AN EXTENSIVE INVESTIGATION OF FLOW CONDITIONERS INSIDE A FI-FI MONITOR

As it is known, to provide fire protection for any type of surface vessel, external fire-fighting (EFF) systems have been commonly used for decades as well as in coastal regions. These types of systems exist on several types of vessels such as fire-fighting ships, tugboats, supply vessels and naval vessels. Flow conditioners can be used in the EFF systems to provide better performance by regulating the flow inside the fi-fi monitor. In the present study, a fire-fighting (fi-fi) monitor was designed and different flow conditioners were implemented into the fi-fi monitor. A unique flow conditioner was designed in addition to the recommended ones by ISO 5167-3 in order to improve the performance of the flow conditioner in terms of head ratio and flow rate. A commercial computational fluid dynamics (CFD) solver was used to investigate the performance of the different flow conditioners. Before comparing the numerical results of different flow conditioners, the numerical model was validated with the experimental data and verified with appropriate methods. The results showed that the unique flow conditioner successfully regulates the streamlines and it has better performance than the recommended ones by ISO 5167-3 in terms of flow rate and head ratio. As the last part of the study, the effect of unique flow conditioner length was investigated and the best length was determined

3-b Taylor-couette-poıseuılle Akışlarında Doğrusal Akım Etkisinin Nümerik Modellenmesi

Konferans Bildirisi-- İstanbul Teknik Üniversitesi, Teorik ve Uygulamalı Mekanik Türk Milli Komitesi, 2017Conference Paper -- İstanbul Technical University, Theoretical and Applied Mechanical Turkish National Committee, 2017Bu çalışmada, türbülanslı Taylor-Couette-Poiseuille akışının sayısal modellemesi yapılarak eksenel akımdaki değişimin ana akım ve türbülans bileşenleri üzerindeki etkisi incelenmiştir. Çalışma sonucunda Taylor-Couette-Poiseuille akışına uygulanan eksenel akımın, akış tipinin karakteristik özelliği olan Taylor vortekslerinin yapısını Poiseuille akımına yaklaştırdığı ve iç silindirdeki dönme hareketinin akım alanına nüfuzunu azalttığı gözlenmiştir. Ayrıca, incelenen türbülans yoğunluğu değerlerinin de bu bulguları destekler nitelikte olduğu gözlenmiştir.In this study, effects of axial flow on mean flow and turbulent quantities are investigated in Taylor-Couette-Poiseuille flow. As a result, it is observed that superimposed axial flow interchanges the structure of Taylor Vortices, which is a characteristic feature of the Taylor-Couette Flow, into annular Poiseuille Flow and decrease the penetration of the effects of rotation of the inner cylinder through core region. Besides, turbulence intensities in both axial and tangential direction are found to be supportive of these findings

Yolcu Gemilerinde Sewage Arıtma Sistemleri ve Atıkların Denizde Seyrelmesine Etki Eden Parametreler

Cruise ships play an inevitable role in tourism sector across the world.Increasing in cruise ship tourism accompanies with significant environmental problems. Due to both size of cruise ships and the amount of passengers and consumables, cruise ships have a great potential for producing considerable amounts of wastes. Various types of wastes are produced in cruise ships depending on the daily consumptions of these wastes. Sewage, which consists mainly the toilet wastes, is the most important problem. Sewage contains various types of heavy metal,chemicals and pathogens that have harmful effects on marine species and ecosystem. Many national and international regulations and conventions are established in order to prevent the harmful effects of wastes. Studies on preventing and minimizing ship-related pollution contribute to both developing new waste management systems and forming new procedures for removing the wastes in both ship and port. In this study, Marine Sanitation Device (MSD) and Advanced Wastewater Treatment (AWT) and treatment procedures are investigated. ‘Dilution factor’ obtained by theoretical and experimental studies is explained indetail and variation of dilution factor depending on ship dimensions andvelocity is investigated.Keywords: Ship, cruise ship, sewage, treatment plants, MSD, AWT, dilution factorTüm dünyada ‘kruvaziyer’ olarak bilinen yolcu gemileri, turizm sektöründe oldukça büyük bir yere sahiptir. Yolcu gemisi turizmi büyüdükçe beraberinde çevresel açıdan büyük sorunlar meydana getirmektedir. Yolcu gemileri, gerek boyutları gerekse taşıdıkları yolcu ve tüketilen madde miktarı açısından dikkate değer oranda atık üretme potansiyeline sahiptir. Bu gemilerde, yolcuların günlük tüketimlerine bağlı olarak çeşitli atıklar meydana gelmektedir. Okyanuslara ve denizlere boşaltılan ve tuvalet/lavabo atıklarından oluşan sewage bu sorunların başında gelmektedir. Gemi kanalizasyonu olarak bilinen sewage içeriğinde deniz canlıları ve ekosistemi için zararlı olan birçok ağır metaller, kimyasal bileşenler ve patojenler bulundurmaktadır. Artan bu kirliliğin, okyanusların ve denizlerin bir çöp yığınına dönüşmesini engellemek adına birçok ulusalve uluslararası düzenlemeler ve sözleşmeler oluşturulmuştur. Gemi kaynaklı kirliliği önleme ve azaltma konusunda yapılan çalışmalar, beraberinde yeni atık arıtım sistemlerinin geliştirilmesine ve atık yönetim sistemi içerisinde hem gemide hem de liman tesislerinde atığın sağlıklı bir şekilde bertarafına yönelik yeni prosedürlerin oluşmasına olanak sağlamıştır. Bu çalışmada gemi sewage arıtım sistemleri olan Deniz Sağlığı Koruma Cihazları (Marine Sanitation Device-MSD) ve Gelişmiş Atık Su Arıtma Sistemleri (Advanced Wastewater Treatment-AWT) incelenmiş ve arıtma prosesleri hakkında bilgi verilmiştir. Değişik zamanlarda yapılmış olan deneysel ve teorik çalışmalar sonucunda bulunan ‘seyrelme faktörü’ hakkında bilgi verilerek seyrelme faktörünün gemi boyutları ve gemi hızına bağlı olarak değişimi incelenmiştir.Anahtar Kelimeler: Gemi, yolcu gemisi, sewage, arıtma sistemleri, MSD, AWT, seyreltme faktör

