a arqueologia da laguna de Aveiro medieval e moderna nas rotas europeias e atlânticas

UID/HIS/04666/2013 SFRH/BD/68443/2010 SFRH/BD/76416/2011A investigação arqueológica tem demonstrado que as características da costa continental portuguesa, linear e muito exposta à ondulação, são desfavoráveis à conservação de contextos subaquáticos. Exceptuam-se as zonas estuarinas ou lagunares, que têm revelado nas últimas décadas importantes vestígios submersos, como o rio Arade, ou as áreas soterradas pelo desenvolvimento de zonas ribeirinhas, como é o caso do navio do Cais do Sodré, em Lisboa. Neste contexto, a Ria de Aveiro constitui um caso singular, quer pelo número, quer pela diversidade dos vestígios, protegidos durante séculos pelo assoreamento que deu origem a este sistema estuarino-lagunar de pouca profundidade. Entre os vestígios arqueológicos mais importantes, conta-se um contexto portuário num dos canais de acesso à cidade e três sítios de naufrágio do período medieval-moderno.authorsversionpublishe

A view of the past and present

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a brief note on oceanic history, science and literacy

UID/HIS/04666/2013The UNESCO Chair “Ocean’s Cultural Heritage” held by NOVA University (Lisbon, Portugal) since 2016 is unique worldwide and brings to the spotlight the importance of obtaining knowledge on and of the management of tangible and intangible cultural and natural heritage of the open oceans, underwater realm and coastlines. Supported on a transatlantic network of researchers and their respective scientific and educational activities, topics under the umbrella of the early modern history of oceans such as underwater archaeology, maritime cultural landscapes, marine environmental history, cultures and societies, environments and resources management, are to be addressed and developed. These themes are part of the current international agendas for science, development and cooperation, and the UNESCO Chairs programme offers the adequate framework for the establishment of networking, for new common and integrated projects. This Chair also enhances the UNESCO principles of knowledge sharing, social solidarity, and establishing the basis for the development of good practices. As such, social sciences and humanities can contribute to inform on multiple societal challenges such as the changing conditions of marine ecosystems, climate change, heritage preservation and, also, ocean literacy. Here we are presenting the insights and motivations to develop such a UNESCO Chair and a related networking European project, both including components of research, education and outreach. Not aiming at presenting research or a global review, we intend to present main goals of the UNESCO Chair “Ocean’s Cultural Heritage” and to highlight how different disciplines can contribute to the construction of knowledge and preservation of memory about the Atlantic since early modern times.publishersversionpublishe

a First Report

SFRH/BD/75233/2010 SFRH/BD/76416/2011 UID/HIS/04666/2013In June 2014 CHAM developed an assessment mission of a collection of ship timbers scattered over Belinho beach, during the winter storms that affected the northern Portuguese coast. These timbers are part of a possible shipwreck context, with several archaeological materials, among which stands out a collection of pewter and copper alloy plates and porringers. These materials were recovered by the Esposende City Council that sent the artefacts for conservation and restoration and maintains the timbers in water tanks. This first assessment considered an analysis of the most important timbers, which allowed some preliminary considerations about the type of construction and the ship's chronology. The mission was supported by the Esposende City Council.publishersversionpublishe

