MOBILIDADE SEGURA: PROJETO DE INTERVENÇÃO VIÁRIA PARA UMA INTERSEÇÃO DA AVENIDA PRESIDENTE VARGAS DO MUNICÍPIO DE DOURADOS-MSS-MS

Urban mobility characterizes the conditions for moving people and loads through urban space, acting on the well-being and safety of the population. Considering the safety aspect, Vision Zero emerges as a set of techniques that help reduce accidents with deaths or serious injuries. This work presents the application of concepts of safe mobility and Vision Zero in the city of Dourados-MS through an intervention project in a stretch of one of its roads. The elaboration of the project required two main stages: determination of the study section and characterization of the traffic elements of that section. From the implementation of the bike path on Avenue Presidente Vargas, the safety of cyclists will increase. In addition, the correction of signs and the solution of problems related to accessibility when crossing the medians will result in greater safety for people with reduced mobility. Thus, it was found that the parameters of Vision Zero are strong allies to ensure the safety of pedestrians and cyclists and prevent serious accidents from occurring in the city.A mobilidade urbana caracteriza as condições de deslocamento de pessoas e cargas pelo espaço urbano, atuando no bem-estar e segurança da população. Considerando o aspecto de segurança, a Visão Zero surge como um conjunto de técnicas que auxiliam na redução de acidentes com óbitos ou ferimentos graves. Este trabalho apresenta a aplicação de conceitos de mobilidade segura e de Visão Zero na cidade de Dourados-MS através de um projeto de intervenção em um trecho de uma de suas vias. A elaboração do projeto necessitou de duas etapas principais: determinação do trecho de estudo e caracterização dos elementos de trânsito desse trecho. A partir da implantação da ciclovia na Avenida Presidente Vargas, a segurança dos ciclistas aumentará. Além disso, a correção das sinalizações e solução de problemas referentes à acessibilidade na travessia pelos canteiros centrais resultará em uma maior segurança para pessoas com mobilidade reduzida. Dessa forma, verificou-se que os parâmetros da Visão Zero são fortes aliados para garantir a segurança de pedestres e ciclistas e evitar que acidentes graves ocorram na cidade.&nbsp

ESTUDO DAS PROPRIEDADES FÍSICAS, MECÂNICAS E APLICAÇÃO DO CONCRETO LEVE COM A UTILIZAÇÃO DE AGREGADOS DE POLIESTIRENO EXPANDIDO - EPS

Este trabalho consiste no estudo das propriedades do concreto leve com a utilização de agregados de poliestireno expandido – EPS através de estudo teórico e metodologia experimental. Tem como objetivo analisar o concreto leve com a substituição do agregado graúdo pelo EPS, por não ser solúvel em água e não liberar substâncias ao meio ambiente, pode se tornar um agregado leve alternativo e uma solução para a redução de impactos ambientais. Os traços utilizados foram identificados em porcentagem de massa segundo a inclusão do EPS reciclado em substituição ao agregado graúdo. O piloto (0%), traço 5%, traço 10% e traço 15%. Foram realizados 23 amostras de corpos de provas para cada traço. As amostras produzidas, 7 amostras foram submetidas à ensaios de absorção de água, índice de vazios e massas específicas do concreto endurecido. As 16 amostras restantes de cada traço foram subdivididas em 4 grupos de 4 corpos de provas para os ensaios de compressão mecânica a 7, 14, 21 e 28 dias. Os resultados mostraram que aos 28 dias, o traço de 5% atingiu resistência média de 20,53 MPa, e o traço de 10% atingiu resistência média de 20,21 MPa. O traço de 15% obteve resistência média menor, de 18,45 MPa aos 28 dias

ANÁLISE COMPUTACIONAL DOS MODOS E FREQUÊNCIAS NATURAIS DE VIBRAÇÃO DE UMA VIGA ENGASTADA-LIVRE

Este trabalho teve como objetivo realizar a modelagem teórica e computacional de uma viga engastada-livre, mostrando os quatro primeiros modos e suas respectivas frequências naturais de vibração. O estudo da dinâmica de estruturas sejam elas rígidas ou flexíveis, sem a ação de forças externas ou sob a ação destas, tais como, ondas regulares marítimas, ventos, vibrações mecânicas externas de qualquer ordem, é de vital importância para a prevenção de possíveis problemas estruturais, tais como trincas, deslocamentos, rupturas parciais ou totais dessas estruturas. O estudo da dinâmica da viga foi, inicialmente, realizado através da abordagem Euler-Bernoulli e a flexibilidade foram estudadas a partir do método dos Modos Assumidos. Os recursos computacionais disponíveis contou com o Matlab, para implementação encontrando os modos de vibração e suas respectivas frequências naturais e o Maple, empregado para implementar os modos de vibração tridimensionalmente e desenvolver os cálculos diferenciais do trabalho. Durante a implementação computacional optou-se por fazer com que os programas desenvolvidos permitam novos estudos com diferentes tipos de vigas, vínculos e propriedades físicas. Além de obter os modos e as frequências naturais de vibração, este trabalho proporcionou ainda, o desenvolvimento de habilidades para modelar matematicamente a dinâmica de estruturas bem como, habilidades de implementar modelos através de programações. Para projetos futuros indica-se resolver as equações de modo a considerar forças externas atuantes no sistema, a fim de se estudar o movimento da viga e sua flexibilidade estrutural quando sujeitas às fontes de excitações externas

