ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ

The article refers to the structure, advantages, and characteristics of multifunction models of transportation systems. The authors consider multifunction models to be a universal tool to use for different researches, using a metro line model as an example.В статье изложены принципы  построения, основные достоинства  и свойства многофункциональных  моделей транспортных систем.  Показана целесообразность  их использования в качестве  универсального инструмента для  проведения различных исследований  на примере модели линии  метрополитена

Peculiar velocities of supernovae Ia in clusters of galaxies

Наблюдения сверхновых Ia позволяют оценить значения космологических параметров при помощи диаграммы Хаббла. В первую очередь такие наблюдения дают значение постоянной Хаббла, которая является одним из основных космологических параметров. Повышение точности измерений данной величины представляет важную задачу для современной космологии, поэтому необходимо учитывать влияние пекулярных скоростей сверхновых на измерение красного смещения, используемое при построении диаграммы Хаббла. Мы изучаем вклад пекулярных скоростей, обусловленных движением родительских галактик в поле тяготения скопления галактик, для космологической выборки сверхновых Pantheon.Observations of supernovae Ia make it possible to estimate the values of cosmological parameters using the Hubble diagram. First of all, such observations give us a value of the Hubble constant, which is one of the most important cosmological parameters. Improving the accuracy of measurements of this parameter is a priority for modern cosmological analysis. Therefore, it is necessary to take into account the influence of the peculiar velocities of supernovae Ia on the measurement of the redshift, which is used in constructing the Hubble diagram. We study the contribution of peculiar velocities due to the motion of host galaxies in the gravitational field of galaxy clusters for a cosmological sample of supernovae Pantheon.Е. А. Б. благодарит Фонд развития теоретической физики и математики «БАЗИС» 20-2-1-34-1. Исследование выполнено при поддержке Междисциплинарной научно-образовательной школы Московского университета «Фундаментальные и прикладные исследования космоса»

Погрешности измерения расстояния до препятствия средствами технического зрения и прогноза пути торможения в беспилотных системах управления движением поездов

Technical vision systems are sources of information about an obstacle on the track in the case of driverless train control. Based on the information received, the traffic control system decides to turn on the braking mode to prevent a colliosni with an obstacle. In accordance with international and domestic expertise and standard ratings, it is necessary to ensure the probability of a dangerous failure, in this case, the probability of hitting an obstacle, not more than 10-8 with a confidence probability of 0,95 according to SIL-4 ([Russian state standard] GOST-R61508). Considering the presence of an error in measuring the distance to an obstacle by the technical vision system and an error in calculating the stopping distance, it is required to determine the coordinate of the braking start point when an object is detected on the track in such a way as to ensure that the train stops before the obstacle with a probability determined in accordance with SIL-4.A feature of the problem being solved for estimating the errors in measuring the distance to an obstacle and calculating the stopping distance implies the need to determine the estimates of their maximum values and to develop an algorithm for using these estimates in such a way that the collision probability does not exceed the normalised value.A technique is described for determining the maximum value of the error in measuring the distance to the obstacle, the probability of exceeding which is quite small (from 10-2 to 10-6). A proposed algorithm for multiple measurements of the distance to an obstacle allows choosing the minimum measurement result for deciding on the start of braking, which ensures meeting standard indicator of a probability of a train colliding with an obstacle according to SIL-4. A method for estimating the error in calculating the stopping distance has been developed, which, together with the algorithm of multiple measurements by the technical vision system of the distance to the obstacle, provides the standard indicator according to SIL-4. The need for the second channel of technical vision due to the presence of curves along the route is shown. The necessity of using algorithms for multiple measurements to an obstacle through the second channel located outside the train is also substantiated. It is noted that the methods described in this article for choosing the maximum values of random errors in measurements and calculations, the values of which can be exceeded with a very low probability, can be used to solve various applied problems of traffic control in transportation processes.Системы технического зрения являются источниками информации о препятствии, оказавшемся на пути, при беспилотном управлении движением поездов. По полученной информации системой управления движением принимается решение о включении режима торможения с целью предотвращения наезда на препятствие.В соответствии с международным и отечественным опытом и нормами необходимо обеспечить вероятность опасного отказа, в данном случае – вероятность наезда на препятствие, не более 10-8 при доверительной вероятности 0,95 по SIL-4 (ГОСТ-Р61508). Учитывая наличие погрешности измерения расстояния до препятствия системой технического зрения и погрешности расчёта тормозного пути, требуется определить координату точки начала торможения при обнаружении предмета на пути таким образом, чтобы обеспечить остановку поезда до препятствия с вероятностью, определяемой в соответствии с SIL-4.Особенностью решаемой задачи оценки погрешностей измерения расстояния до препятствия и расчёта тормозного пути является необходимость определения оценок их максимальных величин и разработки алгоритма использования этих оценок таким образом, чтобы вероятность наезда не превышала нормированного значения.Приведена методика определения максимальной величины погрешности измерения расстояния до места препятствия, вероятность превышения которой довольно мала (от 10-2 до 10-6). Предложен алгоритм многократных измерений расстояния до препятствия с выбором минимального результата измерений для принятия решения о начале торможения, обеспечивающий выполнение нормативного показателя вероятности столкновения поезда с препятствием согласно SIL-4. Разработана методика оценки погрешности расчёта тормозного пути, обеспечивающая совместно с алгоритмом многократных измерений системой технического зрения расстояния до препятствия, нормативный показатель согласно SIL-4. Показана необходимость функционирования второго канала технического зрения из-за наличия кривых в пути следования. Обоснована необходимость использования алгоритмов многократных измерений до препятствия по второму каналу, расположенному вне поезда. Отмечено, что описанные в данной статье способы выбора максимальных значений случайных погрешностей измерений и расчётов, превышение величин которых имеет весьма малую вероятность, могут быть использованы в различных прикладных задачах управления движением на транспорте

