CREATION OF TEMPERATURE INHOMOGENITIES WITH THE USE OF PELTIER ELEMENT FOR THE MASS-EXCHANGE PROCESSES INTENSIFICATION OF THE OIL AND GAS INDUSTRY

The intensification of technological processes in the oil and gas industry is an urgent task for industrial production. Improving the efficiency of the processes leads to a decrease in the consumption of materials by the apparatus and the cost of their manufacture, an improvement in the quality of the produced product, and simplifies the transportation and installation of equipment. To achieve these goals, a new highly efficient equipment is being developed based on the use of various physical and chemical phenomena, their combinations, and new technological approaches. One of the most effective ways to solve such problems is pulse impact on the materials being processed, in which inhomogeneities of the process driving force are artificially created. The challenge of intensifying the processes occurring during the direct contact of the phases is the need to influence the system being processed locally - in the area of the interface, since it is there that the substances transfer from one phase to another. The object of article's scientific research – mass-exchange process, which is most widespread in oil and gas technology. As a model, the process of liquid evaporation is chosen, on which the separation of mixtures by rectification is based – the main process of the oil and gas processing industry. The heterogeneity of the driving force of the mass transfer process was created using a thermoelectric converter, the principle of which is based on the Peltier effect, in a series of experiments. Such converters allow creation of higher temperature gradient and, consequently, a greater temperature heterogeneity in the investigated system compared with traditional resistance electric heaters at the same energy expenditure. The article discusses the influence of the temperature inhomogenities location on the efficiency of mass-exchange processes, specifically the evaporation process. In experimental studies, the evaporation rate was estimated by measuring the mass evaporation velocity of a liquid. It is noted that the creation of a temperature gradient on the free surface of the liquid phase using a Peltier element with a specific power of 1.8 kW/m2 leads to a twofold intensification of the evaporation process

Особенности религиозности представителей профессий экстремального профиля (на примере пожарных)

The paper examines characteristics of religiosity in employees of Fire Service of EMERCOM. The analysis of the phenomenon of religiosity of personality in psychology demonstrated the lack of its comprehensive treatment and the lack of methodological tools for its studying. The authors (a) underlined the necessity of studying spiritual and moral values of Russians in the conditions of global civilization challenges,(b) distinguished atheistic, Christian (Orthodox) and non-Christian traditions of studying the phenomena of faith, religiosity, and spirituality of an individual, (c) revealed the psychological content of the concepts of “faith” and “religiosity”, and (d) considered the typologies of religiosity of an individual. The study involved 62 employees of the Federal Fire Service of EMERCOM of Russia in the Rostov region (men) at the age from 21 to 52 with labour experience from a year to25 years. The methods of the study were (a) psychological testing: the questionnaire of the level of religiosity by Yu. V. Shcherbatykh, the “Inspirit” questionnaire (“Index of core spiritual experiences”) by J. Kass in D. L. Spivak’s adaptation; (b) mathematical statistics:Spearman rank correlation analysis, non-parametric Friedman test, and Wilcoxon criterion. The results of the empirical research enabled to make a conclusion about the dominance of three components in the structure of firemen’s individual religiosity: (a) the relation to religion as a philosophical concept, which helped to understand life in all its contradictoriness and often tragic nature, (b) the tendency to considerreligion as a source of support and comfort in uncontrollable conditions, (c) desire to observe the trappings of religious life as a manifestation of internal discipline and the skill of following clear rules and regulations. The experiences which convinced firemen of the existence of God and enhanced the experience of the presence of Godinside a man dominated in their religious experience. Since religiosity is a resource of stress tolerance of representatives of extreme professions, the findings of the study are of direct practical relevance.Статья посвящена изучению особенностей религиозности сотрудников противопожарной службы МЧС. В ходе анализа феномена религиозности личности в психологии констатируются отсутствие его комплексного рассмотрения и неразработанность методического инструментария для его изучения. Обосновывается необходимость изучения духовно-нравственных ориентиров россиян в условиях глобальных цивилизационных вызовов. Разведены атеистическая, христианская (православная) и нехристианская традиции изучения феноменов веры, религиозности и духовности личности; раскрыто психологическое содержание понятий «вера» и «религиозность»; рассмотрены типологии религиозности личности. В исследовании приняли участие 62 сотрудника федеральной противопожарной службы МЧС России по Ростовской области (мужчины) в возрасте от 21 года до 52 лет со стажем работы от 1 года до 25 лет. В работе использованы методы психологического тестирования (тест-опросник уровня религиозности (ТОР) Ю. В. Щербатых, опросник «Инспирит» («Index of core spiritual experiences») Дж. Касса в адаптации Д. Л. Спивака) и математической статистики (корреляционный анализ по критерию Спирмена, непараметрический анализ по критерию Фридмана, T-критерий Вилкоксона). На основе эмпирического исследования сделан вывод о доминировании в структуре индивидуальной религиозности пожарных трех компонентов, обусловленных особенностями их профессиональной деятельности: 1) отношения к религии как к философской концепции, позволяющей осмыслить происходящее в жизни во всей ее противоречивости, а зачастую и трагичности; 2) склонности рассматривать религию как источник поддержки и утешения в условиях, которые невозможно полностью контролировать даже высокопрофессиональными действиями; 3) стремления соблюдать внешние атрибуты религиозной жизни как проявления внутренней дисциплинированности и навыка следовать четким правилам и распоряжениям. Показано, что в религиозном опыте пожарных доминируют переживания, убедившие их в существовании Бога и усиливающие чувство нахождения Бога внутри человека. Подчеркивается практическая востребованность результатов исследования религиозности как ресурса стрессоустойчивости представителей профессий экстремального профиля

