Apuntes de la unidad de aprendizaje: Estructura de la Micro Pequeña y Mediana Empresa

Apunte

Transport

Las principales ciudades de América Latina, han sufrido un proceso de centralización de actividades económicas industriales y terciarias, lo que ocasionó un crecimiento demográfico acelerado en las ciudades centrales, lo anterior implico una ampliación explosiva de la ciudad, específicamente se empezó a invadir tierras periféricas para la ocupación de actividades socioeconómicas, como resultado de este proceso se incrementaron los recorridos de distancia y por ende la necesidad de ampliar la red de transporte público, lo que conlleva a un deficiente servicio en la periferia urbana de la Zona Metropolitana de TolucaRILC

Análisis energético y exergético de una central termoeléctrica de 350 MW usando Visual Basic para aplicaciones

Articulo en ExtensoSe presenta el análisis energético y exergético de la central termoeléctrica de vapor de 350 MW, que opera bajo un ciclo Rankine con recalentamiento y regeneración, y combustóleo como combustible. El análisis se realiza a diferentes regímenes de carga (100%, 98.4%, 80%, 75%, 66.6%, 50%, 30% y 25%) para ello, se desarrolló un modelo de simulación del comportamiento del ciclo térmico de vapor, la cámara de combustión y transferencia de calor en el generador de vapor, empleando Microsoft Excel 2010, con Visual Basic para aplicaciones como lenguaje de programación de diversas funciones, para determinar las propiedades termodinámicas de los fluidos de trabajo en el ciclo térmico de vapor, rutinas; para calcular la transferencia de calor en las superficies de intercambio de calor, y formularios de usuarios orientados a objetos, para realizar el cálculo térmico del hogar y el análisis del ciclo térmico de vapor, y el análisis exergético

Exergetic and thermoeconomic analysis of the Villa De Reyes steam Power Plant operating on partial load

Se presenta el análisis exergético y termoeconómico de la central termoeléctrica Villa de Reyes de 350 MW, ubicada en San Luis Potosí, México, que emplea combustóleo como combustible. El análisis se realiza a diferentes regímenes de carga incluyendo los de diseño (25%, 50%, 75% y 100%), con el fin de determinar si estos grados de carga son los óptimos para su operación. Se desarrolló un modelo de simulación del comportamiento del ciclo térmico de vapor, la cámara de combustión y transferencia de calor en el generador de vapor, se validó el modelo con los datos de operación conocidos y después se realizó el análisis exergético y termoeconómico correspondiente. Se determinó que los regímenes de operación de 95.7%, 75.04% y 74.04% son los más eficientes, siendo las máximas eficiencias energética y exergética del ciclo encontradas del 35.5% y 29% respectivamente. El análisis termoeconómico permitió determinar los elementos con los mayores costos exergéticos que son el hogar del generador de vapor, las superficies de intercambio de calor y las perdidas en el condensador. Se encontró que la eficiencia del ciclo térmico de vapor de la central termoeléctrica es del 35%±1%, para regímenes de carga Altos >74

ETAPAS NECESARIAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN

SÓLO VISIÓN PROYECTABLE

Apuntes de la unidad de aprendizaje: Estructura de la Micro Pequeña y Mediana Empresa

Apunte

El transporte púbico y privado en relación a la periferia de la ciudad de Toluca

La consolidación de zonas metropolitanas en las últimas décadas ha provocado la transformación de ciudades centrales a mayores espacios de extensión difusa, provocando el surgimiento de nuevas centralidades. Derivado de lo anterior, en este trabajo se plantea que las necesidades de movilidad de los habitantes generan esa expansión, siendo el autotransporte público y el privado (auto particular) los principales modos de transporte para la zona de la ciudad de Toluca. En ese sentido se identificó que es necesario de una eficiencia de comunicación y una movilidad equitativa, sin embargo el auge de uso del auto particular se identificó en la parte central de la zona metropolitana, precisamente donde se concentran la mayor cobertura de rutas de transporte público. En contraparte, en la periferia se han concentrado áreas de trabajo y la residencia de las personas con niveles de ingresos económicos bajos y medios, que son precisamente aquellos estratos de la población usuarios del transporte público. Es decir, los esquemas de desplazamiento en las últimas décadas no se han modificado, por lo que es necesario revisar las políticas y planes de desarrollo, que han tenido la finalidad de mejorar dimensiones de la vida de la población, como el disminuir los tiempos de traslado

Fundamentos de la resiliencia del transporte urbano en América Latina: Caso estudio Zona metropolitana de Toluca

Las principales ciudades de América Latina, han sufrido un proceso de centralización de actividades económicas industriales y terciarias, lo que ocasionó un crecimiento demográfico acelerado en las ciudades centrales, lo anterior implico una ampliación explosiva de la ciudad, específicamente se empezó a invadir tierras periféricas para la ocupación de actividades socioeconómicas, como resultado de este proceso se incrementaron los recorridos de distancia y por ende la necesidad de ampliar la red de transporte público, lo que conlleva a un deficiente servicio en la periferia urbana de la Zona Metropolitana de Toluca