Photometry and Modeling of Type IIb Supernova 2017gpn

Observations of SN 2017gpn were performed using a CCD photometer of the Zeiss-1000 telescope (SAO RAS). In this work we present the photometry of 20 epochs of those observations. Based on the photometric data, the light curves of SN 2017gpn in B and R filters were obtained. The multicolor light curves were modeled numerically using the one-dimensional radiation hydrodynamical code STELLA. The question that SN 2017gpn lies well outside the host galaxy (NGC 1343) disk was discussed.Были выполнены наблюдения СН 2017gpn с помощью ПЗС-фотометра телескопа Цейсс-1000 (САО РАН) и проведена фотометрия 20 эпох наблюдений. На основе фотометрических данных были построены кривые блеска СН 2017gpn в B- и R-фильтрах. С помощью радиационного гидродинамического кода STELLA было проведено моделирование двухцветной кривой блеска и определены параметры пред-сверхновой звезды. Также мы изучили вопрос исключительного положения СН 2017gpn относительно центра родительской галактики NGC 1343.Работа выполнена при поддержке гранта РНФ 18-12-00522, а также программы развития МГУ «Выдающиеся научные школы МГУ: Физика звезд, релятивистских компактных объектов и галактик»

Опыт применения отечественной вакцины Гам-Ковид-Вак-М для профилактики COVID-19 у детей

