds verduidelijkt het de grote conflicten die van meet af aan tussen de verschillende actoren van het project rezen. Het GEN leidt immers tot rivaliteiten rond het gebruik van het vervoernet en de gebruikers aan wie het voorrang zou moeten geven, rond de visies op de stad die het zou bevorderen, rond het mobiliteitsbeleid dat in de praktijk moet worden gevoerd, en rond de rol van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) in dat verband. Anderzijds geeft het artikel een overzicht van de verschillende etappes in de politieke regulering van het dossier met de doorbraken en blokkeringen die het verloop van het GEN-project kenmerken. Het artikel wijst op de rivaliteiten en tegenstellingen die altijd zijn blijven bestaan, geeft terzelfder tijd een duidelijk beeld van de huidige stand van zaken en illustreert terloops de operationele kracht van de qui pro quo’s

Een GEN in Brussel? Socio-historisch onderzoek naar de rivaliteiten en politieke reguleringen (1989‑2013)

Het artikel verstrekt een historisch overzicht van het project voor een Gewestelijk Expresnet (GEN) van, naar, in en rond Brussel. Enerzijds verduidelijkt het de grote conflicten die van meet af aan tussen de verschillende actoren van het project rezen. Het GEN leidt immers tot rivaliteiten rond het gebruik van het vervoernet en de gebruikers aan wie het voorrang zou moeten geven, rond de visies op de stad die het zou bevorderen, rond het mobiliteitsbeleid dat in de praktijk moet worden gevoerd, en rond de rol van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) in dat verband. Anderzijds geeft het artikel een overzicht van de verschillende etappes in de politieke regulering van het dossier met de doorbraken en blokkeringen die het verloop van het GEN-project kenmerken. Het artikel wijst op de rivaliteiten en tegenstellingen die altijd zijn blijven bestaan, geeft terzelfder tijd een duidelijk beeld van de huidige stand van zaken en illustreert terloops de operationele kracht van de qui pro quo’s.Cet article retrace l’historique du projet de Réseau Express Régional (RER) de, vers, dans et autour de Bruxelles en mettant en avant, d’une part, les grands conflits entre les différents acteurs qui ont sous-tendu le dossier dès l’origine. Le RER est en effet au cœur de rivalités autour des usages et des usagers qu’il devrait privilégier, des visions de la ville qu’il favoriserait ainsi que des politiques de mobilité concrète à développer, du rôle de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) à cet égard. D’autre part, l’article retrace également les différentes étapes de la régulation politique du dossier, relevant les phases d’avancées et de blocages qui jalonnent l’histoire du RER. En éclairant l’histoire de ces rivalités et de ces antagonismes qui n’ont jamais été vidés de leur substance, cet article donnera une meilleure vue de la situation actuelle du dossier, illustrant au passage la force opératoire des quiproquos.This article traces the history of the project for a Regional Express Railway (RER) from, towards, in and around Brussels by highlighting the major conflicts between the different stakeholders which have underlain the issue from the start. The RER is at the heart of rivalries regarding the uses, users and visions of the city to be favoured, as well as the concrete mobility policies to develop and the role of the Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) in this respect. The article also traces the different steps in the political regulation of the issue, covering the phases of progress and standstill which mark out the history of the RER. By shedding light on the history of these rivalries and antagonisms which have never lost their substance, this article provides a better view of the current situation, illustrating the power of misunderstandings

A RER in Brussels? A sociological history of rivalries and political regulations (1989‑2013)

