A Study on the Construction of Ubiquitous Aids to Navigation

최근 들어 우리시대를 나타내는 최고의 화두는 유비쿼터스(Ubiquitous)라 할 수 있다. 유비쿼터스란 언제 어디서나 존재한다는 라틴어로, 물이나 공기처럼 도처에 있는 자연상태를 의미한다. 현재 사용되는 단어는 정확히 ‘유비쿼터스 컴퓨팅’의 줄임말이다. 그 의미는 언제 어디서나 어떤 것을 이용해서라도 온라인 네트워크상에 있으면서 서비스를 받는 환경, 공간을 의미한다. 이를 해상에 적용시켜보면, 해상에서의 선박이나 해상안전표지 등은 육상에서 떨어져 있는 고립된 하나의 구조물이라 할 수 있다. 따라서 그 제어나 감시를 위해서는 유비쿼터스 환경 구축이 필수적이라 할 수 있다. 이러한 해상에서의 유비쿼터스 환경을 구축해줄 수 있는 도구로 AIS가 있다. 선박운항에 있어서 정보수집 작업은, 매우 중요한 작업으로, 그 중에서도 상대선에 관한 정보의 수집에는 많은 시간과 노력을 기울이고 있다. 그래도 수집가능한 정보에는 한계가 있으며, 불충분한 정보에 근거하여 선박의 행동을 결정하지 않으면 안 되는 상황이다. 그래서 선박을 자동으로 식별하는 장치 검토에 관하여 국제항로표지협회(International Association of Lighthouse Authorities : IALA)를 중심으로 추진하였다. 이러한 상황에서 국제해사기구(International Maritime Organization : IMO)에 있어서 SOLAS 제52장의 개정작업을 행하였다. 여기에는 IMO와 IALA가 협력하여 선박자동식별장치(Automatic Identification System : AIS)의 규격을 정하였다. 이것이 IMO Resolution MSC. 74(69)이다. 이 AIS(AIS Type A라고 불리고 있다)는 2002년부터 국제항해에 종사하는 300톤 이상의 신조선을 중심으로 탐재되고 있다. AIS에는 이것 외에도 소형선박용의 AIS(AIS Type B)가 있다. 이것은 Type A에 비하여 완화된 규격이고 가격이 싸기 때문에 많은 소형선에 탑재될 것으로 기대된다. 우리나라에서는 AIS 육상국을 2004년 말까지 구축하였으며, 그 외 음영구역에 대하여 추가적으로 국을 설치할 계획으로 되어 있다. 그러나 AIS의 탑재요건은 여객선 및 국제항해에 종사하는 선박 등 대형선 위주로 되어 있어서, 실제로 많은 해양사고를 당하고 있는 소형선박이나 레저용 선박에 대한 안전관리는 미흡한 실정이다. 또한 항로표지 분야에서 활용하기 위한 방안도 필요한 실정이다. 본 연구에서는 이러한 Real Time 쌍방향 정보제공 시스템인 AIS를 해상안전표지시설분야에 활용하기 위한 해상실험을 실시하였다. 이는 Real Time 정보제공을 위한 유비쿼터스 해상안전표지시설의 구축의 토대를 마련하기 위한 것으로 항로표지 원격감시제어장치나 전자항행지원시스템으로 발전할 수 있을 것이다.The word of 'Ubiquitous' means that it exists in anywhere, anytime and anybody. It seems to be one of the most famous aword of vogue in this time. Ubiquitous networking is a kind of cyber-space or environment which provides online-networking services with using anything in anywhere. There search of Ubiquitous has been developed mainly on the land. Sothe level of research on these a has been sopoor, but it has been proceeding variously. AIS (Automatic Identification System)is suitable method to build up ubiquitous networking services on the sea.IMO (International Maritime Organization)selected AIS forsafety ofship's navigation and real-time monitoring.Itis an auto transmitting and receiving system forex changing real-time information aboutship's overallor condition of navigation ship-to-shipand ship-to-land. This thesis aims to make out ubiquitous aids-to-navigation using AIS. The author will suggest that the way of these building by analysis the consequence of my experiment.제1장 서 론 = 1 제2장 유비쿼터스와 해상안전표지시설 = 3 2.1 유비쿼터스 = 3 2.1.1 유비쿼터스의 개요 = 3 2.1.2 유비쿼터스의 적용사례 = 4 2.2 유비쿼터스와 해상안전표지시설 = 5 2.2.1 해상안전표지시설 발전 = 5 제3장 해상실험의 방법과 내용 = 8 3.1 실험개요 = 8 3.2 해상실험의 방법 및 내용 = 9 3.2.1 해상실험의 방법 = 9 3.2.2 해상실험의 내용 = 14 제4장 해상실험결과분석 = 17 제5장 결 론 = 25 참고문헌 = 2