The goal is to evaluate the tolerability and effectiveness of the domestic vector vaccine Gam-Covid-Vak-M in children aged 12—17 years, adherence to vaccination of adolescents and parents to improve work on the prevention of COVID-19. Materials and methods. A retrospective analysis of the medical records of 115 children aged 12—17 years who were vaccinated in 2022 with the Gam-COVID-Vac-M vaccine in two children's polyclinics in St. Petersburg was carried out. Additional information was collected through telephone interviews. A cross-sectional anonymous online survey of adolescents aged 15—17 was also conducted to study awareness of COVID-19 and adherence to vaccination. Results. Only 23.5% of those vaccinated were at risk for severe and complicated COVID-19. Parents showed low adherence to vaccination against COVID-19 — 71.3% vaccinated themselves and 73.1% considered it necessary to protect the child. Only in 14.1% of cases, a teenager aged 15—17 made the decision to be vaccinated. According to 76.9% of adolescents, COVID-19 is a dangerous disease, while 55.6% consider vaccination unnecessary, mainly due to ineffective protection and the possibility of complications. Nevertheless, side effects after the first and second components of Gam-COVID-Vac-M were observed in 24.3% and 24.2%, respectively, which is 4 times less than with foreign vaccines. Systemic and local reactions were observed on days 1—2 after immunization. All manifestations were mild or moderate and resolved within 1—2 days on average. Serious adverse events were not registered. The effectiveness of the vaccine was 97.4%. Conclusion. Preliminary results indicate good tolerance and efficacy of the domestic vaccine Gam-COVID-Vac-M.Цель — оценить переносимость и эффективность отечественной векторной вакцины Гам-Ковид-Вак-М у детей 12—17 лет, приверженность к вакцинации подростков и родителей для совершенствования работы по профилактике COVID-19. Материалы и методы. Проведен ретроспективный анализ медицинской документации 115 детей в возрасте 12—17 лет, привитых в 2022 г. вакциной Гам-КОВИД-Вак-М в двух детских поликлиниках Санкт-Петербурга. Дополнительный сбор информации проводился посредством телефонного интервью. Также проведен кросс-секционный анонимный онлайн-опрос подростков 15—17 лет для изучения информированности о COVID-19 и приверженности к вакцинопрофилактике. Результаты. Только 23,5% привившихся относились к группе риска тяжелого и осложнённого течения COVID-19. Родители продемонстрировали приверженность к вакцинации против COVID-19 в 71,3% — привились сами и 73,1% посчитали необходимым защитить ребенка. Лишь в 14,1% случаев подростки 15—17 лет сам приняли решение привиться. По мнению 76,9% подростков СОVID-19 является опасным заболеванием, при этом 55,6% считают вакцинацию неэффективной или вызывающей осложнения. В то же время проведенные нами исследования продемонстрировали невысокий риск побочных реакций после введения первого и второго компонента Гам-КОВИД-Вак-М — в 24,3% и 24,2% соответственно, что оказалось в 4 раза реже по сравнению с зарубежными вакцинами. Системные и местные реакции наблюдались в 1–2-й день после иммунизации. Все проявления были легкими или умеренными и разрешались в среднем за 1–2 дня. Серьезных нежелательных явлений не зарегистрировано. Эффективность вакцины составила 97,4%. Заключение. Предварительные результаты свидетельствуют о хорошей переносимости и эффективности отечественной вакцины Гам-КОВИД-Вак-М

ECRH power deposition from a quasi-optical point of view

A quasi-optical description of the propagation and damping of the slowly varying wave amplitude across an arbitrary electron cyclotron wave beam is presented. This model goes well beyond those implemented in existing beam tracing codes, which typically require the spatial inhomogeneity across the wave beam to be small. The present model allows an accurate description of the wave beam evolution in the region of electron cyclotron power deposition, where the latter condition is quite generally broken. The additional physical effects from spatial inhomogeneity and dispersion included in the quasi-optical model are discussed in relation to their consequences for the power deposition profile. Quite generally, a broader power deposition profile is obtained in the quasi-optical calculations. The importance of these effects is analysed in a number of scans varying the injection geometry for typical conditions in both the ITER and the TEXTOR tokamak. Optimization of the power deposition profile towards a minimal width is found to require a focused wave beam with a waist of typically 2 cm width localized near the electron cyclotron resonance region. Calculations are also presented for beams injected from the ITER Upper Port electron cyclotron resonance heating (ECRH) launcher as it is currently being designed. These show that the additional power deposition profile broadening from quasi-optical effects may result in a drop in the predicted efficiency for neoclassical tearing mode or sawtooth control by up to a factor of 2