balanço e perspectivas de investigação

UID/HIS/04666/2013Desde a década de 1990 têm surgido frequentemente restos de navios mais ou menos estruturados na zona ribeirinha de Lisboa, no âmbito da realização de obras de requalificação urbana. Os primeiros foram identificados durante a expansão do metro no Corpo Santo e no túnel da estação do Cais do Sodré. Os últimos foram descobertos e registados no âmbito da construção da nova sede da EDP tendo os navios sido denominados Boa Vista 1 e Boa Vista 2. Para além dos navios foram encontradas várias madeiras de embarcações reaproveitadas na construção de estruturas náuticas ou em cofragens de contenção de aterros das margens do rio e ribeiras suas afluentes como são os casos da Praça D. Luís I e da Av. D. Carlos I. Neste artigo faz-se um balanço destas descobertas focando várias problemáticas que carecem de investigação entre as quais a origem dos contextos arqueológicos (naufrágio, abandono, etc.), a sua cronologia e a relação com o funcionamento do porto de Lisboa na época Moderna. Serão também focados aspectos relacionados com a construção naval e a contextualização dos vários navios. Since the 1990s ship remains are being identified in Lisbon’s riverfront, in construction works related with urban renewal. The first ones were identified during the expansion of the subway in Corpo Santo and in the tunnel of Cais do Sodré subway station. The last ones were discovered and recorded during the construction of the new EDP Head Office and the ships called Boa Vista 1 and Boa Vista 2. Besides the ships several ship timbers reused in the construction of nautical structures or in revetments or waterfront structures as in the case of D. Luis I Square and D. Carlos I avenue were recovered. With this paper we intent to make an assessment regarding these findings focusing on several issues including the origin of the archaeological contexts (wreck, abandonment, among others), their chronology and the relationship with the operation of the port of Lisbon in the earlymodern period. Aspects related to the shipbuilding and the context of the several ships will also be focused.publishersversionpublishe

uma perspectiva a partir da arqueologia marítima

UID/HIS/04666/2013O presente artigo tem como objectivo analisar o tema do seminário “Meios, vias e trajectos: entrar e sair de Lisboa” sob o ponto de vista da arqueologia marítima. Esta perspectiva obriga a olhar para uma multiplicidade de aspectos que dizem respeito a várias áreas de investigação, desde as condições de navegabilidade do Tejo, a tipologia das embarcações utilizadas na navegação oceânica e fluvial, a defesa marítima ou os sistemas portuários. Importa ainda olhar para as evidências de contactos comerciais por via marítima, directas no caso de naufrágios, e indirectas no caso de materiais exógenos, que surgem em contextos urbanos. O estudo realizado permitiu reconhecer que, apesar das exigências da navegação reconhecidas à entrada do estuário do Tejo, o porto de Lisboa assumiu um importante papel na navegação transoceânica. De facto, alguns contextos de naufrágio documentam esta dimensão ultramarina, como por exemplo a articulação com o Mediterrâneo, o Atlântico ou a ligação à Rota do Cabo. Embora de forma indirecta, a identificação de materiais exógenos em contextos urbanos contribui igualmente para o reconhecimento desta dimensão global da navegação. Paralelamente foi possível reconhecer que os navios que aportavam a Lisboa tinham diversas tonelagens e apresentavam diferentes características, reflexo da adaptação a diferentes contextos de navegação. Refira-se ainda o contributo da arqueologia da frente ribeirinha, onde se reconheceram múltiplas soluções portuárias, desde os simples desembarcadouros na praia até à estruturação do espaço com recurso a cais e rampas. Este artigo corresponde a um primeiro ensaio de síntese sobre o tema, centrando a análise no contributo que o estudo de naufrágios e contextos ribeirinhos tem trazido nas últimas décadas à investigação da Época Moderna. This article analyses the theme of ‘Means, routes and paths: entering and leaving Lisbon’ from the point of view of the maritime archaeology, and including multiple areas of research, from the navigability conditions of the Tagus, to the typology of the vessels used in ocean and river navigation, maritime defense or port systems. We also consider the evidence of commercial contacts by sea, both direct in the case of shipwrecks, and indirect in the case of material culture found in urban excavations. This study concludes that, despite the navigational requirements recognized at the entrance of the Tagus estuary, the port of Lisbon had an important role in transoceanic navigation, as we can see through the study of wrecks. They document this overseas dimension and contacts with the Mediterranean, the Atlantic, or the role in the Cape route. Although indirectly, the identification of urban materials also contributes to the recognition of this global dimension of navigation, whereas ships arriving at Lisbon had different tonnages and features, reflecting the adaptation to different navigational contexts. Also vital is the contribution of the riverfront archaeology, where several port solutions range from simple landings on the beach to the building of wharfs and slipways. This work is a first synthesis on the subject, focusing on the contribution that the studies of shipwrecks and riverside contexts have brought in the last decades to the investigation of the Early Modern Period.publishersversionpublishe