남아프리카 사회 문화 연구의 쟁점들

이 글은 아프리카에 관해 영어로 출판된 주요 저작들 몇 권을 소개하고, 주로 영국과 미국의 아프리카 지역 연구자들이 어떤 관심을 가지고 아프리카를 학문의 대상으로 삼고 있는지에 대해 간략히 논의하는 글이다. 물론 이 글에서 논의될 내용들이 지금까지 쌓여진 연구 업적들 및 진행 중인 연구들을 포괄하거나 대표하는 것은 결코 아니다. 다만 아프리카인들의 삶에 대해 보다 진지하게 접근 해보고자 하는 이들에게 한 발이라도 더 내디딜 수 있는 계기가 되었으면한다. 쿰즈의 책은 19세기 유럽에서 발생한 인류학이라는 분과 학문과 박람회와 박물관이라는 문화 사업이 어떻게 대중에서 아프리카의 이미지를 고정시켰는지를 기술하고 있다. 19세기 영국과 유럽에서 개최된 전시회와 박람회들, 그리고 이러한 이벤트들을 둘러싸고 벌어진 학계 및 언론에서의 논쟁들을 세밀하게 검토하면서, 쿰즈는아프리카의 물건들이 유럽에서 일차적으로 골동품 취급을 받았다고 주장한다. 당시 유럽에서는 아프리카에서 온 어떤 물건이든 미적 기준으로만 재평가되었고, 엄연히 동시대 아프리카인들이 사용하고 있던 것임에도 불구하고 과거의 유물에 비견되었으며, 이는 은연 중에 아프리카 침략에 대한 도덕적 비난을 잠재우는 효과를 낳기도 했다는 것이다. 예를 들어, 1897년 영국의 베냉 침공 이후 약탈되어 유럽으로 오게 된 청동 조각들은 대대적으로 전시되고 논의 되었는데, 이러 인해 영국 대중들은 명분 없는 비도덕적 침략 행위를 비난하는 것을 멈추고 아프리카의 미개한문화 수준을 증언하는 이 유물들에 열띤 관심을 보이게 되었다

가변 변동성 모형을 이용한 KOSPI200지수옵션 가격 결정

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :경제학부 경제학전공,2003.Maste

유비퀴틴-특이 단백질분해효소, UBP74와 UBP121, 및 SUMO1-특이 단백질분해효소, UlpB에 의한 p53-Mdm2 pathway 조절에 관한 연구

