Notes on daily mobility five years after the national policy on urban mobility

No início deste século, marcado por profundas transformações socioespaciais, as temáticas relacionadas à mobilidade têm recebido grande atenção de diversos segmentos, nas universidades, no governo ou na sociedade civil. Como a palavra mobilidade guarda em si um conjunto de significados, este artigo apresenta uma revisão bibliográfica que visa salientar alguns aspectos centrais à noção de mobilidade e tecer considerações sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, cinco anos após sua publicação.At the beginning of this century, marked by profound socio-spatial transformations, themes related to mobility have received great attention from several segments, at universities, government or civil society. As the word mobility has in itself a set of meanings, this article presents a bibliographical review that aims to highlight some central aspects of the notion of mobility and to make considerations about the National Policy on Urban Mobility, five years after its publication

The uberization of work as a new articulation between the archaic and the modern in brazilian capitalism

O presente trabalho busca compreender, à luz das contribuições de Francisco de Oliveira sobre o desenvolvimento do capitalismo brasileiro, como a uberização do trabalho articula elementos arcaicos e modernos na sua expansão no Brasil. Apontamos, a partir do estudo da organização do trabalho de motoristas de transporte privado por aplicativo, que a uberização exerce, por um lado, controle sobre os trabalhadores por meio da moderna tecnologia da informação, e por outro, apoia-se no cenário de trabalho informal e desemprego estrutural, especialmente nas maiores cidades. O modelo aplicado pela Uber e seguido por outras empresas ganha força explorando as contradições presentes no modelo de mobilidade urbana que favorece o transporte automobilístico em detrimento do transporte público. Ao associar os elementos citados, a uberização do trabalho se torna a nova conformação do “ornitorrinco” brasileiro.Este artículo busca comprender, a la luz de las contribuciones de Francisco de Oliveira en el desarrollo del capitalismo brasileño, cómo la uberización del trabajo articula elementos arcaicos y modernos en su expansión en Brasil. Señalamos, a partir del estudio de la organización del trabajo de los conductores de transporte privado por aplicación, que la uberización ejerce, por un lado, control sobre los trabajadores a través de la moderna tecnología de la información, y por otro, se respalda en el escenario de trabajo informal y desempleo estructural, especialmente en las grandes ciudades. El modelo aplicado por Uber y seguido por otras compañías gana fuerza al explorar las contradicciones presentes en el modelo de movilidad urbana que favorece el transporte de automóviles sobre el transporte público. Al asociar los elementos mencionados, la uberización del trabajo se convierte en la nueva conformación del "ornitorrinco" brasileño.The present paper seeks to understand, in the light of Francisco de Oliveira's contributions on the development of Brazilian capitalism, how the uberization of labor articulates archaic and modern elements in its expansion in Brazil. By studying the labor organization of private application drivers, we point out that uberization operates, on the one hand, by controlling workers through modern information technology, and on the other hand, it is supported by the scenario of informality and structural unemployment, especially in the largest cities. The model applied by Uber and followed by other companies becomes strengthened by exploring the contradictions of the urban mobility model that favors the automobile over public transportation. By associating the elements mentioned, the uberization of labor becomes the new conformation of the Brazilian “platypus”

CONDOMÍNIOS HORIZONTAIS FECHADOS EM XANGRI-LÁ/RS: OS IMPACTOS AMBIENTAIS E A (RE)CONSTRUÇÃO DE PRÁTICAS ESPACIAIS À BEIRA-MAR

This article starts from some empirical observations and aims to make brief considerations about some characteristics of the recent urbanization/metropolization process in Xangri-Lá/RS. Municipality that stands out for its pioneering spirit and the profusion of closed horizontal condominiums in recent years. We will approach the processes that take place under the aegis of this type of real estate development from a double perspective: on the one hand, we will focus on the impacts on the coastal landscape, which involves indicating the potential and some damages to the environment of this portion of the coast of Rio Grande do Sul; from another perspective, we will analyze it as complex socio-spatial products, endowed with attributes of the metropolis, fruits of a moment of capitalism. For that, we carried out a bibliographic survey, and used other qualitative methods such as field research that subsidize the description and analysis of territoriality, material and immaterial, that occurs by the sea.Este artículo parte de algunas observaciones de carácter empírico y tiene como objetivo hacer breves consideraciones sobre algunas características del reciente proceso de urbanización/metropolización de Xangri-Lá/RS. Municipio que se destaca por su espíritu pionero y la profusión de condominios horizontales cerrados en los últimos años. Abordaremos los procesos que se desarrollan al amparo de este tipo de desarrollos inmobiliarios desde una doble perspectiva: por un lado, nos centraremos en los impactos sobre el paisaje costero, lo que implica señalar el potencial y algunos daños al medio ambiente. de esta porción de la costa de Rio Grande do Sul; desde otra perspectiva, la analizaremos como productos socioespaciales complejos, dotados de atributos de la metrópoli, frutos de un momento del capitalismo. Para ello, realizamos un levantamiento bibliográfico, y utilizamos otros métodos cualitativos como la investigación de campo que subsidia la descripción y análisis de la territorialidad, material e inmaterial, que ocurre junto al mar.O presente artigo parte de algumas observações de caráter empírico e tem como objetivo tecer breves considerações sobre algumas características do recente processo de urbanização/metropolização de Xangri-Lá/RS. Município que se destaca pelo pioneirismo e pela profusão de condomínios horizontais fechados nos últimos anos. Abordaremos os processos que se realizam sob a égide deste tipo de empreendimento imobiliário a partir de um duplo olhar: de um lado, enfocaremos os impactos sobre a paisagem litorânea, o que envolve indicar o potencial e alguns danos ao ambiente dessa porção do litoral gaúcho; de outra perspectiva, o analisaremos enquanto produtos socioespaciais complexos, dotados de atributos da metrópole, frutos de um momento do capitalismo. Para tanto, realizamos um levantamento bibliográfico, e utilizamos outros métodos qualitativos como pesquisa de campo que subsidia a descrição e análise da territorialidade, material e imaterial, que ocorre à beira mar. Palavras-chave: condomínios horizontais fechados; paisagem; impactos ambientais; urbanização; metropolização. &nbsp

