Parametric design and optimization of high speed train nose

Aiming at shortening the design period and improve the design efficiency of the nose shape of high speed trains, a parametric shape optimization method is developed for the design of the nose shape has been proposed in the present paper based on the VMF parametric approach, NURBS curves and discrete control point method. 33 design variables have been utilized to control the nose shape, and totally different shapes could be obtained by varying the values of design variables. Based on the above parametric method, multi-objective particle swarm algorithm, CFD numerical simulation and supported vector machine regression model, multi-objective aerodynamic shape optimization has been performed. Results reveal that the parametric shape design method proposed here could precisely describe the three-dimensional nose shape of high speed trains and could be applied to the concept design and optimization of the nose shape. Besides, the SVM regression model based the multi-points criterion could accurately describe the non-linear relationship between the design variables and objectives, and could be generally utilized in other fields. No matter the simplified model or the real model, the aerodynamic performance of the model after optimization has been greatly improved. Based on the SVR model, the nonlinear relation between the aerodynamic drag and the design variables is obtained, which could provide guidance for the engineering design and optimization

Parametric design and optimization of high speed train nose

Aiming at shortening the design period and improve the design efficiency of the nose shape of high speed trains, a parametric shape optimization method is developed for the design of the nose shape has been proposed in the present paper based on the VMF parametric approach, NURBS curves and discrete control point method. 33 design variables have been utilized to control the nose shape, and totally different shapes could be obtained by varying the values of design variables. Based on the above parametric method, multi-objective particle swarm algorithm, CFD numerical simulation and supported vector machine regression model, multi-objective aerodynamic shape optimization has been performed. Results reveal that the parametric shape design method proposed here could precisely describe the three-dimensional nose shape of high speed trains and could be applied to the concept design and optimization of the nose shape. Besides, the SVM regression model based the multi-points criterion could accurately describe the non-linear relationship between the design variables and objectives, and could be generally utilized in other fields. No matter the simplified model or the real model, the aerodynamic performance of the model after optimization has been greatly improved. Based on the SVR model, the nonlinear relation between the aerodynamic drag and the design variables is obtained, which could provide guidance for the engineering design and optimization

Y型聚乙二醇干扰素琢-2b注射液治疗HCV基因2/3型慢性丙型肝炎患者疗效和安全性的多中心随机对照试验研究

目的以标准剂量的聚乙二醇干扰素(Peg IFN)α-2a联合利巴韦林作为阳性对照,评价新型试验药物Y型Peg IFNα-2b注射液联合利巴韦林治疗2型/3型慢性丙型肝炎(CHC)患者的疗效和安全性。方法采用多中心、随机开放、阳性药对照的Ⅲ期临床试验,筛选符合要求的2型/3型CHC患者,按照2:1的比例随机分配到Y型Peg IFNα-2b组和Peg IFNα-2a组,同时口服利巴韦林,疗程24 w,停药随访24 w。采用Abbott Real Time HCV Genotype II检测HCV基因型,采用Cobas Taq Man实时定量PCR法检测血清HCV RNA水平。详细记录不良事件。主要疗效指标为持续病毒学应答(SVR),并进行非劣效检验。结果本试验实际入组2型/3型CHC患者255例,实际治疗241例。全分析集(FAS)数据显示,158例试验组和83例对照组患者SVR分别为85.4%(95%CI 79.94%~90.94%)和79.5%(95%CI 70.84%~88.20%,P=0.2402);对符合方案分析集(PPS)人群分析显示,试验组和对照组患者SVR分别为87.9%(95%CI 82.45%~93.27%)和85.9%(95%CI 77.82%~94.01%,P=0.7060),率差的95%可置信区间均符合非劣效标准;对PPS人群分析显示,85.8%受试者获得了早期病毒学应答(RVR),RVR的阳性预测值为90.1%;试验组和对照组不良事件发生率相似,分别为95.6%和95.2%,严重不良事件发生率分别为3.8%和3.6%。结论应用Peg IFNα联合利巴韦林治疗2型/3型CHC患者,新型试验药物Y型Peg IFNα-2b具有与对照药物Peg IFNα-2a相似的疗效和安全性。国家科技部“十二五”重大专项(编号:2012ZX10002-003)；“重大新药创制”十二五科技重大专项(编号:2012ZX09303019)

南海中深层动力格局与演变机制研究进展

南海是连接印度洋-太平洋的最大边缘海,在季风、海峡水交换以及复杂地形影响下,南海环流呈现出独特的三层结构以及远强于大洋的混合特征.理论与观测表明,南海内潮、内孤立波以及强风等过程是强混合的动力来源.在南海强混合作用下,南海发育了活跃的中深层动力系统,一方面促进了南海与大洋之间的水体交换,另一方面调控上层风生环流,使得南海环流显著区别于其他热带与副热带海盆.南海活跃的中深层环流所具有的物质搬运能力又显著影响着南海的地质沉积、生物地球化学循环等过程.中国对深海研究持续投入,在南海中深层环流动力学研究方面取得了显著的成果,文章就该方面进行总结,并对南海深海环流未来研究设想进行初步探讨

类泛素蛋白及其中文命名

泛素家族包括泛素及类泛素蛋白,约20种成员蛋白.近年来,泛素家族领域取得了迅猛发展,并已与生物学及医学研究的各个领域相互交叉.泛素家族介导的蛋白质降解和细胞自噬机制的发现分别于2004和2016年获得诺贝尔奖.但是,类泛素蛋白并没有统一规范的中文译名. 2018年4月9日在苏州召开的《泛素家族介导的蛋白质降解和细胞自噬》专著的编委会上,部分作者讨论了类泛素蛋白的中文命名问题,并在随后的\"泛素家族、自噬与疾病\"(Ubiquitinfamily,autophagy anddiseases)苏州会议上提出了类泛素蛋白中文翻译草案,此草案在参加该会议的国内学者及海外华人学者间取得了高度共识.冷泉港亚洲\"泛素家族、自噬与疾病\"苏州会议是由美国冷泉港实验室主办、两年一度、面向全球的英文会议.该会议在海内外华人学者中具有广泛影响,因此,参会华人学者的意见具有一定的代表性.本文介绍了10个类别的类泛素蛋白的中文命名,系统总结了它们的结构特点,并比较了参与各种类泛素化修饰的酶和它们的生物学功能.文章由45名从事该领域研究的专家合作撰写,其中包括中国工程院院士1名,相关学者4名,长江学者3名,国家杰出青年科学基金获得者18名和美国知名高校华人教授4名.他们绝大多数是参加编写即将由科学出版社出版的专著《泛素家族介导的蛋白质降解和细胞自噬》的专家

1978～2008年中国湿地类型变化

分别基于美国陆地卫星(Landsat MSS/TM/ETM+)和中巴资源卫星(CBERS-02B)影像数据,以人工目视解译为主,完成了中国1978～2008年4期(基准年分别为1978,1990,2000和2008年)湿地遥感制图,并进行了大量的室内外验证.在此基础上,对我国湿地现状及近30年来湿地变化进行了初步分析,得到以下主要结论:(ⅰ)截止2008年,中国湿地面积约为324097km2,其中以内陆沼泽(35%)和湖泊湿地(26%)为主.(ⅱ)1978～2008年,中国湿地面积减少了约33%,而人工湿地增加了约122%.过去30年里湿地减少的速度大幅降低,由最初5523km2/a(1978～1990年)降为831km2/a(2000～2008年).(ⅲ)减少的自然湿地(包括滨海湿地和内陆湿地),其类型变化由湿地向非湿地转化的比例逐渐降低.初期(1978～1990年)几乎全部(98%)转换为非湿地;在1990～2000年间减少的自然湿地约有86%转化为非湿地,而在2000～2008年,这一比例下降为77%.(ⅳ)气候变化和农业活动是中国湿地变化的主要驱动因素,湿地变化在中国分为三大不同特征区域,即西部三省/自治区(西藏、新疆和青海)、北部两省/自治区(黑龙江和内蒙古)和其他省市区.其中西部区域尤其是青藏高原,湿地变化的驱动因子以气候增温为主;新疆湿地由于气候增温和农业活动共同作用造成变化不大.北部省/自治区的湿地变化则主要由农业活动引起;而其他省市区的湿地变化几乎完全受控于人类的农业经济活动

STATIC AEROELASTIC ANALYSIS OF A FLYING-WING USING DIFFERENT MODELS

对基于结构网格的Euler方程及N-S方程求解器和基于非结构网格的Euler方程求解器,采用结构模态分析方法和柔度矩阵方法,对无人机大展弦比机翼在Ma=0.6,α=2°,飞行高度20 km的巡航状态下的静气动弹性特性进行了数值模拟.验证了两种求解器对静气动弹性模拟的准确性.同时,对模态分析方法和柔度矩阵方法进行了对比研究,发现柔度矩阵方法更适用于静气动弹性数值模拟.另外,对应用物面法向偏转方法替代网格变形技术模拟静气动弹性进行了研究,计算表明物面法向偏转方法可以大大提高静气动弹性计算效率和克服机翼结构变形过大时动网格技术无法处理的不足

NUMERICAL SIMULATION OF WINDWARD VORTEX SHOCKS ABOUT SUPERSONIC SLENDER BODIES AT HIGH ANGLES OF ATTACK

旋成弹体在大攻角超声速流动中其迎风面上有时会出现一种迎风激波.采用非定常雷诺平均的Navier-Stokes方程以及两方程kω-sst和代数B-L湍流模型成功地模拟了该现象,验证了该迎风激波是由于流场主旋涡导致超声速流动偏移造成的涡诱导激波的一部分的结论

跨音速翼型反设计的一种大范围收敛方法

求解跨音速翼型的反设计问题时，传统的梯度型方法一般均为局部收敛．为增大求解的收敛范围，依据同伦方法的思想，通过构造不动点同伦，将原问题的求解转化为其同伦函数的求解，并依据拟Sigmoid函数调整同伦参数以提高计算效率，进而构造出一种具有较高计算效率的大范围收敛反设计方法．数值算例以RAE2822翼型的表面压力分布为拟合目标，分别采用B样条方法，PARSEC方法及正交形函数方法等3种不同的参数化方法，并分别以NACA0012，OAF139及VR15翼型为初始翼型进行迭代计算．计算结果证明，该方法适用于多种参数化方法，且具有较好的计算效率，从多个不同的初始翼型出发，经较少次数迭代后，均能与目标翼型很好地拟合，是一种高效的大范围收敛方法