Análisis de indicadores de gastos y costes del transporte urbano colectivo en España para los años 2014-2015

En la presente comunicación tratamos la realidad interna de gastos y costes de las empresas del sector del transporte urbano colectivo en España durante el período 2014-2015, a través de análisis realizados sobre la información de la base de datos desarrollada por el Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo, con una muestra de 19 de las empresas de mayor peso en el sector, las cuales representan el 58,88% de la población de ciudades de más de 50.000 habitantes y el 30,80% de la población española total. En este sentido, entendemos que el análisis de las magnitudes internas de gastos y costes desarrollado en las siguientes páginas resulta de utilidad al ofrecer indicadores útiles de referencia para la gestión de la actividad, y utilizable por múltiples usuarios, desde las propias empresas concesionarias hasta las administraciones públicas, consorcios de transporte, usuarios del servicio, investigadores, etc.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tec

La contabilidad analítica como herramienta de información para la transparencia y la toma de decisiones: un itinerario para el análisis de costes

El presente trabajo pretender ofrecer una propuesta metodológica para la elaboración de informes analíticos sobre los resultados obtenidos a partir de la personalización del Modelo de Contabilidad Analítica del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte del Reino de España (en adelante MECD) y cálculo de costes en las Universidades Públicas Españolas de acuerdo a los principios que contiene.El presente trabajo pretender ofrecer una propuesta metodológica para la elaboración de informes analíticos sobre los resultados obtenidos a partir del cálculo de costes en las Universidades Públicas Españolas de acuerdo a los principios del Modelo de Contabilidad Analítica del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. A tales efectos, el trabajo realizado aborda el estudio y análisis valorativo de las herramientas que definen la metodología propuesta (análisis de pesos relativos, análisis de promedios y medianas, estudio de desviaciones y variaciones, identificación de anomalías,…), para alcanzar los fines anteriormente descritos, formulando el esbozo de la cartografía de una metodología específica para facilitar la interpretación y la obtención de conclusiones sobre los resultados del ModeloUniversidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Segundo informe del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo: encuesta a los gestores

A comienzos de 2012 se publicó el Primer Informe del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo (OTUC), creado con el apoyo y colaboración de la Asociación de Empresas del Transporte Urbano Colectivo (ATUC) que ha facilitado la adhesión de las principales empresas representantes del sector analizado, con el objetivo fundamental de estudiar las condiciones de explotación de las empresas de transporte urbano colectivo en superficie en España. Consolidado el proyecto iniciado por el Observatorio, en septiembre de 2013 se publica su Segundo Informe, en el que, como se realizó en el primero, y al objeto de conocer la visión de los gestores y la valoración que otorgan a los principales puntos críticos del negocio, se desarrolló una encuesta cuyos resultados se muestran en el presente trabajo.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tec

Implantación de modelos de contabilidad analítica e indicadores de gestión y desarrollo de herramientas de business intelligence y business analytics en operadores del transporte urbano y metropolitano colectivo. Un estudio de caso

En la realidad actual de grandes retos en el sector del transporte urbano con creciente preocupación por políticas de sostenibilidad medioambiental y modos de transporte limpio y eficiente es fundamental la implantación de herramientas que mejoren la definición estratégica del modelo de negocio y faciliten la toma de decisiones. En este sentido las herramientas TIC (Tecnologías de Información y Comunicación) e Inteligencia Artificial se vuelven indispensables, y en el presente trabajo se propone una conceptualización y descripción de las principales herramientas, así como un caso real de uso de aplicaciónUniversidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tec

Grado de madurez digital de las empresas de iberoamérica. Un estudio empírico

Actualmente, las empresas y organizaciones en general, y las iberoamericanas en particular, se enfrentan a retos de vital importancia derivados de la necesidad de enfrentar los desafíos de la globalización y el impulso de las nuevas tecnologías. Esto obliga a definir estrategias para impulsar políticas que promuevan la digitalización y la sostenibilidad permitiendo incrementar la competitividad y la mejora de la gestión en la gran empresa y en las Pymes. A continuación, presentamos los resultados de un primer estudio formulado a través de un observatorio vinculado al análisis del grado de madurez de la transformación digital de las empresas iberoamericanas, en el que participan investigadores de universidades españolas, argentinas y brasileñas. Tratamos de efectuar un diagnóstico de la situación de nuestro tejido empresarial, sus principales puntos fuertes y debilidades en el ámbito de la transformación digital y, en consecuencia, los retos a los que se enfrentan.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tec

Efectos del Covid-19 en la evolución del coste efectivo del servicio de transporte urbano colectivo en los grandes municipios españoles.

