The Use of ITS for Improving Bus Priority at Traffic Signals

A modal shift from private to public transport, which will lighten traffic congestion and environmental impact, can be achieved only if bus service is made more efficient and attractive to passengers. One of the ways to achieve the goal is to exploit Intelligent Transport Systems (ITS) within public transport. This paper examines the potential of ITS for improving bus priority at traffic signals, based on comparison and analyses of different bus priority systems, aiming at detecting weaknesses and strengths of each of them. Moreover, a framework for the evaluation of bus priority systems is presented, together with examples of benefits achieved internationally and challenges for research

Risikoforhold i forbindelse med busstoppesteder

I 2013 offentliggjorde Havarikommissionen for vejtrafikulykker (HVU) deres konklusioner i forbindelse med undersøgelsen af ulykker med fodgængere. I rapporten peges blandt andet på, at der bør gennemføres en undersøgelse af risikoforhold i forbindelse med busstoppesteder, idet flere fodgængerulykker er sket i forbindelse med busstoppesteder. På denne baggrund igangsatte Vejdirektoratet en opgave, der via et litteraturstudie, ulykkesanalyse og adfærdsstudie vurderer behovet for anbefalinger vedr. ind-/udstigningsforhold, adfærd m.v. ved busstoppesteder. Opgaven er gennemført i tre trin og i tidsrummet juni 2016 til november 2016: Litteraturanalyse – hvis formål var at give det overordnede indblik i problemstillingen samt hvilke fokuspunkter, man bør være opmærksom på Ulykkesanalyse af 5 års personskadeulykker – formålet var at afdække personskadeulykker i forbindelse med busstoppesteder, herunder omfanget/andelen af samtlige personskadeulykker Adfærdsstudie – baseret på indhentet viden fra litteraturstudiet suppleret med ulykkesanalysen havde adfærdsstudiet til formål at afdække eventuelle uhensigtsmæssigheder i stoppesteders udformning m.v. Et kendetegn er, at især yngre og uerfarne trafikanter er involveret og kommer enten alvorligt til skade eller bliver dræbt. Ses på fordelingen mellem land og by kan det på baggrund af både litteraturstudiet og ulykkesanalysen (analyse af personskadeulykker i en 5-årige periode for hele Danmark) konkluderes, at langt den overvejende del af ulykkerne sker i byområder (ca. 90 %). Såvel litteraturstudiet som observationerne peger på, at det især er trafikanternes (herunder primært fodgængeres) adfærd, der er årsagen til den øgede risiko. Især to typer adfærd præger billedet: Rødgænger "Tilløber" (passagerer der skynder sig over kørebanen for at nå en holdende bus uden at have orienteret sig tilstrækkeligt). Afslutningsvis er der opstillet en række forslag der har til formål at reducere risikoen ved busstoppesteder

Højklassede bussystemer kan bidrage til den ”positive spiral” indenfor den kollektive trafik

Kun hver femte københavner bruger udelukkende kollektiv transport til og fra arbejde. Københavns kollektive trafik ligger dermed i bunden sammenlignet med andre europæiske byer. Skal den kollektive trafik blive en succes skal der tages ved lære af de udenlandske erfaringer: begrebet "skinneeffekt" skal gentænkes, som i Frankrig mm., så den fremstår som "systemeffekt" der skal satses på det kunderne efterspørger, nemlig høj rejsehastighed, høj pålidelighed og høj frekvens introducere flere højklassede transportløsninger fjerne sig fra rygmarvsløsningen = letbaner, men se på mere rentable løsninger som f.eks. højklassede busser (som i de franske vejregler) rykke på konkurrenceforholdet mellem kollektiv trafik og biltrafik (som det gøres i Frankrig, Tyskland, Norge mm.

The six-party talks and the North Korean nuclear weapons programme: negotiation analysis

ble agreement did not exist due to the involved parties' irreconcilable positions. Two hypoth- eses addressing factors that are exogenous to the negotiations such as the parties' underlying negotiators' pursuits within the Si

Validation of Wind Turbine Models Based on Test Bench Measurements: A System for Theoretical Representation of the Grid Replica

In recent years, nacelle test benches for wind turbines have been developed internationally. New standards are currently being developed that explicitly refer to the measurement of the electrical properties of wind turbines on these test benches. Thus, they are suitable for measuring the electrical properties required for certification. Another part of the certification is the creation and validation of suitable models of the wind turbine, which are used for stability analyses of the utility grid. Validation requires a suitable model of grid replication on the test benches, which is not yet covered by any applicable standard. Such models should be as simplified a representation of the artificial grid replication as possible to ensure that they are accessible to certification bodies. A model of the grid emulator installed at the CWD of RWTH Aachen University, which was validated with real measurement data, serves as a reference. A step-by-step reduction of the model’s depth up to the system’s technical representation is followed by a model evaluation with respect to the level of detail and an analysis of time and frequency. The evaluation shows that even a highly simplified model consisting of a reference voltage and an impedance replica meets the requirements for the validation of wind turbine models according to IEC 61400-27-2