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES FÍSICAS E MECÂNICAS DO CONCRETO PRODUZIDO COM POLIESTIRENO EXPANDIDO (EPS)

Atualmente, o concreto é o material mais utilizado na construção e seu peso próprio comparado às cargas aplicadas é elevado. Por este motivo a redução de seu peso, por meio de agregados leves, vem tornando-se alvo de várias pesquisas visando à produção de concretos leves, conhecidos pelo reduzido peso específico e elevada capacidade de isolamento térmico e acústico. Foram comparados os comportamentos mecânicos de diferentes traços no concreto com uma substituição gradativa dos agregados graúdos naturais por Poliestireno Expandido (EPS), avaliando a massa específica, bem como a resistência mecânica a compressão. O concreto de referência apresentou resistência à compressão de 27 MPa aos 28 dias de idade, já os concretos produzidos com EPS apresentaram diminuição dos resultados, sendo que o com 10% de substituição apresentou resistência 20,71 MPa aos 28 dias. O concreto com EPS é mais leve, verificado pela redução do peso específico, o que pode ser favorável em várias situações

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES DO CONCRETO ESTRUTURAL UTILIZANDO A CINZA PESADA DO BAGAÇO DA CANA-DE AÇÚCAR

O Brasil lidera hoje como o maior produtor de etanol e açúcar no mundo, sendo consequentemente o maior produtor de cana-de-açúcar. Com isso, para tamanha produção, são gerados grandes volumes de resíduos que se buscam empregá-los para a redução do volume de descarte no meio ambiente. O bagaço é o resíduo da produção de etanol e açúcar, em que é empregado para a cogeração de energia elétrica, resultando em um resíduo final: as cinzas. As mesmas são descartadas em aterros ocupando um grande volume e gerando um maior impacto ambiental. Este projeto teve como objetivo confeccionar o concreto com substituição parcial de agregado miúdo pelas cinzas pesadas do bagaço da cana-de-açúcar, com diferentes teores de substituição (0%, 10%, 20%, 30% e 40%), em massa. Os concretos foram caracterizados no estado fresco quanto à consistência, e no estado endurecido quanto a resistência à compressão e absorção de água. Os resultados constatam que a substituição da areia por CBC foram satisfatórios visto que, quanto maior quantidade de CBC mais resistência foi apresentada

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES DO CONCRETO ESTRUTURAL UTILIZANDO A CINZA PESADA DO BAGAÇO DA CANA-DE AÇÚCAR

O Brasil lidera hoje como o maior produtor de etanol e açúcar no mundo, sendo consequentemente o maior produtor de cana-de-açúcar. Com isso, para tamanha produção, são gerados grandes volumes de resíduos que se buscam empregá-los para a redução do volume de descarte no meio ambiente. O bagaço é o resíduo da produção de etanol e açúcar, em que é empregado para a cogeração de energia elétrica, resultando em um resíduo final: as cinzas. As mesmas são descartadas em aterros ocupando um grande volume e gerando um maior impacto ambiental. Este projeto teve como objetivo confeccionar o concreto com substituição parcial de agregado miúdo pelas cinzas pesadas do bagaço da cana-de-açúcar, com diferentes teores de substituição (0%, 10%, 20%, 30% e 40%), em massa. Os concretos foram caracterizados no estado fresco quanto à consistência, e no estado endurecido quanto a resistência à compressão e absorção de água. Os resultados constatam que a substituição da areia por CBC foram satisfatórios visto que, quanto maior quantidade de CBC mais resistência foi apresentada

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES FÍSICAS DO CONCRETO OBTIDO COM USO DE POLIETILENO TEREFTALATO (PET)

- No Brasil a indústria produtora de garrafas PET (Polietileno Tereftalato) é recente, e cresce de maneira exorbitante, aumentando os problemas causados pelo descarte inadequado desse material no meio ambiente. Por outro lado, a construção civil cresce a cada ano retirando do meio ambiente a areia para a fabricação de concreto. Este estudo teve por objetivo analisar a substituição parcial da areia pelo PET triturado na produção de concreto, visando à redução da extração de areia do meio ambiente e diminuição do resíduo sólido e desenvolver um novo material para a construção civil. Para tanto, foram produzidos corpos de prova cilíndricos, substituindo parcialmente a areia e verificada sua resistência segundo as normas NBR 5738 e NBR 5739. Constatou-se que a alternativa ecológica analisada é de viável execução no caso de construção de mobiliários urbanos simples, como por exemplo: calçadas e sarjetas cuja resistência exigida é na faixa de 10MPa a 15MPa