Yolcu Gemisi Pis Su Arıtım Standartları ve Arıtma Sistemleri

Yolcu gemisi sektörü, dünya turizminde payı en yüksek olan sektörlerden bir tanesidir. Hızla büyüyen bu sektör, yolcu gemilerini yüzer şehirler haline dönüştürmüştür. Dev yolcu gemileri gerek binlerce yolcusunun ürettiği gerekse de operasyonu sırasında oluşturduğu atıklar bakımından denizlerimiz için ciddi bir tehdit haline gelmiştir. 3000 – 4000 yolcu kapasiteli bu yüzer şehirlerin diğer yük gemileriyle karşılaştırıldıklarında önemli miktarda pis su boşaltımı yaptıkları görülmektedir. Oluşan pis suyun arıtım ve boşaltım prosedürleri MARPOL ve EPA gibi önemli kuruluşlar tarafından düzenlenmekte ve denetlenmektedir. Bu çalışmada pis su arıtım sistemlerinin tipleri, çalışma prensipleri, arıtılmış atığın ulusal ve uluslararası kuruluşlar tarafından belirlenen standartlara uygunluğu ve denetim kuruluşlarının boşaltım standartları incelenerek karşılaştırılmıştır. Pis su arıtımında özellikle yolcu gemilerinde kullanılan MSDs (Klasik Arıtma Sistemleri) ve AWTs (Gelişmiş Atık Su Arıtma Sistemleri) sistemlerinin pis su içeriğinde bulunan patojen, nütrient, kimyasal bileşenler ve ağır metal gibi zararlı bileşenleri arıtma yöntemleri hakkında bilgiler verilmiştir. Bu sistemlerin verimleri birbirleriyle karşılaştırılarak, uluslararası pis su boşaltım kurallarına uygunluğu incelenmiştir. MSD ve AWT sistemleri, arıtım prosedürleri ve arıttıkları atık suyun konsantrasyonları açısından karşılaştırıldıklarında, AWT sistemlerinin, MSD sistemlerine göre daha yüksek ve kaliteli şekilde arıtım yaptığı görülmüştür. Özellikle Alaska sularına yapılan boşaltımları denetleyen EPA’nın, diğer uluslararası kurallara göre daha sıkı olan standartları, özellikle yolcu gemilerinde MSD sisteminden, AWT sistemine geçişi kaçınılmaz hale getirmiştir

Emissions estimation for lignite-fired power plants in Turkey

The major gaseous emissions (e.g. sulfur dioxides, nitrogen oxides, carbon dioxide, and carbon monoxide), some various organic emissions (e.g. benzene, toluene and xylenes) and some trace metals (e.g. arsenic, cobalt, chromium, manganese and nickel) generated from lignite-fired power plants in Turkey are estimated. The estimations are made separately for each one of the thirteen plants that produced electricity in 2007, because the lignite-fired thermal plants in Turkey are installed near the regions where the lignite is mined, and characteristics and composition of lignite used in each power plant are quite different from a region to another. Emission factors methodology is used for the estimations. The emission factors obtained from well-known literature are then modified depending on local moisture content of lignite. Emission rates and specific emissions (per MWh) of the pollutants from the plants having no electrostatic precipitators and flue -gas desulfurization systems are found to be higher than emissions from the plants having electrostatic precipitators and flue -gas desulfurization systems. Finally a projection for the future emissions due to lignite-based power plants is given. Predicted demand for the increasing generation capacity based on the lignite-fired thermal power plant, from 2008 to 2017 is around 30%.Electricity Lignite Emissions