La medición de la dimensión fractal en las ciudades, una aproximación para conocer su eficiencia en movilidad

La complejidad de la forma de las ciudades obliga al uso de geometrías más complejas que las tradicionales para su descripción y análisis en la investigación. La forma de las ciudades puede referirse a la forma externa (contorno) o interna (estructura vial). El interés de este trabajo es medir el contorno, pues se parte de señalar que su complejidad se relaciona con los procesos de construcción urbana que, a su vez, tienen que ver con la movilidad en la ciudad. Una de las geometrías útiles para este fin es el fractal. En este trabajo se ha calculado la dimensión fractal de las ciudades mexicanas de más de 200 mil habitantes, porque de éstas existe información ordenada de distintas fuentes; para, posteriormente, analizar la correlación de esta variable con las variables de movilidad, en particular, las estimadas por el Instituto Mexicano de la Competencia (IMCO). La correlación ha sido alta y negativa entre la dimensión fractal del contorno urbano y las variables relacionadas con alta movilidad, deduciéndose que sí puede relacionarse la complejidad de los contornos con la dificultad que tienen las personas para moverse de un lugar a otro en su ciudad, perspectiva desde la cual se pueden realizar nuevos estudios. Para las estimaciones se desarrolló una aplicación de cálculo de dimensión fractal que se liberó en la plataforma de QGIS y está disponible para todo público.The description of the shape of cities requires the analysis of complex geometries in two ways, 1) the shape of city contour, and 2) the inner shape of street network. Quantify contour characteristics it is important because its intrinsic relation with urban construction process, which is related to urban mobility. Fractal geometry can be applied for this purpose: in this paper the fractal dimension of Mexican cities with more than 200 thousand inhabitants has been calculated and then the relationship of this result with the mobility variables of the Mexican Institute of Competition (IMCO) has been analyzed. The connection has been high and negative between the fractal dimension of the urban contour and the variables related to high mobility, so it can be deduced that the complexity of the city contours is related to the difficulty for the people to move, therefore is relevant to measure this in more specific ways. Also, for application purposes and for the investigation of the fractal dimension has been developed a plugin for the open software QGIS

El abasto alimentario en las regiones de México

La distribución de alimentos enfrenta hoy en día profundas transformaciones espaciales y adopta diversas estrategias comerciales, lo cual en mucho obedece a la mayor apertura con mercados extremos. Todo parece indicar que los principales aparatos de distribución mayorista (centrales de abasto, rastros, mercados, etc.), así como cadenas de autoservicio urbano, en el caso del comercio al por menor, serán quienes se ubiquen a la vanguardia del abasto alimentario en nuestro país. El uso más frecuente de los lectores ópticos de barras, recientemente introducidos en autoservicios y supermercados, optimizarán la cadena de comercialización, ya que al contar oportunamente con información de montos de ventas, demanda e inventarios de cada producto se pueden crear circuitos comerciales que integren sistemáticamente a las zonas productoras, mercados mayoristas y agrindustriales a la dinámica de esos aparatos de distribución. Lo anterior junto con la expansión de las ciudades, que sin duda aumenta las demandas alimentarias, incide en toda recomposición regional del abasto dentro del entorno producción-distribución-consumo; aspectos que se ven influenciados por las directrices de la política económica y sobre todo, por los agentes económicos que a su vez influyen en el ordenamiento espacial de esta actividad tratada a profundidad en el presente texto

La interdisciplina en el estudio de la forma urbana

Con esta edición se busca crear una plataforma analítica y de discusión sobre la importancia de la interdisciplina en el estudio de la forma de la ciudad. Por ello, en esta publicación se aborda el tema “Forma urbana e interdisciplina” a partir de cuatro ejes temáticos: Análisis y diagnósticos de la forma urbana; procesos históricos de la forma urbana; planes y proyectos urbanos e impactos en la forma urbana. Se espera que el material presentado cumpla con sus objetivos y que su lectura contribuya a ampliar el panorama de reflexión y discusión sobre el tema de la interdisciplina en el estudio de la forma urbana.Elizabeth Espinosa Dorantes; Christof Göbel; Salomón González Arrellano (sic), coordinadore

Geografía criminal y el homicidio serial: El caso de Juana Barraza/Criminal geography and serial murder: The case of Juana Barraza

The case of La Mataviejitas is emblematic for the large number of victims of the third age. The case apparently unique situations (female murders serial, sexual component in elderly women) although actually known by the criminological, in form of prejudice to false tracks led to researchers. This article presents some answers to the question of if had served the tools of environmental geography in the case

ESTRÉS POR EL TRASLADO ENTRE LA CASA Y EL TRABAJO EN TRANSPORTE PÚBLICO

En ciudades densamente pobladas, los tiempos de traslado entre la casa y el trabajo son cada vez más largos, con efectos importantes en la experiencia de estrés y en la salud en general. El objetivo de este estudio fue analizar cómo se relacionan algunas características del traslado, la evaluación que se hace de ellas, la forma en que se afrontan y el estrés. Método, se trata de un estudio transversal en el que participaron 728 personas de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) que se trasladaban al trabajo en transporte público, con edades de entre 18 y 65 años. El estudio se promovió en redes sociales, quienes aceptaron participar ingresaron a una plataforma en línea donde contestaron los instrumentos. Se realizaron Análisis de Ecuaciones Estructurales. Resultados. Se observó que el tiempo de traslado es un predictor indirecto del estrés. Cuanto mayor es el tiempo de traslado y de espera el traslado es evaluado como riesgoso con mayor frecuencia, a su vez cuanto más frecuente es evaluado como riesgoso más frecuente es la experiencia de estrés; sin embargo, al emplear la estrategia evitativa la frecuencia de estrés es menor, no obstante, esta estrategia se emplea menos en entornos de riesgo. Conclusión, la relación indirecta entre el tiempo de recorrido y el estrés indica que hay otros elementos relevantes en el recorrido que interfieren con la forma en que se evalúa y se afrontan las distintas situaciones

El abasto alimentario en las regiones de México

La distribución de alimentos enfrenta hoy en día profundas transformaciones espaciales y adopta diversas estrategias comerciales, lo cual en mucho obedece a la mayor apertura con mercados extremos. Todo parece indicar que los principales aparatos de distribución mayorista (centrales de abasto, rastros, mercados, etc.), así como cadenas de autoservicio urbano, en el caso del comercio al por menor, serán quienes se ubiquen a la vanguardia del abasto alimentario en nuestro país. El uso más frecuente de los lectores ópticos de barras, recientemente introducidos en autoservicios y supermercados, optimizarán la cadena de comercialización, ya que al contar oportunamente con información de montos de ventas, demanda e inventarios de cada producto se pueden crear circuitos comerciales que integren sistemáticamente a las zonas productoras, mercados mayoristas y agrindustriales a la dinámica de esos aparatos de distribución. Lo anterior junto con la expansión de las ciudades, que sin duda aumenta las demandas alimentarias, incide en toda recomposición regional del abasto dentro del entorno producción-distribución-consumo; aspectos que se ven influenciados por las directrices de la política económica y sobre todo, por los agentes económicos que a su vez influyen en el ordenamiento espacial de esta actividad tratada a profundidad en el presente texto

Crecimiento urbano, demanda de servicios y retos de la planeación en la Delegación Iztapalapa

(2005) en Rosales Ortega<b>, </b>Rocío, Montero Contreras, Delia y Melgoza Valdivia, Javier (coord.) <i>Diversidad Urbana, Política y Social en Iztapalapa</i>, Universidad Autónoma Metropolitana Iztapalapa, pp.19-83