uma primeira abordagem

UID/HIS/04666/2013A ria de Aveiro influenciou a ocupação humana do centro de Portugal dando origem a comunidades fortemente marcadas pelas actividades marítimas. As características naturais deste espaço resultaram num registo arqueológico subaquático diversificado, constituído por quase uma dezena de sítios arqueológicos, e na formação de uma paisagem onde abundam elementos relacionados com actividades marítimas, nomeadamente portuárias. Com vista à integração cultural dos sítios subaquáticos, pretende‑se abordar a evolução da laguna entre os séculos XV a XIX. Serão considerados aspectos económicos relacionados com o povoamento ou com o aproveitamento de recursos naturais. Procurar‑se‑à também caracterizar as alterações naturais e culturais na navegação lagunar, analisando o seu impacto na paisagem. Este estudo procura assim abordar o património cultural marítimo desta região, analisando também fontes escritas e iconográficas. The Ria de Aveiro lagoon influenced the human occupation of central Portugal resulting in communities strongly related to maritime activities. Its natural features resulted in a diverse underwater archaeological record, of nearly a dozen archaeological sites, and the formation of a landscape with several elements related to maritime activities, mainly port activities. Searching the cultural integration of these underwater sites, we intended to approach the evolution of the lagoon between the XV to XIX, considering economic aspects related to the settlement and the use of natural resources. We will also try to characterize the natural and cultural changes in the lagoon, analyzing its impact on the landscape. Therefore, this study will approach the maritime cultural landscape in the lagoon, using also written and iconographic sources.publishersversionpublishe

revisitando las problemáticas de la arqueología y la vida marítima a lo largo de los siglos

UID/HIS/04666/2013El objetivo del artículo es hacer una síntesis sobre la investigación arqueológica subacuáticaen Portugal, cómo punto de partida al conocimiento de su patrimonio culturalsubacuático. Los hallazgos arqueológicos más significativos son presentados en el marco de las principales problemáticas que su estudio plantea sobre el Pasado, en el cuadro de la vida marítima de los portugueses a lo largo de los siglos, incluyendo sus conexiones con otros pueblos, tanto en territorio europeo, como en espacios ultramarinos. Abarcamos,en este sentido, una secuencia cronológica que va, desde la Edad del Hierro hastala navegación a vapor. The aim of the article is to make a synthesis on underwater archaeological research inPortugal, as a starting point to the knowledge of its underwater cultural heritage. The most significant archaeological finds are presented within the framework of key problematics that their study raises about the Past, having as background the Portuguese maritime life over the centuries, including their contacts to other peoples, both in European and overseas territories. In this sense, we cover a chronological sequence that goes from the Iron Age to the steam navigation.publishersversionpublishe

données préliminaires sur des vestiges de production potière

UID/HIS/04666/2013Les travaux archéologiques menés dans la ville d’Azemmour, sur la région côtière de Doukkala au Maroc, ont permis la découverte de vestiges remontant à son occupation médiévale. En effet, l’un des sondages effectués a livré un ensemble céramique des plus significatifs, non seulement par la quantité considérable du matériel découvert, mais aussi et surtout par la variété d’une production potière datée de l’époque mérinide. Dans ce texte nous analyserons ces productions céramiques médiévales d’Azemmour, en les articulant autour des données obtenues sur l’histoire de la ville à cette époque. L’importance de cette approche est essentiellement due à la rareté des études sur cette région, où l’archéologie médiévale et moderne reste encore peu développée. Trabalhos arqueológicos levados a cabo na cidade de Azamor, situada na região costeira da Duquela em Marrocos, permitiram reconhecer vestígios da sua ocupação medieval. De facto, uma sondagem efectuada forneceu um conjunto cerâmico assaz signi%cativo, não apenas pela sua quantidade apreciável, como pelos testemunhos de uma produção oleira variada, datada do período merínida. Neste texto analisamos estas produções cerâmicas medievais de Azamor, articulando-as com os dados históricos recolhidos sobre esta época. A importância desta abordagem prende-se essencialmente com a raridade de estudos sobre esta região, onde a arqueologia medieval e moderna está ainda pouco desenvolvida.publishersversionpublishe

étude des contextes archéologiques

UID/HIS/04666/2013publishersversionpublishe