Relationship between societal values and models of democracy: evidence from 28 countries

http://www.ester.ee/record=b5145529*es

Selecting a kind of financial innovation according to the level of a bank’s financial soundness and its life cycle stage

This paper presents the recommendations for selecting a kind of financial innovation in a bank based on the results of theoretical research regarding its usage as a tool for ensuring bank financial soundness. The study is aimed at developing an approach to selecting a kind of financial innovation depending on the level of bank financial soundness and the stage of bank life cycle. The existing method of identifying a bank’s life cycle stage in the framework of the developed approach was improved: it was offered to use the criteria of the growth rates of a bank’s market share, total income, staff costs and net cash flow for grouping banks by the stage of their life cycle and conduct two-steps clustering which helps to determine those banks which are on the transitional stages and to refer a bank to a similar group (growth, stabilization and decline). The empirical results of its implementation suggest that there are three groups of Ukrainian banks that vary according to the stage of bank life cycle (growth, stabilization, decline), excepting those institutions which are on the transitional stages. By the example of banks which represent the main characteristics of each cluster, the authors recommend to launch particular kinds of financial innovation in bank operating activity, taking into account the peculiarities of each group. The empirical results confirm the relevance of the developed approach and its value for identifying the current phase of a bank’s development and managing its financial soundness. Keywords: bank financial soundness, bank life cycle stage, cluster analysis, discriminant analysis, Ukraine. JEL Classification: G21, D9

Розробка методу оцінки ефективності використання захисних бар’єрів для зниження рівня забруднення повітря біля автотрас

