China, ¿un nuevo poder equilibrador en el Índico?

Bahr al-Hind así llamaban los árabes al océano Índico en sus antiguos tratados de navegación. Hablamos de una geografía que engloba , de oeste a este el Mar Rojo, el mar Arábigo, la bahía de Bengala, el mar de Java y el mar de China meridional. Hoy en día en esta zona se encuentran las naciones asoladas por la violencia y el hambre del Cuerno de África, los desafíos geopolíticos de Irak e Irán, la amenazante e inestable olla a presión fundamentalista de Pakistán, a la pujante economía de la India y sus inconsistentes vecinos de Sri Lanka y Bangladés, el régimen tiránico de Birmania y Tailandia punto de fricción entre los intereses chinos y japoneses para financiar la construcción de un canal que inclinaría a su favor el equilibrio del poder asiático. A pesar de que la guerra contra el terror puesta en marcha por el expresidente George W. Bush puso su acento en el Gran Oriente Medio, el mapa geopolítico del mundo sigue en evolución. La crisis se extiende desde un Ártico cada vez más cálido hasta las puertas de Australia. Y frente a este dilema, los estadounidenses apenas tienen presente el océano Índico, concentrados como están, en el Atlántico y el Pacífico a pesar de que el litoral del Índico, que comprende Somalia, Yemen, Arabia Saudí, Irak y Pakistán constituye u verdadero mapa de interconexiones para Al Qaeda y sus filiales. Aquí se situan los más importantes corredores marítimos de transporte de petróleo, además de los principales cuellos de botella del comercio mundial Bab el-Mandeb, Ormuz y Malaca. La globalización depende de los contenedores de carga y el Índico concentra la mitad del tráfico mundial. La sed de petróleo, materias primas y el control de los corredores de transporte están impulsando a China a romper su ancestral aislamiento marítimo. Su programa de construcción de una armada operativa y de largo alcance incluye la financiación de puertos y bases navales (estrategia conocida como el “collar de perlas”) a lo largo de la costa hasta el Mar Rojo. Sin embargo, este ímpetu se ve amenazado por dos actores, los EE.UU que ya en octubre de 2007 revelaron tácita y explícitamente que en adelante, la Marina procurará establecer una presencia sostenida y proactiva en el océano Índico y el Pacífico occidental adyacente, pero mucho menos en el Atlántico. Por otro lado, India que también quiere alcanzar estatus de gran potencia, así como asegurarse la estabilidad energética avanzan en un escenario que abre dos claras posibilidades: la colaboración mutua o el futuro choque de intereses.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Cine y turismo en la Costa del Sol

La actividad turística en Málaga y más adelante la Costa del Sol, supondría uno de los ejes del desarrollo económico de los sesenta en España. La dictadura franquista interesada en promocionar el fenómeno económico que transformará las costas del Mediterráneo llevará a cabo una campaña de promoción a través del cine.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Las movilizaciones de masas del franquismo. Un viaje voluntario del Kirch a la cultura basura

Las movilizaciones de masas del franquismo suponían un mecanismo de control de la población y una forma de hacer evidente los mensajes de la dictadura franquista centrados en su máximo dirigente. Utilizando un modelo definido desde el final de la guerra por el falangismo, las festividades y eventos de masas sufrirán una mutación que acompañará a vida del régimen. La visita del presidente Eisenhower supuso el paroxismo de este tipo de movilizaciones

El XXXV Congreso Eucarístico Internacional. La iglesia allana el camino hacia un nuevo concordato

El Franquismo había sobrevivido aislado a la Segunda Guerra Mundial y estaba completamente necesitado de reconocimiento internacional. En el interior, las protestas se acentúan ante la escasez y el empobrecimiento generalizados. El principal sostén del régimen junto con el Ejército, la Iglesia Católica, ofrecerá una aportunidad para presentar al exterior una imagen de estabilidad: el XXXV Congreso Eucarístico Internacional. Fruto del éxito será la firma del Concordato de 1953.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Maritime Transport in the Spanish Economy in the Decades of Consolidation of Democracy (1975–1995)

This research analyzes the traffic of goods through the ports managed by the Port Authorities of the Spanish port system from the beginning of democracy in Spain to the end of the 21st century; a period that shows the effects on maritime transport as a result of the political changes that have taken place and the new regulations that have been applied, highlighting the 1992 Port Law, which would facilitate the transition from the port as an integrated center for international trade to the port as a logistics platform. We have used primary sources from the Spanish State Port’s archives and have consulted statistical yearbooks, commercial reports and the yearbooks of the National Statistics Institute (INE). This research allows us, through the data of the traffic of goods by presentation and the GVA at market prices, to quantify the transformation of the group of state-owned ports and their impact on the Spanish economy. Until now, speculation has focused on the share of freight traffic and its value at this time of transition in the Spanish economy, as well as the actual contribution it made to inflation in the period under study.Partial funding for open access charge: Universidad de Málag

