HAV: Human Autonomous Vehicle. Laboratorio para el análisis de los Factores Humanos en el vehículo autónomo

[ES] El Instituto de Biomecánica (IBV) ha ampliado recientemente sus instalaciones renovando su Laboratorio de Simulación de Automoción gracias a un nuevo simulador de conducción dinámica (HAV - Human Autonomous Vehicle) que permite la emulación de entornos altamente realistas añadiendo movimiento, incorporando entornos de realidad virtual e integrando la sensorización del conductor/pasajero para evaluar el modo de conducción y para medir parámetros fisiológicos (como la frecuencia respiratoria, la frecuencia cardíaca o la dirección de la mirada) que permiten determinar su estado físico, cognitivo y emocional. HAV se une a la familia de laboratorios del IBV (entre los que pueden destacarse el Human Analysis Lab - HAL para la captura de la forma corporal en movimiento, el Laboratorio de Confort Climático o el Laboratorio de Cocreación) enfocados en la mejora del desarrollo de productos avanzados junto con sus clientes.Financiación del IVACE a través de la Línea Nominativa S8021000 (Ref. IMAMCJ/2019/1 e IMAMCJ/2020/1) distribuida a favor de los centros tecnológicos de la Comunitat Valenciana durante los ejercicios 2019 y 2020 y aprobada por la Ley de Presupuestos de la Generalitat Valenciana.Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Laparra Hernandez, J. (2021). HAV: Human Autonomous Vehicle. Laboratorio para el análisis de los Factores Humanos en el vehículo autónomo. Revista de Biomecánica (Online). (68). http://hdl.handle.net/10251/1872786

Humanizar las decisiones del vehículo autónomo. Proyecto SUaaVE

[ES] La aceptabilidad de los vehículos conectados y autónomos es un proceso complejo que involucra varios factores: individuales, sociales, cognitivos y perceptivos entre otros. El proyecto SUaaVE ha construido un modelo de evaluación de las emociones para conseguir la integración de las emociones y sensaciones del usuario en el comportamiento de un vehículo autónomo. Este modelo se ha creado a partir de un conjunto de reglas que determinan la emoción que siente la persona a partir de datos ambientales y provenientes del propio individuo.El proyecto SUaaVE está financiado por la Unión Europea en el marco del programa de investigación e innovación H2020 bajo acuerdo Nº 814999.Belda Lois, JM.; Iranzo Egea, S.; Palomares Olivares, N.; Laparra Hernandez, J.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E. (2020). Humanizar las decisiones del vehículo autónomo. Proyecto SUaaVE. Revista de Biomecánica (Online). (67):18-23. http://hdl.handle.net/10251/165306S18236

El Confort se puede predecir, IA y 3D Térmico ponen color al calor

Latorre Sanchez, C.; Signes Pérez, E.; Laparra Hernandez, J.; Conde Sanchez, A.; Izquierdo-Riera, MD.; Gonzalez Garcia, JC.; Solaz Sanahuja, JS. (2019). El Confort se puede predecir, IA y 3D Térmico ponen color al calor. Innovación biomecánica en Europa. (8):1-3. http://hdl.handle.net/10251/167983S13

Comfort in trams

[EN] In the railway sector, one of the key aspects in the design phase of the vehicles is the passenger¿s comfort, for which is important to take into account the passengers¿ opinion. Biomechanics Institute of Valencia (IBV), at the request of Vossloh, has carried out a study to know the main factors that influence the comfort perceived by passengers¿ trams.[ES] En el sector ferroviario, uno de los aspectos clave en la fase de diseño de los vehículos es el confort de los pasajeros, para lo cual resulta clave tener en cuenta su opinión. El Instituto de Biomecánica (IBV), a petición de Vossloh, ha llevado a cabo un estudio cuyo objetivo ha consistido en conocer los principales factores que influyen en el confort de los viajeros del tranvía.Palomares Olivares, N.; Marzo Rosello, R.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Pérez Antón, S.; Marsilla Benlloch, M.; Chirivella Moreno, C.... (2013). Confort en el tranvía. Revista de biomecánica. 59:13-14. http://hdl.handle.net/10251/38775S13145

