68 research outputs found

    Field evidence of swash groundwater circulation in the microtidal rousty beach, France

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    International audienceThis manuscript reports on a novel field experiment carried out on a microtidal beach in Camargue, France. For the first time in the field, a comprehensive description of the groundwater dynamics under sandy beach swash zone is presented. A cross-shore network of 15 buried pressure sensors is combined with terrestrial LiDAR measurements to study the swash-groundwater dynamics. The presented data focus on the decay of a moderate storm which allows to monitor the evolution of the groundwater pressure field in response to the retreat of the swash zone. Both horizontal and vertical head gradients are measured within the porous sand soil to estimate the groundwater flow field using Darcy’s law. Time-averaged analysis demonstrates the presence of a rather consistent groundwater circulation pattern under the swash zone, shifting offshore with the swash zone. The main tendency is an offshore directed flow, with infiltration/exfiltration in the upper/lower parts of the swash zone. Time-resolved analysis highlights the typical groundwater response to swash events which consists mainly of an overall infiltration flow during the bed inundation by the swash tongue, a seaward flow during the swash retreat and, for long backwash events, a localized exfiltration flow under the next incoming uprush

    Processus mis en jeu dans l'évolution morpho-dynamique de Robert[s] Bank (Delta de Fraser) observation et modélisation hydrodynamiques et sédimentaires

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    Roberts Bank couvre le delta intertidal entre le bras principal du fleuve Fraser et la pointe du Cap Roberts en Colombie Britannique, Canada. Sous la pression du développement urbain et la modification du régime sédimentaire, cette plage de sable fin est soumise à une érosion significative. L'identification des forces hydrodynamiques, leur importance et leur interaction permettent de déterminer les zones de transport, et donc la stabilité de Roberts Bank. Deux périodes de mesures associées à des phases de modélisation de la houle et des courants ont été effectuées lors de ce travail. La première période de mesure, entre le 29 juin et le 8 juillet 2001, a permis l'identification de processus hydrodynamiques et sédimentaires associés aux forts courants de marée présents le long de Roberts Bank. La seconde phase de mesure, entre le 1 er mars et le 26 mars 2002, a permis d'étudier les processus de remise en suspension associés à la houle. Des phases de modélisation ont été menées à partir des connaissances acquises sur le terrain, afin d'affiner la compréhension des processus sédimentaires et notamment les interactions houle - courant - sédiment. Les mécanismes, mis en évidence dans cette étude, participent au façonnage de Roberts Bank, contribuent à son érosion et à la mise en place de nouvelles structures sédimentaires. Les courants de flot de marée vont initier la création de nuages de resuspension de sédiment depuis le fond . En eau peu profonde, la composante "onshore" du courant de marée induit un transport à la côte, tandis qu'en eau plus profonde une faible composante "offshore" du courant peut favoriser un transport au large le long de la pente. Les chenaux, les dunes subaquatiques et les surfaces d'érosion affleurantes fournissent une rugosité de fond suffisante à la génération de turbulence et donc de nuages de sédiment en suspension. Lors de la marée de jusant, les sédiments resuspendus en eau peu profonde, sont transportés vers le large à partir d'un panache de surface et par les chenaux deltaïques. Une forte turbulence favorisera un processus dit de "sédimentation convective induite par un mélange turbulent" ("mixing-induced convective sedimentation") . Le comportement des vagues de tempête qui se propagent sur la partie supérieure de la pente du Delta du Fraser dépend du marnage, de l'incidence de propagation et de la morphologie sous-marine. Ces facteurs contrôlent une divergence dans le transport sédimentaire au niveau de la rupture de pente deltaïque. A marée haute, le transport sédimentaire sera essentiellement "onshore"

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