CONDOMÍNIOS HORIZONTAIS FECHADOS EM XANGRI-LÁ/RS: OS IMPACTOS AMBIENTAIS E A (RE)CONSTRUÇÃO DE PRÁTICAS ESPACIAIS À BEIRA-MAR

This article starts from some empirical observations and aims to make brief considerations about some characteristics of the recent urbanization/metropolization process in Xangri-Lá/RS. Municipality that stands out for its pioneering spirit and the profusion of closed horizontal condominiums in recent years. We will approach the processes that take place under the aegis of this type of real estate development from a double perspective: on the one hand, we will focus on the impacts on the coastal landscape, which involves indicating the potential and some damages to the environment of this portion of the coast of Rio Grande do Sul; from another perspective, we will analyze it as complex socio-spatial products, endowed with attributes of the metropolis, fruits of a moment of capitalism. For that, we carried out a bibliographic survey, and used other qualitative methods such as field research that subsidize the description and analysis of territoriality, material and immaterial, that occurs by the sea.Este artículo parte de algunas observaciones de carácter empírico y tiene como objetivo hacer breves consideraciones sobre algunas características del reciente proceso de urbanización/metropolización de Xangri-Lá/RS. Municipio que se destaca por su espíritu pionero y la profusión de condominios horizontales cerrados en los últimos años. Abordaremos los procesos que se desarrollan al amparo de este tipo de desarrollos inmobiliarios desde una doble perspectiva: por un lado, nos centraremos en los impactos sobre el paisaje costero, lo que implica señalar el potencial y algunos daños al medio ambiente. de esta porción de la costa de Rio Grande do Sul; desde otra perspectiva, la analizaremos como productos socioespaciales complejos, dotados de atributos de la metrópoli, frutos de un momento del capitalismo. Para ello, realizamos un levantamiento bibliográfico, y utilizamos otros métodos cualitativos como la investigación de campo que subsidia la descripción y análisis de la territorialidad, material e inmaterial, que ocurre junto al mar.O presente artigo parte de algumas observações de caráter empírico e tem como objetivo tecer breves considerações sobre algumas características do recente processo de urbanização/metropolização de Xangri-Lá/RS. Município que se destaca pelo pioneirismo e pela profusão de condomínios horizontais fechados nos últimos anos. Abordaremos os processos que se realizam sob a égide deste tipo de empreendimento imobiliário a partir de um duplo olhar: de um lado, enfocaremos os impactos sobre a paisagem litorânea, o que envolve indicar o potencial e alguns danos ao ambiente dessa porção do litoral gaúcho; de outra perspectiva, o analisaremos enquanto produtos socioespaciais complexos, dotados de atributos da metrópole, frutos de um momento do capitalismo. Para tanto, realizamos um levantamento bibliográfico, e utilizamos outros métodos qualitativos como pesquisa de campo que subsidia a descrição e análise da territorialidade, material e imaterial, que ocorre à beira mar. Palavras-chave: condomínios horizontais fechados; paisagem; impactos ambientais; urbanização; metropolização. &nbsp

Stranded in inner city, helpless on the asphalt: tensions between mobility and immobility