Thesis(doctoral)--서울대학교 대학원 :생명과학부,2005.Docto

Eugenol inhibits calcium and sodium currents in dental afferent neurons

학위논문(박사)--서울대학교 대학원 :치의학과 구강생리학전공,2005.Docto

소문의 구성과 상상의 유통 : 화성군 연쇄 살인사건을 중심으로

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :인류학과 인류학전공,1999.Maste

Effect of opioids on the trigeminal medullary dorsal horn neurons

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :치의학과 구강생리학전공,1995.Maste

(A) clinical and statistical study of high birth-weight infants

의학과/석사[한글] 과체중아는 출산시 체중이 400lgm이상인 출산아를 의미하며 태아의 출산, 성장, 발육, 주산기사망 및 이환율에 이르기까지 정상체중아 보다는 불리한 점이 많다. 1970년 1월부터 1972년 12월까지 연세대학교 의과대학 부속 세브란스병원, 전주예수병원과, 원주기독병원에서 출산한 과체중아 409예에 대하여 임상통계적 고찰을 하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 과체중아 출산비도는 3.6퍼센트였으며 주산기사망율은 34.2였다. 과체중아의 연도별 출산율은 유의한 차가 없었으며 병원별 과체중아의 출산비도는 세브란스병원이 3.7퍼센트, 전주예수병원이 3.4퍼센트, 원주기독병원이 2.5퍼센트로 세브란스병원 출산아에서 다소 많았다. 2. 출산아의 남여비는 1차성비가 146:100, 2차성비가 145:100으로 남아에서 현저히 높았으며, 주산기사망율은 남아가 약간 높았다. 3. 임산부 연령은 39세까지 임산부 연령이 증가함에 따라 과체중아 출산빈도는 증가하였으나 임산부 연령이 40세가 넘으면 감소하기 시작하였다. 4∼7회 분만까지는 분만회수가 증가함에 따라 과체중아 출산율은 증가하였으나 8회이상 분만시는 과체중아 출산율은 약간 감소하는 경향을 보였다. 과체중아의 분만방법은 대부분이 자연 질식분만과 감자분만이었다. 분만시 태위는 두위가 94.5퍼센트로 대부분을 차지하였으며, 주산기사망율은 정상태위시 23.3으로 이상태위 181.8보다 현저히 낮았다. 과체중아의 산과적 합병증은 임신중독증 및 조기파수가 전체합병증의 89.2퍼센트로 대부분을 차지하였다. 산과적 합병증은 동반된 과체중아의 주산기사망율은 115.8로 산과적 합병증이 없는 과체중아의 주산기사망율 9.6보다 월등히 높았다. 5. 재태연령 42주까지는 재태연령이 증가함에 따라 출산빈도는 점차 증가하였으나, 재태연령이 43주가 넘으면 약간 약소하기 시작하였다. 재태연령이 증가함에 따라 주산기사망율은 감소하였으나 출산시 체중에 따른 주산기사망율은 체중이 증가함에 따라 현저히 높아지었다. 6. 과체중아의 주산기사망율은 정상체중아의 주산기사망율보다 약간 높았으나, 저체중아 주산기사망율보다는 현저히 낮았다. 7. 선천성기형 발생빈도는 7.8퍼센트였으며, 소화기계 25.0퍼센트, 피부계 21.9퍼센트, 비뇨생식기계 18.7퍼센트, 골격계 12.5퍼센트의 순이었다. [영문] There were differences between high birth-weight infants and normal birth weight infants in growth, development, perinatal death rate, morbidity, etc.. Accordingly, if the statistics for normal birth weight infants are applied to high birth-weight infants, the results are inappropriate. The purpose of this study was to determine the incidence of high birth-weight infants in regards to the hospital, year, sex, maternal age, parity, gestational age, delivery type, presentation at birth, and any observed congenital malformations and make comparisons with other reports of Korean and Western workers. We have observed high birth-weight infants among 11,336 Korean babies born at Severance Hospital, Jeon-Ju Presbyterian Hospital and Won-Ju Christian Hospital for the 3 yeats from Jan. 1970 through Dec. 1972. 4. Obstetric complications of high birth-weight infants were toxemia(55%), SPRM(34.2%), etc.. 5. The number of high birth-weight infants progressively increased according to prolonged gestational age and up to 42 weeks of gestational age, but decreased slightly after 43 weeks of gestational age. Perinatal mortality rate of high birth-weight infants decreased according to prolonged gestational age, but increased according to the increased body weight at birth. 6. Perinatal mortality rate of high birth-weight infants were much lower thant that of low birth-weight infants, but were slightly higher than that of normal birth-weight infants. 7. Associated congenital anomaly of 409 high birth weight infants numbered 32(7.8%) and were of the digestive system, skin, genitourinary, muscular and bony system.restrictio