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES E VIABILIDADE ECONÔMICA DA CERÂMICA VERMELHA UTILIZADA COMO AGREGADO RECICLADO MIÚDO PARA PAVIMENTAÇÃO

Sendo a construção civil um dos principais setores responsáveis pelo desperdício de matéria prima, é imprescindível que o próprio setor busque mecanismos a fim de minimizar o gasto excessivo e promover a eficiência de sua produção. Em virtude do montante de Resíduos de Construção e de Demolição (RCD) gerados e da Política Nacional dos Resíduos Sólidos, o trabalho buscou analisar a viabilidade de se substituir os agregados miúdos comuns pelos reciclados, a partir do beneficiamento da cerâmica vermelha, a fim de serem aplicados nas camadas de pavimentação flexíveis. Subsidiado pela NBR 15116, o material não apresentou resultados satisfatórios tanto nas análises físicas quanto mecânicas. Assim, estudos futuros deverão pautar-se na melhoria da qualidade do material, de modo que possa contribuir para o cumprimento de um dos principais pontos da Lei Federal 12305/10, referente ao descarte em aterros sanitários apenas dos resíduos que não possam ser reutilizados ou reciclados

ANÁLISE DAS PROPRIEDADES DE BLOCOS DE CONCRETO PARA PAVIMENTO INTERTRAVADO PRODUZIDO COM CINZA DO BAGAÇO DA CANA-DE-AÇÚCAR

The objective of this work was to study the partial substitution of the natural (sand) aggregate by ash from sugarcane bagasse (CBC), by mass, in the proportions of 10% and 20% for the preparation of pieces of concrete for interlocking pavement. Firstly, the pilot trait was developed, this one still without the addition of CBC, which served as parameter for comparisons. The properties of the aggregates and the concrete were analyzed through standardized tests of granulometry, specific mass, slump test, compressive strength and water absorption. As for the values of compressive strength, the 10% substitution trait presented the best result of compressive strength, being 15% superior to the pilot trace. As for absorption, an increase in permeability was observed as the addition of CBC increased. Finally, it was concluded that the satisfactory trait in relation to the properties analyzed was the 10% substitution trait.O trabalho proposto neste artigo teve como objetivo estudar a substituição parcial do agregado miúdo natural (areia) por cinza do bagaço da cana-de-açúcar (CBC), em massa, nas proporções de 10% e 20% para a confecção de peças de concreto para pavimento intertravado. Primeiramente, foi desenvolvido o traço piloto, este ainda sem a adição de CBC, o qual serviu de parâmetro para comparações. Foram analisadas as propriedades dos agregados e do concreto através dos ensaios normatizados de: granulometria, massa específica, slump test, resistência à compressão e absorção de água. Quanto aos valores de resistência à compressão o traço de 10% de substituição apresentou o melhor resultado de resistência a compressão, sendo 15% superior ao traço piloto. Quanto à absorção foi observado um crescimento da permeabilidade conforme o aumento da adição de CBC. Após as análises de cada traço, verificou-se que o teor de 10% de substituição apresentou o resultado mais satisfatório

ESTUDO E APLICAÇÃO DE UM MÉTODO DE ANCORAGEM ENTRE BAMBU E CONCRETO PARA LAJE COM ADIÇÃO DE PET E BAMBU

The anchoring of reinforcement in concrete is fundamental for the elements to work together, enabling the full transfer of the applicant efforts, this means that there should be no slip between the concrete and its reinforcement. This study aimed to apply an efficient method to increase anchorage and adherence between bamboo and concrete. Based on ABNT NBR 6118:2014, has developed three slabs type and different physical interventions were applied in the bamboo to increase anchorage and adherence between bamboo and concrete. The prototypes were submitted to slump tests and compressive strength tests on the concrete used, controlled by the ABNT NBR NM 67:1998 and ABNT NBR 5739:2007, respectively. The results enabled the use of the additional elements, being the slabs with application of the anchorage and adherence techniques, the superior mechanical resistance of a conventional solid slab developed in the same standards, indicating feasibility for the application of both methods.A ancoragem da armadura no concreto é fundamental para que os elementos trabalhem em conjunto, possibilitando a transferência integral dos esforços solicitantes, o que significa que não deve ocorrer escorregamento entre o concreto e sua armação. Este estudo visa aplicar métodos eficientes para o aumento de ancoragem e aderência entre bambu e concreto. Baseado na ABNT NBR 6118:2014, desenvolveram-se três tipos de lajes e aplicaram-se diferentes intervenções físicas no bambu para o aumento de ancoragem e aderência entre bambu e concreto. Os protótipos foram submetidos a ensaios de consistência e de resistência a compressão no concreto utilizado, regido pela ABNT NBR NM 67:1998 e ABNT NBR 5739:2007, respectivamente. Os resultados viabilizaram a utilização dos elementos adicionais, tendo as lajes com aplicação das técnicas de ancoragem e aderência, a resistência mecânica superior a de uma laje maciça convencional desenvolvida nos mesmos padrões, indicando viabilidade quanto à aplicação de ambos os métodos