Measuring High Speed Trains Passenger's comfort

[EN] High Speed Trains Passenger¿s comfort is one of the key aspects for railway operators, that have the client as the center of their activities. ALSTOM, with the purpose of considering these needs, has developed, together with IBV, a tool for diagnose the comfort of their vehicles based on experimental studies.[ES] El confort de los pasajeros de alta velocidad es uno de los aspectos de mayor interés de los operadores ferroviarios que tienen al cliente como centro de sus actividades. ALSTOM, con la finalidad de tener en cuenta estas necesidades ha desarrollado, en colaboración con el Instituto de Biomecánica (IBV), una herramienta de diagnóstico del confort de sus vehículos basada en estudios experimentales.Mateo Martínez, B.; Solaz Sanahuja, JS.; Pujol, C.; Altesa Cabanas, J.; Signes Pérez, E.; Garcés Pérez, L.; Fayos Sancho, J.... (2013). Medir el confort en trenes de alta velocidad. Revista de biomecánica. 60:4-6. http://hdl.handle.net/10251/38683S466

Perceived quality of automotive interior components

[EN] Biomechanics Institute of Valencia (IBV) and Faurecia Interior Systems, have worked together to develop a ¿virtual¿ protocol to assess the perceived quality of automotive interior components. For this purpose, the differences between the real product evaluation and the image have been analyzed, identifying what kind of adaptations are required by the perceived quality protocols.[ES] El Instituto de Biomecánica (IBV) y FAURECIA Interior Systems, han trabajado de la mano para desarrollar un protocolo de evaluación "virtual" de la calidad percibida de componentes de interior de automóvil. Para ello, se han analizado las diferencias entre la evaluación del producto real y una imagen, identificando qué tipo de adaptaciones requieren los protocolos de evaluación de calidad percibida.Soler Valero, A.; Mateo Martínez, B.; Diaz Pineda, JA.; Sancho Mollá, M.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Martín Pérez, J.... (2013). Calidad percibida en el interior de vehículos. Revista de biomecánica. 59:9-12. http://hdl.handle.net/10251/38697S9125

USER-CHI: Potenciar la electromovilidad mejorando la experiencia del conductor de Vehículo Eléctrico

[ES] USER-CHI es un proyecto de innovación cuyo objetivo es promover la electromovilidad en Europa, generando soluciones que mejoren la experiencia de los conductores durante el proceso de recarga. Este artículo presenta los principales resultados obtenidos en los trabajos de investigación cualitativa realizados en el marco del proyecto, con participación de usuarios de seis países diferentes de la UE.Este proyecto ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención nº [875187].Giménez Pla, JF.; López Vicente, MA.; Soriano Garcia, C.; Marzo Rosello, R.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Marqués Moreno, A.... (2021). USER-CHI: Potenciar la electromovilidad mejorando la experiencia del conductor de Vehículo Eléctrico. Revista de Biomecánica (Online). (68):1-6. http://hdl.handle.net/10251/187291166

Pay-per-use from the car

[EN] Cities evolution, and in particular the struggle against pollution and congestion, has led in recent years to develop new pay per use models. These models are using as tools for the implementation of new models of mobility. The ¿Pay-per-use SIM¿ project proposes a solution that enables real-time interaction between vehicle and infrastructure and, especially, with the user, in order to give space for new services such as smart parking or congestion charges.[ES] La evolución de las ciudades y en particular la lucha contra la contaminación y la saturación del tráfico, ha llevado en los últimos años a diseñar nuevos modelos de pago por uso que están siendo utilizados como herramientas para la puesta en marcha de nuevos modelos de movilidad. El proyecto ¿Pay-per-use SIM¿ propone una solución que permite la interacción en tiempo real de la infraestructura con el vehículo y especialmente con el usuario, para dar cabida a nuevos servicios como el aparcamiento inteligente o los peajes urbanos.El proyecto Pay-Per-Use SIM está cofinanciado, dentro del programa de Unidades Estratégicas de Cooperación, por el Instituto Valenciano de Competitividad empresarial (IVACE) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo FEDER de la Comunidad Valenciana 2007-2013.Soler Valero, A.; Castellanos Hernández, WE.; Vivas Vivas, JA.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Moliner Fernandez, C.; Solves Camallonga, C.... (2013). Pagar desde el automóvil. Revista de biomecánica. 60:7-10. http://hdl.handle.net/10251/38686S7106