This article traces the history of the project for a Regional Express Railway (RER) from, towards, in and around Brussels by highlighting the major conflicts between the different stakeholders which have underlain the issue from the start. The RER is at the heart of rivalries regarding the uses, users and visions of the city to be favoured, as well as the concrete mobility policies to develop and the role of the Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) in this respect. The article also traces the different steps in the political regulation of the issue, covering the phases of progress and standstill which mark out the history of the RER. By shedding light on the history of these rivalries and antagonisms which have never lost their substance, this article provides a better view of the current situation, illustrating the power of misunderstandings.Cet article retrace l’historique du projet de Réseau Express Régional (RER) de, vers, dans et autour de Bruxelles en mettant en avant, d’une part, les grands conflits entre les différents acteurs qui ont sous-tendu le dossier dès l’origine. Le RER est en effet au cœur de rivalités autour des usages et des usagers qu’il devrait privilégier, des visions de la ville qu’il favoriserait ainsi que des politiques de mobilité concrète à développer, du rôle de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB) à cet égard. D’autre part, l’article retrace également les différentes étapes de la régulation politique du dossier, relevant les phases d’avancées et de blocages qui jalonnent l’histoire du RER. En éclairant l’histoire de ces rivalités et de ces antagonismes qui n’ont jamais été vidés de leur substance, cet article donnera une meilleure vue de la situation actuelle du dossier, illustrant au passage la force opératoire des quiproquos.Het artikel verstrekt een historisch overzicht van het project voor een Gewestelijk Expresnet (GEN) van, naar, in en rond Brussel. Enerzijds verduidelijkt het de grote conflicten die van meet af aan tussen de verschillende actoren van het project rezen. Het GEN leidt immers tot rivaliteiten rond het gebruik van het vervoernet en de gebruikers aan wie het voorrang zou moeten geven, rond de visies op de stad die het zou bevorderen, rond het mobiliteitsbeleid dat in de praktijk moet worden gevoerd, en rond de rol van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) in dat verband. Anderzijds geeft het artikel een overzicht van de verschillende etappes in de politieke regulering van het dossier met de doorbraken en blokkeringen die het verloop van het GEN-project kenmerken. Het artikel wijst op de rivaliteiten en tegenstellingen die altijd zijn blijven bestaan, geeft terzelfder tijd een duidelijk beeld van de huidige stand van zaken en illustreert terloops de operationele kracht van de qui pro quo’s

The Tivoli sustainable neighbourhood: a new way of building the city in Brussels?

In Brussels and elsewhere, the reference to sustainable development has made its way in public policies. With its 400 housing units, its park and an economic centre dedicated to “green” companies, the “Tivoli” sustainable neighbourhood project is one of the most ambitious projects under way in the Brussels territory. In 2012, researchers from Université Saint-Louis – Bruxelles (USL-B), Université libre de Bruxelles (ULB), Université catholique de Louvain (UCL) and associations such as Periferia – in charge of participation in the Tivoli project – carried out an in vivo study of the project. This article summarises part of the “Quartiers durables” group’s work based on four themes: 1) the reorganisation of public action and “governance”; 2) participation at the heart of the sustainable project; 3) the connections between architecture and the model of the sustainable city; and 4) the appropriation of sustainable living in two other projects in Brussels. For the authors, the Tivoli project reveals (new?) approaches which question more broadly the methods of building the contemporary city.À Bruxelles comme ailleurs, la référence au durable fait son chemin dans les politiques publiques. Avec 400 logements, un parc et un pôle économique dédié aux entreprises « vertes », le projet de quartier durable « Tivoli » est un des plus ambitieux parmi ceux développés actuellement sur le territoire bruxellois. En 2012, des chercheurs de l’Université Saint-Louis à Bruxelles (USL-B), de l’Université libre de Bruxelles (ULB), de l’Université catholique de Louvain (UCL) et des acteurs associatifs, dont Periferia, en charge de la participation dans le cas de Tivoli, décident de l’étudier in vivo. Cet article synthétise une partie des travaux du groupe « Quartiers durables » à partir de quatre thèmes : 1) les recompositions de l’action publique et de la « gouvernance » ; 2) la participation, au cœur du projet durable ; 3) les liens entre l’architecture et le modèle de la ville durable ; 4) l’appropriation de l’habiter durable dans deux autres projets bruxellois. Pour les auteurs, le projet Tivoli apparaît révélateur de (nouvelles ?) manières de faire qui interrogent plus largement les modes de fabrication de la ville contemporaine.Ook in het Brusselse beleid wordt meer en meer verwezen naar duurzaamheid. Met 400 woningen, een park en een bedrijvencentrum voor “groene” ondernemingen is het project rond de duurzame wijk Tivoli een van de meest ambitieuze die momenteel in Brussel ontwikkeld worden. In 2012 besloten onderzoekers van de Université Saint-Louis - Brussel (USL-B), de Université libre de Bruxelles (ULB) en de Université catholique de Louvain (UCL) om dit samen met enkele verenigingen zoals Periferia, dat instaat voor de participatie in het geval van Tivoli, in vivo te gaan bestuderen. In dit artikel wordt een deel van de werkzaamheden van de groep “Quartiers durables” samengevat op basis van vier thema’s: 1) veranderingen van de openbare actie en van het “bestuur”, 2) participatie in het kader van een duurzaam project, 3) verband tussen architectuur en het model van een duurzame stad, 4) toe-eigening van duurzaam wonen in twee andere Brusselse projecten. Voor de auteurs brengt het Tivoli-project (nieuwe?) werkwijzen aan het licht die stilstaan bij de manier waarop in bredere zin vorm gegeven wordt aan de moderne stad