Highways are an intensive source of environmental pollution. Atmospheric air is exposed to the fastest anthropogenic influence. Therefore, a particularly important task is to minimize the level of air pollution near the highway. An effective method for solving this problem is the use of protective barriers of various shapes installed near highways. At the stage of designing these protective structures, an important task arises to assess their effectiveness. Estimation of the effectiveness of protective barriers by the method of the physical experiment takes considerable time to set up and conduct an experiment, as well as analyze the results of physical modeling. This method is not always convenient during design work. An alternative method is the method of mathematical modeling. For the designer, it is very important to have mathematical models that make it possible to quickly obtain a predictive result and take into consideration a set of important factors on which the effectiveness of the protective barrier depends. A method has been devised that makes it possible to assess the effectiveness of using protective barriers to reduce the level of air pollution near the highway. It was found that an increase in barrier height by 80 % leads to a 22 % decrease in the concentration of impurities behind the barrier. It was established that applying a barrier with a height of 1.5 m leads to a 26 % decrease in the concentration of impurities in buildings adjacent to the highway. A method has been devised to assess the effectiveness of using absorbent "TX Active" surfaces on the protective barrier located near the highway. This study's result revealed that the application of a barrier with one "TX Active" surface leads to a decrease in the concentration of NO behind the barrier by an average of 43 %. When using a barrier with two "TX Active" surfaces, a decrease in the NO concentration behind the barrier is 85 % on averageАвтотрасса является интенсивным источником загрязнения окружающей среды. Наиболее быстрому антропогенному воздействию подвергается атмосферный воздух. Поэтому особо важной задачей является минимизация уровня загрязнения атмосферного воздуха возле автотрасс. Эффективным методом решения этой задачи есть применение защитных барьеров различной формы, которые устанавливаются возле автотрасс. На стадии проектирования данных защитных средств возникает важная задача оценки их эффективности. Оценка эффективности защитных барьеров методом физического эксперимента требует значительного времени на постановку, проведение эксперимента и анализ результатов физического моделирования. Этот метод не всегда удобным при проведении проектных работ. Альтернативным методом является метод математического моделирования. Для проектировщика крайне важно иметь математические модели, которые позволяют быстро получать прогнозные результат и учитывать комплекс важных факторов, от которых зависит эффективность использования защитного барьера. Разработано метод, который позволяет оценить эффективность использования защитных барьеров для снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха возле автотрассы. Установлено, что увеличение высоты барьера на 80 % приводит к снижению концентрации примеси за барьером на 22 %. Определено, что использование барьера высотой 1,5 м приводит к снижению концентрации примеси возле прилегающих к автотрассе сооружений на 26 %. Разработано метод для оценки эффективности использования поглощающих «TX Active» поверхностей на защитном барьере, который расположен возле автотрассы. В результате проведённых исследований установлено, что использование барьера с одной «TX Active» поверхностью приводит к снижению концентрации NO за барьером в среднем на 43 %. При использовании барьера с двумя «TX Active» поверхностями снижение концентрации NO за барьером составляет в среднем 85 %Автотраса є інтенсивним джерелом забруднення довкілля. Найшвидшому антропогенному впливу піддається атмосферне повітря. Тому особливо важливим завданням є мінімізація рівня забруднення атмосферного повітря біля автотрас. Ефективним методом вирішення цього завдання є застосування захисних бар'єрів різної форми, що встановлюються біля автотрас. На стадії проектування даних захисних засобів виникає важливе завдання щодо оцінки їх ефективності. Оцінка ефективності захисних бар'єрів методом фізичного експерименту потребує значного часу на постановку, проведення експерименту та аналіз результатів фізичного моделювання. Цей метод не завжди є зручним під час проведення проектних робіт. Альтернативним методом є метод математичного моделювання. Для проектувальника дуже важливо мати математичні моделі, які дозволяють швидко отримувати прогнозний результат та врахувати комплекс важливих факторів, від яких залежить ефективність захисного бар'єру. Розроблено метод, що дозволяє оцінити ефективність використання захисних бар'єрів для зниження рівня забруднення атмосферного повітря біля автотраси. Встановлено, що збільшення висоти бар’єру на 80 % приводить до зниження концентрації домішки за бар’єром на 22 %. Виявлено, що при використанні бар’єру висотою 1,5 м приводить до зменшення концентрації домішки на 26 % у прилеглих до автотраси спорудах Розроблено метод для оцінки ефективності використання поглинаючих «TX Active» поверхонь на захисному бар'єрі, що розташований біля автотраси. В результаті проведених досліджень виявлено, що використання бар’єру з однією «TX Active» поверхнею приводить до зниження концентрації NO за бар’єром в середньому на 43 %. При використанні бар’єру з двома «TX Active» поверхнями зниження концентрації NO за бар’єром складає в середньому 85 

Mathematical modeling of the aeroion mode in a car

In this study, a mathematical method is proposed for calculating the concentration field of air ions of different polarities and dust levels in the passenger compartment, taking into account the geometry of the passenger compartment and seats, shelves, and other internal elements of the passenger compartment. The method also takes into account changes in the rate of the air flow ventilation, the location and number of ionizers, and sources of positive ions and dust, taking into account their different intensities and locations. On the basis of a numerical model for this method, software has been developed that allows users to carry out computational experiments without requiring much time for calculation. Based on the results, the optimal location of the ionizer in the passenger compartment of the car was determined to ensure comfortable conditions for the stay of passengers, which favorably affects their health. It has been found that the presence of two ionizers is optimal for creating comfort in the car with an ionization intensity of Qn= 0.47 ×1010 ions/s located at the top of the car. If there is one ionizer located on the dashboard or at the top of the car with a higher ionization rate than ions/s, it is not possible to simultaneously provide optimal ionization parameters for passengers in the front and rear seats of the car