CONTROL APPLICATION FOR THE EXPERIMENTAL FACILITY BASEN ON THE CAMAC STANDART WHICH USES THE W-IE-NE-R CC-USB CRATE CONTROLLER

An application was developed in the Microsoft Visual Studio 2019 using the WPF plat-form and the MVVM pattern. The application is designed to control an experimental setup based on the CAMAC standard using the W-IE-NE-R CC-USB CAMAC Controller with USB interface

Structures and photophysical properties of 3,4-diaryl-1H-pyrrol-2,5-diimines and 2,3-diarylmaleimides

Structural features of 3,4-diaryl-1H-pyrrol-2,5-diimines and their derivatives have been studied by molecular spectroscopy techniques, single-crystal X-ray diffraction, and DFT calculations. According to the theoretical calculations, the diimino tautomeric form of 3,4-diaryl-1H-pyrrol-2,5-diimines is more stable in solution than the imino-enamino form. We also found that the structurally related 2,3 exist in the solid state in the dimeric diketo form. 3,4-Diary1-1H-pyrrol-2,5-diimines and 2,3-diarylmaleimides exhibit fluorescence in the blue region of the visible spectrum. The fluorescence spectra have large Stokes shifts. Aryl substituents at the 3,4-positions of 1H-pyrrol-2,5-diimine do not significantly affect fluorescence properties. The insertion of donor substituents into 2,3diarylmaleimides leads to bathochromic shift of emission bands with hyperchromic effect. (C) 2017 Elsevier B.V. All rights reserved