Duurzame wijk Tivoli: naar een nieuw soort stadsleven in Brussel?

Ook in het Brusselse beleid wordt meer en meer verwezen naar duurzaamheid. Met 400 woningen, een park en een bedrijvencentrum voor “groene” ondernemingen is het project rond de duurzame wijk Tivoli een van de meest ambitieuze die momenteel in Brussel ontwikkeld worden. In 2012 besloten onderzoekers van de Université Saint-Louis - Brussel (USL-B), de Université libre de Bruxelles (ULB) en de Université catholique de Louvain (UCL) om dit samen met enkele verenigingen zoals Periferia, dat instaat voor de participatie in het geval van Tivoli, in vivo te gaan bestuderen. In dit artikel wordt een deel van de werkzaamheden van de groep “Quartiers durables” samengevat op basis van vier thema’s: 1) veranderingen van de openbare actie en van het “bestuur”, 2) participatie in het kader van een duurzaam project, 3) verband tussen architectuur en het model van een duurzame stad, 4) toe-eigening van duurzaam wonen in twee andere Brusselse projecten. Voor de auteurs brengt het Tivoli-project (nieuwe?) werkwijzen aan het licht die stilstaan bij de manier waarop in bredere zin vorm gegeven wordt aan de moderne stad.À Bruxelles comme ailleurs, la référence au durable fait son chemin dans les politiques publiques. Avec 400 logements, un parc et un pôle économique dédié aux entreprises « vertes », le projet de quartier durable « Tivoli » est un des plus ambitieux parmi ceux développés actuellement sur le territoire bruxellois. En 2012, des chercheurs de l’Université Saint-Louis à Bruxelles (USL-B), de l’Université libre de Bruxelles (ULB), de l’Université catholique de Louvain (UCL) et des acteurs associatifs, dont Periferia, en charge de la participation dans le cas de Tivoli, décident de l’étudier in vivo. Cet article synthétise une partie des travaux du groupe « Quartiers durables » à partir de quatre thèmes : 1) les recompositions de l’action publique et de la « gouvernance » ; 2) la participation, au cœur du projet durable ; 3) les liens entre l’architecture et le modèle de la ville durable ; 4) l’appropriation de l’habiter durable dans deux autres projets bruxellois. Pour les auteurs, le projet Tivoli apparaît révélateur de (nouvelles ?) manières de faire qui interrogent plus largement les modes de fabrication de la ville contemporaine.In Brussels and elsewhere, the reference to sustainable development has made its way in public policies. With its 400 housing units, its park and an economic centre dedicated to “green” companies, the “Tivoli” sustainable neighbourhood project is one of the most ambitious projects under way in the Brussels territory. In 2012, researchers from Université Saint-Louis – Bruxelles (USL-B), Université libre de Bruxelles (ULB), Université catholique de Louvain (UCL) and associations such as Periferia – in charge of participation in the Tivoli project – carried out an in vivo study of the project. This article summarises part of the “Quartiers durables” group’s work based on four themes: 1) the reorganisation of public action and “governance”; 2) participation at the heart of the sustainable project; 3) the connections between architecture and the model of the sustainable city; and 4) the appropriation of sustainable living in two other projects in Brussels. For the authors, the Tivoli project reveals (new?) approaches which question more broadly the methods of building the contemporary city

