Mobilitaet und Transport im intermodalen Verkehr (MoTiV). Teilprojekt: Man-Machine-Interface (MMI) - Sicherheit im Strassenverkehr Projektabschlussbericht

The program Motiv was initiated to solve or reduce the problems related to the continuously rising traffic density. The subproject Man-Machine-Interface (MMI) aimed at: - Common specification and collection of speech databases -development of robust methods to recognize speech in the automotive environment - adaptation of voice operated MMIs to the car environment - study of driver behaviour in traffic critical situations - study of driver acceptance and behaviour for new functions and services - development of objective methods to measure safety of use for automotive user interfaces - improvement of a method for objective visibility range estimation. Extensive studies were executed to validate distraction criteria for interaction with displays and control devices. Interaction concepts with improved traffic safety were designed and tested. New measuring technologies and tools were designed. In parallel, practical implementations of e.g. voice controlled MMIs were developed and tested in the field. The project met its goals. Two companies developed new automotive speech recognisers, two demonstrators for a voice controlled automotive MMI were developed. Five speech databases were collected and distributed within the consortium. For speech recognition API and estimation of visibility range, standards and standardisation proposals were achieved. Two tools with different scope to measure safety and ease of use for user interface designs were developed and iteratively improved. Studies on driver behaviour in critical situations will help to improve design guidelines for automotive user interfaces. (orig.)Das MOTIV Programm wurde initiiert, um die Probleme, die das kontinuierlich ansteigende Verkehrsaufkommen auf Verkehrsfluss, Sicherheit und Umwelt hat, zu mindern oder zu loesen. Das vorliegende Teilprojekt Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMI) hatte folgende Ziele: - Gemeinsame Spezifikation und Sammlung von Sprachdatenbasen - Entwicklung von robusten Verfahren zur Spracherkennung fuer den Einsatz in der Auto-Umgebung - Anpassung der Spracherkennung und Bedienung an eine Kfz-Umgebung - Erhalt von Erkenntnissen ueber das typische Fahrerverhalten eines Fahrers in verkehrskritischen Situationen - Ermittlung der Akzeptanz bzw. Verhaltensaenderung bei Konfrontation eines Fahrers mit neuen Funktionen/Diensten - Entwicklung objektiver Messmethoden zur Bewertung von Verhalten und Sicherheit - Weiterentwicklung eines Verfahrens zur objektiven Sichtweitenmessung. Dazu wurden umfangreiche Untersuchungen zur Validierung von Ablenkungskriterien bei der Interaktion mit Anzeigen- und Steuerlementen durchgefuehrt, verkehrssichere Benutzerkonzepte entworfen und getestet sowie neue Messmethoden und Werkzeuge entwickelt. Parallel zu der rein psychologisch, ergonomischen Grundlagenforschung, wurden auch praktische Loesungen, wie z.B. eine auf die Fahrzeugumgebung abgestimmte Spracheingabe/-erkennung erarbeitet oder die Ermittlung und Validierung notwendiger Parameter zur objektiven Fahrersichtweitenmessung ermittelt und validiert. Die Ziele des Projektes wurden erreicht. Es wurden neue Spracherkenner und neue Messmethoden entwickelt und erprobt, Erkenntnisse zum Fahrverhalten und seine Veraenderung in definierten Situationen erhalten, die Grenzen der verkehrssicheren Belastung eines Fahrers untersucht, Kombinationen der Interaktion mit komplexen Systemen optimiert und eine objektive Messmethode zur Fahrersichtweitenbestimmung vervollkommnet. Fuer die Spracherkennung wurde ein Standardisierungsvorschlag auf DIN-Ebene eingebracht. Die erarbeiteten Ergebnisse eroeffnen neue Moeglichkeiten zur Entwicklung komplexer Systeme, die eine hoehere Verkehrssicherheit bei verbesserter, umfangreicherer Information und hoeherem Komfort gewaehrleisten. (orig.)Available from TIB Hannover: F01B179 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany)DEGerman

Untersuchung zur Konzeption eines zukuenftigen digitalen MAT-Systems Schlussbericht

Copy held by FIZ Karlsruhe; available from UB/TIB Hannover / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEDEGerman

Multi-messenger Observations of a Binary Neutron Star Merger

International audienceOn 2017 August 17 a binary neutron star coalescence candidate (later designated GW170817) with merger time 12:41:04 UTC was observed through gravitational waves by the Advanced LIGO and Advanced Virgo detectors. The Fermi Gamma-ray Burst Monitor independently detected a gamma-ray burst (GRB 170817A) with a time delay of $\sim 1.7\,{\rm{s}}$ with respect to the merger time. From the gravitational-wave signal, the source was initially localized to a sky region of 31 deg(2) at a luminosity distance of ${40}_{-8}^{+8}$ Mpc and with component masses consistent with neutron stars. The component masses were later measured to be in the range 0.86 to 2.26 $\,{M}_{\odot }$. An extensive observing campaign was launched across the electromagnetic spectrum leading to the discovery of a bright optical transient (SSS17a, now with the IAU identification of AT 2017gfo) in NGC 4993 (at $\sim 40\,{\rm{Mpc}}$) less than 11 hours after the merger by the One-Meter, Two Hemisphere (1M2H) team using the 1 m Swope Telescope. The optical transient was independently detected by multiple teams within an hour. Subsequent observations targeted the object and its environment. Early ultraviolet observations revealed a blue transient that faded within 48 hours. Optical and infrared observations showed a redward evolution over ∼10 days. Following early non-detections, X-ray and radio emission were discovered at the transient’s position $\sim 9$ and $\sim 16$ days, respectively, after the merger. Both the X-ray and radio emission likely arise from a physical process that is distinct from the one that generates the UV/optical/near-infrared emission. No ultra-high-energy gamma-rays and no neutrino candidates consistent with the source were found in follow-up searches. These observations support the hypothesis that GW170817 was produced by the merger of two neutron stars in NGC 4993 followed by a short gamma-ray burst (GRB 170817A) and a kilonova/macronova powered by the radioactive decay of r-process nuclei synthesized in the ejecta