Моделювання процесу дегазації приміщення після аварії

Беляева, В. В. Моделирование процесса дегазации помещения после аварии / В. В. Беляева // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2006. — Вип. 12. — С. 17—20.RU: Разработана численная модель и на ее основе построен метод расчета процесса распространения токсичного газа в помещении. В качестве математической модели используются трехмерные уравнения переноса примеси и потенциального течения воздушной среды. Расчет осуществляется с использованием неявных разностных схем. Приводятся результаты вычислительного эксперимента по моделированию загрязнения воздушной среды в помещении после выброса токсичного вещества.UK: Запропонована чисельна модель та на ії базі розроблено метод розрахунку процесу розповсюдження токсичного газу в приміщенні. Як математична модель використовуються тривимірні рівняння переносу домішки та потенціального руху повітря. Розрахунок здійснюється з використанням неявних різницевих схем. Надаються результати обчислювального експерименту з моделювання забруднення повітря у приміщенні після аварійного викиду токсичної речовини.EN: A numerical model to simulate the process of pollutant transfer in rooms was developed. The numerical simulation is carried out using 3D models of pollutant transfer and potential flow. The implicit finite difference schemes are used. The results of numerical simulation of air pollution after blasts in industrial rooms are presented

Моделювання нестаціонарного процесу забруднення повітряного середовища в приміщенні

Беляева, В. В.Моделирование нестационарного процесса загрязнения воздушной среды в помещении / В. В. Беляева // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Д., 2008. - Вип. 22. - С. 82-85. УДК 519.6RU: Разработана математическая модель расчета процесса распространения загрязняющих веществ в производственном помещении при аварийном выбросе токсичного газа. Модель основывается на численном интегрировании уравнения конвективнодиффузионного переноса примеси и на модели невязкой несжимаемой жидкости. Модель позволяет рассчитывать время образования взрывоопасной концентрации в помещении при аварийной утечке газа. Приводятся результаты вычислительного эксперимента по прогнозу уровня загазованности воздушной среды производственного помещения.UK: Розроблено математичну модель розрахунку процесу розповсюдження забруднюючих речовин у виробничому приміщенні при аварійному викиді токсичного газу. Модель базується на чисельному інтегруванні рівняння конвективно-дифузійного переносу домішки та моделі течії нестислої рідини. Модель дозволяє розрахувати час утворення вибухонебезпечної концентрації у приміщенні при аварійному викиді газу. Наводяться результати обчислювального експерименту з прогнозування рівню забруднення повітряного середовища у виробничому приміщенні.EN: The mathematical model to simulate the toxic gas dispersion inside an industrial room after accident ejections was developed. The model is based on the K-gradient transport model and equation of potential flow. The model permits to calculate the time of appearance of concentration when the blast can take place. The results of numerical experiment on predicting the air pollution inside an industrial room are presented

Risk assessment in case of toxic chemical emission at railway transport

Risk assessment during emission of toxic chemicals at railway transport is the problem of great scientific interest. To make such assessment we need special computer models. At present, in Ukraine,we have lack of such models. The authors present numerical models for territorial risk assessment in case of organized emissionsat railway transport (for example, emissions during locomotive movement) and in case of accident emissions (accident spills of dangerous cargo, emissions of NH3 from railway tank, etc.). The basis of the developed numerical models is the system of fundamental equations of fluid dynamics. These equations are solved numerically using implicit schemes of splitting. The developed models allow to take into account some important factors which influence the territorial risk value: probability of atmosphere conditions, train route, transport infrastructure at railway stations, probability of emission site.Also the process of pollutant chemical transformation in the atmosphere is taken into account in the developed models. The developed models allow to predict territorial risk in case of moving source of emission (moving damaged railway tank).The results of numerical experiments are presented. These results illustrate territorial risk maps for different sites near Prydniprovska railway

Application of local exhaust systems to reduce pollution concentration near the road

In this study, the methodological foundations of the technology for the local reduction of chemical pollution from vehicles were improved through the use of twolevel suction units and guide plates of various lengths installed on the nozzles of the suction devices. A program has been developed for the numerical calculation of the carbon monoxide concentration field for evaluating the efficiency of using two-level exhaust systems with different lengths of guide plates on the gas flow selection pipes. The solution of the equations of hydrodynamics and mass transfer is carried out on the basis of finite-difference methods. A number of physical and computational experiments have been carried out; it has been established that the concentration of carbon monoxide in the zone of two-level suctions location decreases by 46-68%