The Douro river a touristic bridge between Spain and Portugal

En la denominada Raya Ibérica discurre el Duero, que nos interesa analizar en el marco del turismo de frontera. Es un entorno que ha sido declarado por la UNESCO patrimonio de la humanidad en 2001. El turismo fluvial va creciendo en Europa y en España, gracias a la puesta en valor de un turismo cultural, enológico y patrimonial, que genera nuevas opciones de desarrollo económico ligadas al territorio rural y a los ríos. El caso del Duero es de gran interés por el vínculo que tiene con la cultura enológica y por la riqueza patrimonial, elementos que se ponen de manifiesto en esta investigación

Una década de turismo sin fronteras. El caso de la Región Duero/Douro, el turismo fluvial y la diversidad turística

The membership of Spain and Portugal to the European Union has encouraged cross-border cooperation, promoting the diversification of the tourism in both sides of the Luso-Spanish border. Our analysis takes as a reference Duero/Douro region and the Douro River, this fluvial tourism has revalued cultural, wine and heritage tourism with water activities and cruises, reinforcing the existing tourist diversity.  The resource management has allowed on both sides of the border, strengthen the tourism sector linked to the Douro and the Douro, intensifying in the last five years the fluvial activity, gathered around the wine tourism and the natural spaces.La incorporación de España y Portugal a la Comunidad Europea ha impulsado la cooperación transfronteriza y el turismo a ambos lados de la frontera luso española. Nuestro análisis se ciñe a la Región Duero/Douro con el río Duero y el turismo fluvial de referente, un nicho de mercado que ha progresado en los últimos años, revalorizando la diversidad turística existente a través de las actividades acuáticas y el turismo de cruceros. Los recursos y una naturaleza protegida han permitido a ambos lados de la frontera, afianzar el sector turístico ligado al Duero y al Douro, intensificándose en el último lustro la actividad fluvial, reunida al turismo enológico y a los espacios naturales protegidos

Managing Digital Presence in Wineries Practicing Heroic Agriculture: The Cases of Ribeira Sacra and Lanzarote (Spain)

Wine tourism has become an exciting avenue of development for rural wine-producing regions. The channels through which these millenary traditions are transmitted are diverse, and the wineries that practice heroic viticulture can sustainably influence the economic recovery process, especially after the COVID-19 crisis. This paper analyzes the possibilities offered by social media to promote rural territory and wine production in a sustainable way through wine tourism. For this purpose, we have used the case study of the wineries of the Ribeira Sacra appellation of origin and the Canary Islands context in the Lanzarote AO. The methodology used has counted, on the one hand, the existence of web pages of the geographical demarcations mentioned. On the other hand, a study of these wineries’ presence on the three main social networking sites, Facebook, Twitter and Instagram, has been carried out. The main focus has been on a content analysis of the social network Instagram, taking into account the terroir’s emotional values and tourist attractions. The results show that their presence on the Internet could be higher, as only 55% of the wineries of these appellations of origin have a website. In the case of Instagram, the percentages decrease in Ribeira Sacra and increase in Lanzarote. Finally, it has been possible to trace a model of rural development supported by sustainable tourism, wherein emotional values and transmitted attractions stand out, alongside elements related to the landscape and nature and the wine landscape, tradition and gastronomy.Partial funding for open access charge: Universidad de Málag

Wine routes and local development. Present and future in the province of Málaga

Las rutas enológicas estimulan el desarrollo local sostenible de zonas rurales, sus vínculos con el turismo gastronómico son una realidad y las opciones de que incidan en el turismo de calidad, dependerá de que como estén estructuradas. Málaga posee un gran potencial pues su tradición vinícola es bien conocida, sin embargo, solo funcionacomo ruta una subzona muy concreta, sin un hilo conductor que provea a Málaga de una ruta del vino global, en cuyo seno se encuentren las peculiaridades de cada una de sus demarcaciones territoriales vitivinicolas. Este documento trata de aportar un estudio, en el que se analice el turismo que gira en torno a la ruta del vino en Málaga, en el marco de las rutas existentes en España, concretando los rasgos del área geográfica tanto de la Ruta de las Bodegas y Vinos de la Serranía de Ronda, existente en la actualidad, como de la futura ruta de los vinos de Málaga, colaborando al desarrollo económico y al posicionamiento del territorio como clave de futuro para una ciudad que “tiene nombre de vino”.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Marca terriorio y marca ciudad. Utilidad en el ámbito del turismo: el caso de Málaga

La presente contribución pretende establecer la dinámica y la lógica de la construcción y gestión de las marcas de ciudad en la actualidad, bajo el prisma del marketing turistico. Para ello se realiza un recorrido desde el ámbito del territorio y sus valores, hasta descender al concepto de marca y su imbricación con las ciudades del siglo XXI. En este trabajo se aborda las necesidades de las marcas asociadas a un espacio urbano o metropolitano, poniendo en valor las estrategias de posicionamiento y brandig. Esta estrategia es de capital importancia para que las ciudades compitan por el turismo. Por ello, analizaremos la influencia de la marca ciudad sobre el turismo y en especial se abordará el caso de Málaga.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech