Evolução da intensificação do tráfego e a incidência de acidentes com tratores agrícolas nas vias públicas brasileiras

O crescente uso de máquinas agrícolas, especialmente de tratores, na busca pela ampliação da superfície dominável, intensificou também a propensão a acidentes com essas máquinas. Assim, o objetivo desse estudo foi calcular a evolução da quantidade de veículos por quilômetro das rodovias brasileiras, no período de 1970 a 2015 e inter-relacionar com os dados de acidentes envolvendo tratores agrícolas, nas vias públicas. Para esse estudo foi considerada a frota brasileira de veículos convencionais e de tratores nesse período de 45 anos (1970-2015), bem como a extensão em quilômetros, de rodovias brasileiras. No último ano analisado (2015), foi observado um total de mais de 1,72 milhões de quilômetros de vias e 43,5 milhões de unidades de veículos em circulação. Se comparado aos 1,13 milhões de quilômetros e 2,5 milhões de veículos, em 1970, o crescimento de 52,21% e 16,8 vezes, respectivamente, demonstram a acentuada intensificação do tráfego. Em concomitante, também se elevou a circulação de tratores em vias públicas, o que aliado a velocidade das vias, bem como o tipo e a largura das mesmas, elevaram, por sua vez, a ocorrência de acidentes. Dentre os acidentes, as colisões traseiras em tratores são destaque, com maiores índices evidenciados. Apesar do número de acidentes ser menor, a gravidade dos mesmos apresenta de 5 a 8 vezes mais fatalidades, em comparação aos acidentes com veículos. Assim, a evolução se apresentou positiva, com acréscimo na intensificação do tráfego nas rodovias brasileiras, porém como consequência, há a elevação, também, da ocorrência de acidentes com tratores nesta condição

Evolução da intensificação do tráfego e a incidência de acidentes com tratores agrícolas nas vias públicas brasileiras

O crescente uso de máquinas agrícolas, especialmente de tratores, na busca pela ampliação da superfície dominável, intensificou também a propensão a acidentes com essas máquinas. Assim, o objetivo desse estudo foi calcular a evolução da quantidade de veículos por quilômetro das rodovias brasileiras, no período de 1970 a 2015 e inter-relacionar com os dados de acidentes envolvendo tratores agrícolas, nas vias públicas. Para esse estudo foi considerada a frota brasileira de veículos convencionais e de tratores nesse período de 45 anos (1970-2015), bem como a extensão em quilômetros, de rodovias brasileiras. No último ano analisado (2015), foi observado um total de mais de 1,72 milhões de quilômetros de vias e 43,5 milhões de unidades de veículos em circulação. Se comparado aos 1,13 milhões de quilômetros e 2,5 milhões de veículos, em 1970, o crescimento de 52,21% e 16,8 vezes, respectivamente, demonstram a acentuada intensificação do tráfego. Em concomitante, também se elevou a circulação de tratores em vias públicas, o que aliado a velocidade das vias, bem como o tipo e a largura das mesmas, elevaram, por sua vez, a ocorrência de acidentes. Dentre os acidentes, as colisões traseiras em tratores são destaque, com maiores índices evidenciados. Apesar do número de acidentes ser menor, a gravidade dos mesmos apresenta de 5 a 8 vezes mais fatalidades, em comparação aos acidentes com veículos. Assim, a evolução se apresentou positiva, com acréscimo na intensificação do tráfego nas rodovias brasileiras, porém como consequência, há a elevação, também, da ocorrência de acidentes com tratores nesta condição

FROTA ATUAL DE TRATORES POR TEMPO DE USO NO BRASIL

A agricultura é fundamental para o desenvolvimento econômico e social do país. Desta forma, a mecanização agrícola permite ampliar as áreas cultivadas ou a escala de produção, sendo que a manufatura das primeiras unidades de tratores no Brasil se iniciou em 1960, com a instalação da indústria local. Isso possibilitou um novo direcionamento às atividades produtivas do país, que passaram a incorporar novas técnicas e equipamentos mais produtivos, com vistas à eficiência operacional. O objetivo deste estudo é calcular e demonstrar a evolução da composição da frota brasileira de tratores, por faixas de tempo de uso, desde a instalação da indústria de tratores no país até o ano de 2016. Para esta composição, foram utilizados os dados anuais de vendas de tratores agrícolas, divulgados pela ANFAVEA. A análise demonstrou que as vendas acompanham os ciclos econômicos, apresentando picos na década de 70 e de 2010. Ainda é possível observar que o Brasil apresenta quase um milhão de tratores e atualmente, possui a frota mais jovem dos últimos 29 anos, a qual iniciou sua renovação a partir do ano 2000, por políticas de acesso ao crédito

Desempenho operacional de smartphones em levantamentos planimétricos GNSS sobre coberturas vegetais de pastagem e Pinus elliottii Engelm / Operational performance of smartphones in GNSS planimetric surveys on pasture coverages and Pinus Elliottii Engelm

Este trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho de receptores de baixo custo, equipados com tecnologia GNSS convencional e assistida por telefonia móvel (A-GNSS), em ambientes que oferecem diferentes níveis de obstrução vegetal aos sinais de satélite para a obtenção de levantamentos planimétricos na superfície terrestre. Para isso, foram conduzidas estimativas de índices de acurácia horizontal, através de métodos de posicionamento GNSS estático, onde os tratamentos foram compostos pela combinação dos níveis de dois fatores, sendo estes: cobertura vegetal (Pastagem e Pinus) e cinco receptores GNSS (um de navegação e quatro smartphones), constituindo um total de 10 tratamentos, avaliados durante um período de 10 horas de coleta simultânea, com quatro repetições. A presença de cobertura vegetal de Pinus, independente do receptor utilizado, proporcionou os piores índices de acurácia horizontal, reduzindo o número de satélites visíveis no horizonte, e ocasionando perda na qualidade da distribuição geométrica dos satélites, sendo o melhor índice de acurácia nesta condição obtido por um smartphone, indicando uma possível melhoria de desempenho, oferecida pela operadora de telefonia móvel através do sistema A-GNSS. Para o ambiente com cobertura vegetal de Pastagem, o melhor índice de acurácia horizontal foi obtido pelo receptor de navegação, demonstrando maior estabilidade e precisão experimental dos dados ao longo do período de coleta frente aos smartphones, que apresentaram alta variabilidade amostral. O uso de um sistema de rastreamento de sinais mono-constelação (apenas GPS) influenciou negativamente os índices de acurácia horizontal, em comparação com os receptores que utilizaram sistemas multi-constelação (GPS+Glonass)

PRESENCE AND DIMENSIONAL ASSESSMENT OF POWER TAKE-OFF (PTO) PROTECTION OF NEW BRAZILIAN AGRICULTURAL TRACTORS

Contact with tractor moving parts is one of the most frequent causes of accidents with agricultural machinery. Thus, the present study aims to verify the presence of PTO master shield and its dimensional specification, in new Brazilian agricultural tractors, according to ABNT NBR ISO 500-1 (2016) standard. Was evaluated 43 agricultural wheeled tractors models, with power above 36,8 kW, distributed in seven dealers located in Santa Maria, RS. Data collection was based on the visual verification of the presence or absence of PTO master shield (NR 31, 2013), as well as it dimensional variables (ABNT NBR ISO 500-1, 2016) verified through the use of measuring tape. Regarding the presence, 100% of the analyzed models contained the PTO master shield. Regarding the PTO master shield dimensions, tractor models classified as PTO type 2 or 3, fulfilled 100% of the current standard, however, considering PTO type 1, 79.31% showed total compliance. Regarding the tractor manufacturers brands, four out of seven was totally non-compliant, two brands was non-compliant in most of the dimensional variables studied and only the brand “D” was 100% compliant in all variables analyzed. Thus, the most agricultural tractors manufacturers studied are placing on the Brazilian market tractors who are not totally compliant with PTO master shield standard, which may favor the occurrence of accidents

Análise das condições ergonômicas do trabalho do operador de uma colhedora de precisão autopropelida de forragem

The man’s work, when performed in inadequate conditions, may have consequences for the worker’shealth. Agricultural machine operators are exposed to various risks during their activities. Thus, the objective of this paper is to evaluate the safety and ergonomic conditions offered to the operator of a self-propelled precision forageharvester. The variables analyzed were the conditions of the means of access, the operator’s seat and mandatory items, which have been compared with the requirements of Regulatory Standards 12, 17, 31 and the international standards ISO. From the analyzed means of access, only the dimensions of the falls arrest system crossings and the steps do not have adequate measures. The conditions of the seat and the presence of mandatory items were satisfactory when compared to the norms.O trabalho do homem, quando executado em condições inadequadas, pode gerar consequências para a saúde do trabalhador. Os operadores de máquinas agrícolas estão sujeitos a diversos riscos durante suas atividades. Dessa forma, o objetivo deste trabalho é avaliar as condições de segurança e ergonomia oferecidas ao operador de uma colhedora de forragem de precisão autopropelida. As variáveis analisadas foram as condições dos meios de acesso, do assento do operador e itens obrigatórios, que foram comparados com as exigências das Normas Regulamentadoras 12, 17, 31 e normas internacionais ISO. Dos meios de acesso analisados, apenas as dimensões dos travessões do sistema contra quedas e os degraus não possuem medidas adequadas. As condições do assento e presença de itens obrigatórios foram satisfatórias ao comparar com as normativas