Desde el ejercicio 2014, en España todos los entes locales tienen obligación de calcular el coste efectivo de todos los servicios que prestan utilizando una metodología de cálculo común. Es evidente que la irrupción del Covid-19 en el año 2020 tuvo un gran impacto en la gestión de muchos de estos servicios. Pues bien, el objetivo de este trabajo es realizar un análisis que nos permita cuantificar este impacto, a través del estudio de la evolución del coste efectivo en el periodo 2018-2021 en los grandes municipios españoles, permitiendo no solo realizar una comparativa espacial, sino también temporal del servicio de transporte colectivo urbano de viajeros, ya que se trata de uno de los servicios públicos en los que más incidencia tuvo el Covid-19 por las restricciones de movilidad que supuso.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Análisis evolutivo económico-financiero de las empresas del servicio público de tranporte urbano en España. 2008-2013

El Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo, desde su creación en noviembre de 2009, además de la realización de informes bianuales de la situación del sector español, ha realizado otros trabajos específicos en el sector del transporte en superficie ampliando año tras año la información a la que tiene acceso. En este sentido, y tras un acuerdo establecido con la Asociación del Transporte Urbano Colectivo, se ha elaborado un informe evolutivo del período 2008-2013. En la presente comunicación se muestran algunas de las conclusiones obtenidas al analizar una serie de elementos clave para observar las necesidades de financiación, la gestión competitiva y la correcta aplicación de los recursos por parte de las empresas gestoras de los transportes colectivos urbanos.Universidad de Málaga. Campus de Excelencia Internacional Andalucía Tech

Healthcare workers hospitalized due to COVID-19 have no higher risk of death than general population. Data from the Spanish SEMI-COVID-19 Registry

Aim To determine whether healthcare workers (HCW) hospitalized in Spain due to COVID-19 have a worse prognosis than non-healthcare workers (NHCW). Methods Observational cohort study based on the SEMI-COVID-19 Registry, a nationwide registry that collects sociodemographic, clinical, laboratory, and treatment data on patients hospitalised with COVID-19 in Spain. Patients aged 20-65 years were selected. A multivariate logistic regression model was performed to identify factors associated with mortality. Results As of 22 May 2020, 4393 patients were included, of whom 419 (9.5%) were HCW. Median (interquartile range) age of HCW was 52 (15) years and 62.4% were women. Prevalence of comorbidities and severe radiological findings upon admission were less frequent in HCW. There were no difference in need of respiratory support and admission to intensive care unit, but occurrence of sepsis and in-hospital mortality was lower in HCW (1.7% vs. 3.9%; p = 0.024 and 0.7% vs. 4.8%; p<0.001 respectively). Age, male sex and comorbidity, were independently associated with higher in-hospital mortality and healthcare working with lower mortality (OR 0.211, 95%CI 0.067-0.667, p = 0.008). 30-days survival was higher in HCW (0.968 vs. 0.851 p<0.001). Conclusions Hospitalized COVID-19 HCW had fewer comorbidities and a better prognosis than NHCW. Our results suggest that professional exposure to COVID-19 in HCW does not carry more clinical severity nor mortality

Role of age and comorbidities in mortality of patients with infective endocarditis

[Purpose]: The aim of this study was to analyse the characteristics of patients with IE in three groups of age and to assess the ability of age and the Charlson Comorbidity Index (CCI) to predict mortality. [Methods]: Prospective cohort study of all patients with IE included in the GAMES Spanish database between 2008 and 2015.Patients were stratified into three age groups:<65 years,65 to 80 years,and ≥ 80 years.The area under the receiver-operating characteristic (AUROC) curve was calculated to quantify the diagnostic accuracy of the CCI to predict mortality risk. [Results]: A total of 3120 patients with IE (1327 < 65 years;1291 65-80 years;502 ≥ 80 years) were enrolled.Fever and heart failure were the most common presentations of IE, with no differences among age groups.Patients ≥80 years who underwent surgery were significantly lower compared with other age groups (14.3%,65 years; 20.5%,65-79 years; 31.3%,≥80 years). In-hospital mortality was lower in the <65-year group (20.3%,<65 years;30.1%,65-79 years;34.7%,≥80 years;p < 0.001) as well as 1-year mortality (3.2%, <65 years; 5.5%, 65-80 years;7.6%,≥80 years; p = 0.003).Independent predictors of mortality were age ≥ 80 years (hazard ratio [HR]:2.78;95% confidence interval [CI]:2.32–3.34), CCI ≥ 3 (HR:1.62; 95% CI:1.39–1.88),and non-performed surgery (HR:1.64;95% CI:11.16–1.58).When the three age groups were compared,the AUROC curve for CCI was significantly larger for patients aged <65 years(p < 0.001) for both in-hospital and 1-year mortality. [Conclusion]: There were no differences in the clinical presentation of IE between the groups. Age ≥ 80 years, high comorbidity (measured by CCI),and non-performance of surgery were independent predictors of mortality in patients with IE.CCI could help to identify those patients with IE and surgical indication who present a lower risk of in-hospital and 1-year mortality after surgery, especially in the <65-year group