O presente trabalho analisa e discute a crise de mobilidade cotidiana nas duas últimas décadas, em São Paulo, tendo em vista o agravamento gradativo das condições de circulação viária na metrópole paulistana. Considerando o espaço como produto, condição e meio de reprodução das relações sociais, defendemos a tese de que a atual crise da mobilidade cotidiana advém de um conjunto de medidas que foram formuladas e implantadas através de políticas econômicas de orientação neoliberal, com destaque para os novos meios de financiamento à produção do espaço urbano e à reorganização produtiva da indústria automobilística nacional, bem como para as estratégias voltadas ao incentivo do consumo de bens duráveis, viabilizado pela ampliação das linhas de crédito para a aquisição de bens duráveis, principalmente carros. A esses elementos associam-se outros, tais como: a extensão e a densidade da ocupação urbana, a baixa qualidade dos sistemas de transportes coletivos e o traçado da infraestrutura viária. A apreciação conjunta desses elementos constitui o quadro a partir do qual realizamos nossa análiseThis dissertation analyzes and discusses the crisis of daily mobility in the past two decades in São Paulo, caused by the gradual worsening of the conditions of road circulation in the metropolis. Regarding space as a product, a condition and a means of the reproduction of social relations, we put forth the hypothesis that the current crisis of mobility is the outcome of a number of actions that were formulated and implemented as part of neoliberal economic policymaking. Among such actions are the new sources of credit for the production of urban space, the restructuring of the domestic automobile industry and the strategies that encourage the purchase of durable goods (especially cars) made possible by the expansion of consumer credit. Other elements combine with these three basic causes, such as the low quality of public transit systems and the road layout. By taking account of all these elements together, we build the framework upon which we carry out our analysi

A step back so you can take two steps forward? : considerations on urban mobility policies in the municipality of São Paulo five years after the validation of the National Policy on Sustainable Urban Mobility (PNMU)

Em 2017, a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) completou cinco anos. Considerando esse marco temporal e o paradigma dimensão humana, o presente artigo tem como objetivo tecer um breve panorama e algumas considerações a respeito das políticas públicas relativas à mobilidade urbana implementadas por meio do Plano de Mobilidade do Município de São Paulo (PlanMob).In 2017, five years passed since the National Policy on Urban Mobility has been launched. Considering this time frame and the human dimension paradigm, this article aims to provide a brief overview and some considerations regarding the public policies related to urban mobility implemented of São Paulo through the Mobility Plan of the Municipality of São Paulo (PlanMob)

Notes on daily mobility five years after the national policy on urban mobility

No início deste século, marcado por profundas transformações socioespaciais, as temáticas relacionadas à mobilidade têm recebido grande atenção de diversos segmentos, nas universidades, no governo ou na sociedade civil. Como a palavra mobilidade guarda em si um conjunto de significados, este artigo apresenta uma revisão bibliográfica que visa salientar alguns aspectos centrais à noção de mobilidade e tecer considerações sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, cinco anos após sua publicação.At the beginning of this century, marked by profound socio-spatial transformations, themes related to mobility have received great attention from several segments, at universities, government or civil society. As the word mobility has in itself a set of meanings, this article presents a bibliographical review that aims to highlight some central aspects of the notion of mobility and to make considerations about the National Policy on Urban Mobility, five years after its publication

The territoriality of the Bank of Brazil in the \"age of telecommunications\"

Esta pesquisa visa compreender e analisar os efeitos que o advento da internet comercial produziu sobre a territorialidade do Banco do Brasil no período entre os anos de 1995 e 2006, no decorrer da chamada \"era das telecomunicações\". Marcam este período importantes questões relacionadas ao processo de globalização, ao aumento da velocidade de trânsito do capital financeiro e ao grande desenvolvimento que a internet comercial obteve. O período analisado neste estudo foi dividido em três momentos distintos. O primeiro, de 1995 a 1998, corresponde a fase de implantação da internet comercial no país e no Banco do Brasil. O segundo momento compreende o ínterim entre os anos de 1998 e 2002, quando houve expressiva difusão da internet pela sociedade brasileira e o Banco do Brasil disponibilizou acesso público a todos os clientes da instituição. O terceiro período se desenrola a partir de 2003, quando a internet se consolidou como meio de comunicação na sociedade brasileira, ao mesmo tempo, em que o Banco do Brasil passou a realizar um uso mais estratégico das funcionalidades que esta possui. Nossa perspectiva é que, para cada um destes momentos, há uma territorialidade cujas características, em alguma medida, se relacionam com a difusão da internet no interior do Banco do Brasil, na sociedade e no território.This research aims to understand and analyze the effect that the advent of the commercial Internet produced on the territoriality of Bank of Brazil (Banco do Brasil), between 1995 and 2006, during the period known as the \"electronic communications\" era\". This phase is strongly marked by questions related to globalization, to the increasing speed of financial capital transit and to commercial Internet\"s great development. The period analyzed was divided in three distinct moments. The first one, from 1995 to 1998, corresponds to the phase of implantation of the commercial Internet in Brazil and in the Bank of Brazil. The second, from 1998 to 2002, in which Internet spread through Brazilian society and when public access was made available to all clients of Bank of Brazil. The third moment covers from 2003 to 2006, when Internet consolidated itself as a important media and when Bank of Brazil started to use it in a more strategically way. In our perspective, for each one of these moments, there is a particular territoriality related to the diffusion of Internet in the interior of Bank of Brazil, society and territory