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Crossing boundaries

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No Solace from SOLAS The Effects that Deeper Draughts and the ENC are having on Safe Navigation

Chapter V Regulation 9 of the SOLAS Convention, annexed for reference, requirescontracting governments to provide hydrographic services. Many signatories cannotprovide these unaided. This is despite the fact that new cruise ship itineraries and traderoutes are being established in their waters for increasingly larger and deeper draughtvessels. This article reviews a number of chart related casualties. These demonstrate thatno chart, paper or digital, is infallible. This emphasizes the urgent need for new and betterhydrographic data collection in some key oceanic areas. Potential innovative solutions fordata acquisition and hydrographic capacity building strategies are considered.El Capítulo V de la Regla 9 de la Convención SOLAS, que se adjunta como referencia,requiere que los gobiernos contratantes proporcionen servicios hidrográficos. Muchossignatarios se ven ante la imposibilidad de proporcionar dichos servicios sin ayuda. Estosucede a pesar del hecho que se están estableciendo nuevos itinerarios para los buquesde cruceros y que se están estableciendo rutas comerciales en sus aguas para buquescada vez mayores y de calado más profundo. Este artículo examina un número deaccidentes desafortunados relacionados con las cartas. Estos demuestran que ningunacarta, ya sea de papel o digital, es infalible. Lo anterior destaca la urgente necesidad decontar con una colección de datos hidrográficos nueva y mejor en algunas zonas oceánicasclave. Se consideran posibles soluciones innovadoras para la adquisición de datos ypara nuevas estrategias de creación de capacidades hidrográficas.La règle 9 du chapitre V de la convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer(SOLAS), annexée à titre de référence, impose aux gouvernements contractants de fournirdes services hydrographiques. Un grand nombre de signataires ne peuvent fournir cesservices sans aide. Et ce, en dépit du fait que de nouvelles routes commerciales et denouveaux itinéraires pour les navires de croisière soient adoptées dans leurs eaux pourdes navires de plus en plus grands et aux tirants d’eau de plus en plus importants. Cetarticle examine un certain nombre de pertes liées aux cartes marines. Ces dernièresillustrent le fait qu’aucune carte, papier ou numérique, n’est infaillible. Ceci souligne lebesoin urgent de recueillir des nouvelles données hydrographiques de meilleure qualitédans certaines zones océaniques clés. Des solutions potentiellement innovantes pourl’acquisition des données et des stratégies de renforcement des capacités hydrographiquessont examinées