Tivoli, quartier durable : une nouvelle manière de faire la ville à Bruxelles ?

À Bruxelles comme ailleurs, la référence au durable fait son chemin dans les politiques publiques. Avec 400 logements, un parc et un pôle économique dédié aux entreprises « vertes », le projet de quartier durable « Tivoli » est un des plus ambitieux parmi ceux développés actuellement sur le territoire bruxellois. En 2012, des chercheurs de l’Université Saint-Louis à Bruxelles (USL-B), de l’Université libre de Bruxelles (ULB), de l’Université catholique de Louvain (UCL) et des acteurs associatifs, dont Periferia, en charge de la participation dans le cas de Tivoli, décident de l’étudier in vivo. Cet article synthétise une partie des travaux du groupe « Quartiers durables » à partir de quatre thèmes : 1) les recompositions de l’action publique et de la « gouvernance » ; 2) la participation, au cœur du projet durable ; 3) les liens entre l’architecture et le modèle de la ville durable ; 4) l’appropriation de l’habiter durable dans deux autres projets bruxellois. Pour les auteurs, le projet Tivoli apparaît révélateur de (nouvelles ?) manières de faire qui interrogent plus largement les modes de fabrication de la ville contemporaine.In Brussels and elsewhere, the reference to sustainable development has made its way in public policies. With its 400 housing units, its park and an economic centre dedicated to “green” companies, the “Tivoli” sustainable neighbourhood project is one of the most ambitious projects under way in the Brussels territory. In 2012, researchers from Université Saint-Louis – Bruxelles (USL-B), Université libre de Bruxelles (ULB), Université catholique de Louvain (UCL) and associations such as Periferia – in charge of participation in the Tivoli project – carried out an in vivo study of the project. This article summarises part of the “Quartiers durables” group’s work based on four themes: 1) the reorganisation of public action and “governance”; 2) participation at the heart of the sustainable project; 3) the connections between architecture and the model of the sustainable city; and 4) the appropriation of sustainable living in two other projects in Brussels. For the authors, the Tivoli project reveals (new?) approaches which question more broadly the methods of building the contemporary city

The Tivoli sustainable neighbourhood: a new way of building the city in Brussels?

peer reviewedIn Brussels and elsewhere, the reference to sustainable development has made its way in public policies. With its 400 housing units, its park and an economic centre dedicated to “green” companies, the “Tivoli” sustainable neighbourhood project is one of the most ambitious projects under way in the Brussels territory. In 2012, researchers from Université Saint-Louis – Bruxelles (USL-B), Université libre de Bruxelles (ULB), Université catholique de Louvain (UCL) and associations such as Periferia – in charge of participation in the Tivoli project – carried out an in vivo study of the project. This article summarises part of the “Quartiers durables” group’s work based on four themes: 1) the reorganisation of public action and “governance”; 2) participation at the heart of the sustainable project; 3) the connections between architecture and the model of the sustainable city; and 4) the appropriation of sustainable living in two other projects in Brussels. For the authors, the Tivoli project reveals (new?) approaches which question more broadly the methods of building the contemporary city.11. Sustainable cities and communities13. Climate actio