ДОСЛІДЖЕННЯ ГЕОМЕТРИЧНИХ ПАРАМЕТРІВ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ ЗА ШКІДЛИВОГО ЗНОСУ

Purpose. This study aims to determine the geometric parameters of the brake pads of freight cars under hazardous wear. Methodology. A set of operational and theoretical studies concerning the occurrence of hazardous wear, which changes the geometric parameters of the useful contact area of the brake pads of freight cars at different established gaps between the pad and the wheel, which significantly impairs the effectiveness of train braking. Using the collected statistical material, computer mathematical modeling of the upper hazardous wear at different gaps was performed and the negative factors affecting the brake system were identified. MathCAD and AutoCAD software was used. Findings. As a result of inspections of the mechanical part of the brakes, attention was paid to the abnormal wear of the brake pads of the freight cars, which is formed by the fact that the common gravity center of the pad and the shoe, placed on the pendular suspension, do not coincide with the center of the hole in brake beam king post with any pads. In order to investigate possible causes of abnormal wear of the brake pads, their real images and theoretical schemes are given, which allow to establish the causes of the formation of abnormal wear of the pads at different gaps between the pad and the wheel and to determine their change of geometrical parameters that affect the useful contact area. When comparing the results of calculations according to the coordinate method performed in the MathCAD software environment and the graphic method (in AutoCAD), for determining the geometric parameters of the formation of the upper hazardous pad wear, depending on the regulatory pad wear between the wheel and the brake pad, it is theoretically proved that the error between them does not exceed 5–7%. Originality. For the first time, the principles of the methodology for determining the geometric parameters of the useful contact area of the pads with the formation of upper hazardous wear, depending on the gap between the wheel and the brake shoe, were formulated using coordinate and graphical methods. Practical value. It is advisable to apply the results of the research obtained in the work in the design and technological departments and bureaus when designing both mechanical brake systems for the undercarriage of innovative cars and for improvement of the cars currently operated at the railways.Цель. Это исследование направлено на определение геометрических параметров тормозных колодок грузовых вагонов при вредном износе. Методика. Выполнен комплекс эксплуатационных и теоретических исследований по возникновению вредного износа, из-за которого меняются геометрические параметры полезной площади контакта тормозных колодок грузовых вагонов при различных установленных нормативных зазорах между колодкой и колесом, что существенно ухудшает эффективность торможения поездов. С помощью собранного статистического материала выполнено компьютерное математическое моделирование верхней вредной стёртости при различных зазорах, а также определены негативные факторы, влияющие на работу тормозной системы. Использовано программное обеспечение MathCAD и AutoCAD. Результаты. В ходе обследований механической части тормозов было обращено внимание на ненормативный износ тормозных колодок грузовых вагонов, который образуется от того, что общий центр тяжести колодки и башмака, которые расположены на маятниковой подвеске, не совпадают с центром отверстия в распорке триангеля при любых колодках. Для исследования возможных причин возникновения ненормативного износа тормозных колодок при различных зазорах между колодкой и колесом приведены их реальные изображения и теоретические схемы, которые позволяют также определить изменение их геометрических параметров, влияющих на полезную площадь контакта. При сравнении результатов расчетов по координатному методу, выполненных в программной среде MathCAD, и по графическому (в AutoCAD), по определению геометрических параметров образования верхнего вредного износа колодки в зависимости от нормативного зазора между колесом и тормозной колодкой теоретически доказано, что погрешность между ними не превышает 5–7 %. Научная новизна. Впервые сформулированы основы методологии определения геометрических параметров полезной площади контакта колодок при образовании верхнего вредного износа в зависимости от зазора между колесом и тормозной колодкой с использованием координатного и графического методов. Практическая значимость. Результаты научных исследований, полученных в работе, целесообразно применять в конструкторских и технологических отделах и бюро при проектировании как механических тормозных систем ходовых частей инновационных вагонов, так и для совершенствования вагонов, которые сейчас эксплуатируются на железной дороге.Мета. Це дослідження спрямоване на визначення геометричних параметрів гальмових колодок вантажних вагонів за шкідливого зносу. Методика. Виконано комплекс експлуатаційних і теоретичних досліджень щодо виникнення шкідливого зносу, який змінює геометричні параметри корисної площі контакту гальмових колодок вантажних вагонів за різних встановлених нормативних зазорів між колодкою і колесом, що суттєво погіршує ефективність гальмування поїздів. За допомогою зібраного статистичного матеріалу виконано комп’ютерне математичне моделювання верхньої шкідливої стертості за різних зазорів і визначено негативні фактори, які впливають на роботу гальмової системи. Використано програмне забезпечення MathCAD і AutoCAD. Результати. У ході обстежень механічної частини гальм було звернено увагу на ненормативний знос гальмових колодок вантажних вагонів, який утворюється від того, що загальний центр ваги колодки й башмака, які розташовані на маятниковому підвішуванні, не збігаються з центром отвору в розпірці тріангеля на будь-яких колодках. Для дослідження можливих причин виникнення ненормативного зносу гальмових колодок за різних зазорів між колодкою і колесом наведено їх реальні зображення й теоретичні схеми, які дають змогу також визначити зміну їх геометричних параметрів, що впливають на корисну площу контакту. Під час порівняння результатів розрахунків за координатним методом, виконаних у програмному середовищі MathCAD, і графічним – в AutoCAD, з визначення геометричних параметрів утворення верхнього шкідливого зносу колодки залежно від нормативного зазору між колесом і гальмовою колодкою теоретично доведено, що похибка між ними не перевищує 5–7 %. Наукова новизна. Уперше сформульовано засади методології визначення геометричних параметрів корисної площі контакту колодок за утвореного верхнього шкідливого зносу залежно від зазору між колесом і гальмовою колодкою з використання координатного та графічного методів. Практична значимість. Результати наукових досліджень, які отримані в роботі, доцільно застосовувати в конструкторських та технологічних відділах і бюро під час проектування, як механічних гальмових систем ходових частин інноваційних вагонів, так і для вдосконалення вагонів, які зараз експлуатуються на залізниці

Evaluation of Responses of Potato Cultivars to Potato Spindle Tuber Viroid and to Mixed Viroid/Viral Infection

Potato spindle tuber viroid (PSTVd) is a harmful quarantine disease with wide geographic distribution. To date, experimentally proved resistance or tolerance of potato cultivars to PSTVd has not been reported. The aim of this study was to evaluate responses to four PSTVd strains of 39 modern potato cultivars of different origin. Four PSTVd strains of different origin, the intermediate VP35, VP87, and two sever strains FP10-13 and NicTr-3, deposited in GenBank, were used. Transcripts of these strains were used to inoculate tomato plants of the cv. Rutgers. Before PSTVd inoculation with tomato sap, all plants were tested for viral infection by ELISA. The presence of PSTVd in infected plants was verified by RT-PCR as well as by RT-qPCR at sixty days post-inoculation (dpi). The strain-specificity in the response of cultivars to viroid infection was revealed. Five cultivars were identified in which, after the first inoculation of plants with all PSTVd strains, normal in shape tubers were formed. All plants of the next generation derived from infected but normally shaped tubers showed strong symptoms of disease. PSTVd and mixed viroid/viral infection (PVY + PSTVd, PVM + PSTVd, and PVY + PVS + PSTVd) led to a significant decrease in the number and weight of tubers in most of the cultivars studied