New IBV resources: Vehicle trials on track and four-wheel drive

[EN] The Instituto de Biomecánica (IBV) improves its means to analyse and evaluate in-vehicle systems, through a Frame Agreement among IBV, Centro de Apoyo Tecnológico (C.A.T.) of the Universitat Politècnica de València, and Luis Climent Driving School. This agreement allows performing track tests in controlled and safe conditions, to analyze driver¿s behavior and interference while driving.[ES] El Instituto de Biomecánica (IBV), amplía sus medios para el análisis y la evaluación de sistemas embarcados en vehículos con un acuerdo marco entre el IBV, el Centro de Apoyo Tecnológico (CAT) de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la Escuela de Conducción Luis Climent. Este acuerdo permite la realización de ensayos en pista, bajo condiciones controladas y seguras, para analizar el comportamiento del conductor y la interferencia durante la conducción.Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; De Rosario Martínez, H.; Soler Valero, A. (2011). Nuevos recursos para el IBV: Pruebas de vehículo en pista de asfalto y conducción 4x4. Revista de biomecánica. (55):11-13. http://hdl.handle.net/10251/38802S11135

Image perception of bus transportation: potentials and improvement actions

[ES] In today’s market, the ability of firms to add value to their products is essential to maintain or increase their competitiveness. The purpose of this project was to determine the positioning of a particular mode of transport (medium and long distance bus) with respect to competitors, identifying what their strengths and weaknesses are in order to maintain the first ones and improve the last. This goal was achieved by integrating the user in the design process of the company using Emotional Engineering techniques. These tools enable an analysis of product supply and demand based on consumer perceptions. It is possible to know product which attributes influence more the market response and what are the key design elements to convey these emotional attributes. From the results of the study, it is possible to propose improvement and communication actions that lead to a more advantageous position of companies in the sector.[EN] En los mercados actuales, la capacidad de las empresas para aportar valor a sus productos es fundamental para mantener o incrementar su competitividad. La finalidad de este proyecto ha sido determinar el posicionamiento de un determinado medio de transporte (autobuses de media y larga distancia) respecto a la competencia, detectando cuáles son sus puntos fuertes y débiles con el fin de mantener unos y mejorar los otros. Este objetivo se ha conseguido integrando al usuario en el proceso de diseño realizado por la empresa mediante técnicas de Ingeniería Emocional. El uso de estas herramientas permite realizar un análisis de la oferta y de la demanda de productos basado en la percepción de los consumidores. De esta forma es posible conocer los atributos del producto que más influyen en la respuesta del mercado como agregado de consumidores y cuáles son los elementos de diseño clave para transmitir estos atributos emocionales. A partir de los resultados del estudio ha sido posible proponer acciones de mejora y de comunicación que lleven a una posición más ventajosa a las empresas del sector.Agradecemos el apoyo al IMPIVA que ha financiado el proyecto a través del Programa Cheque de Innovación Tecnológica 2009. Las empresas participantes en el mismo fueron: AUTOBUSES BUÑOL, S.L., AUTOCARES ROYMAR, S.L., AUTOCARES YUSTE, S.L., EDETANIA BUS, S.A., FERNANBUS, S.A., TRANSVIA, S.L. Agradecemos tambie´n la dedicación de la Asociación Empresarial de Transporte de viajeros de Valencia (ADIVA) que coordinó con las empresas el estudio realizado por el IBV.Soriano Garcia, C.; Cembrero Coca, P.; Campos Soriano, N.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Tarazaga, JJ. (2011). Percepción de la imagen del transporte de viajeros por autobús: potencialidades y acciones de mejora. Revista de biomecánica. (55):15-18. http://hdl.handle.net/10251/44815S15185